Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Катастрофа Boeing 377 под Каролиной — Википедия
Википедия

Катастрофа Boeing 377 под Каролиной

Статья Обсуждение

Катастрофа Boeing 377 под Каролиной — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 29 апреля 1952 года. Авиалайнер Boeing 377-10-26 Stratocruiser авиакомпании Pan American выполнял плановый межконтинентальный рейс PA202 по маршруту Буэнос-Айрес—Монтевидео—Рио-де-Жанейро—Порт-оф-Спейн—Нью-Йорк, но через 4 часа и 57 минут после вылета из Рио-де-Жанейро исчез с экранов радаров; позже в Дождевых лесах Амазонии были обнаружены его обломки. Погибли все находившиеся на его борту 50 человек — 41 пассажир и 9 членов экипажа[1][2].

Рейс 202 Pan American
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 29 апреля 1952 года
Время 07:40 GMT
Характер Падение с эшелона, разрушение в воздухе
Причина Отделение двигателя №2 (предположительно, точная причина не установлена)
Место Бразилия Дождевые леса Амазонии, в 520 км от Каролины, в 1800 км от Рио-де-Жанейро (Бразилия)
Координаты 09°45′36″ ю. ш. 50°47′18″ з. д.HGЯO
Погибшие 50 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Boeing 377-10-26 Stratocruiser авиакомпании Pan American, идентичный разбившемусяBoeing 377-10-26 Stratocruiser авиакомпании Pan American, идентичный разбившемуся
Модель Boeing 377-10-26 Stratocruiser
Имя самолёта Clipper Good Hope
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки Pan American
Пункт вылета Аргентина Международный аэропорт имени Министра Пистарини, Буэнос-Айрес (Аргентина)
Остановки в пути Уругвай Карраско, Монтевидео (Уругвай)
Бразилия Галеан, Рио-де-Жанейро (Бразилия)
Тринидад и Тобаго Пиарко, Порт-оф-Спейн (Тринидад и Тобаго)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Айдлуайлд, Нью-Йорк (США)
Рейс PA202
Бортовой номер N1039V
Дата выпуска сентябрь 1947 года
Пассажиры 41
Экипаж 9
Выживших 0
См. также: Рейс 202

Точная причина катастрофы так и не была установлена; самой вероятной причиной считают отделение двигателя №2 во время полёта и последующее разрушение лайнера в воздухе[3].

На 2023 год катастрофа рейса 202 остаётся крупнейшей (по числу погибших) катастрофой в истории самолёта Boeing 377 Stratocruiser (вторая — катастрофа в Тихом океане в 1957 году, 44 погибших)[4].

СамолётПравить

Boeing 377-10-26 Stratocruiser (регистрационный номер N1039V, заводской 15939, серийный 012) был выпущен в сентябре 1947 года. 27 августа 1949 года был передан авиакомпании Pan American, в которой получил имя Clipper Good Hope. Оснащён четырьмя винтовыми поршневыми двигателями Pratt & Whitney R-4360-B6. На день катастрофы налетал 6944 часа[5].

ЭкипажПравить

В Рио-де-Жанейро у рейса 202 сменился экипаж. Состав нового экипажа рейса PA202 был таким[6]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 27-летний Альберт Гроссарт (англ. Albert Grossarth). Опытный пилот, в авиакомпании Pan American проработал 11 лет (с 18 апреля 1941 года). Налетал 8452 часа, 735 из них на Boeing 377 Stratocruiser.
  • Второй пилот — 34-летний Л. А. Пенн-младший (англ. L. A. Penn, Jr.). Опытный пилот, в авиакомпании Pan American проработал 9 лет и 5 месяцев (с 1 ноября 1942 года). В должности второго пилота Boeing 377 Stratocruiser — с 1 ноября 1950 года. Налетал 9099 часов, 1134 из них на Boeing 377 Stratocruiser.
  • Штурман — 34-летний Джон Т. Пауэлл (англ. John T. Powell). В авиакомпании Pan American проработал 5 лет и 8 месяцев (cо 2 августа 1946 года). В Pan American устроился на должность штурмана Boeing 377 Stratocruiser, на момент катастрофы проходил квалификацию на должность второго пилота (с 21 декабря 1951 года). Налетал 8980 часов.
  • Бортинженер — 37-летний Пол Л. Стилфен (англ. Paul L. Stilphen). В авиакомпании Pan American проработал 12 лет и 10 месяцев (с 23 июня 1939 года). В должности бортинженера Boeing 377 Stratocruiser — с 15 марта 1952 года. Налетал 6991 час, 216 из них на Boeing 377 Stratocruiser.
  • Бортрадист — 32-летний Лерой Р. Хольцклав (англ. LeRoy R. Holtzclaw). В авиакомпании Pan American проработал 10 лет и 6 месяцев (с 22 октября 1941 года).

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:

  • Энтони Л. Урда (англ. Anthony L. Urda),
  • Энтони Наско (англ. Anthony Nasco),
  • Хулио Хансен (англ. Julio Hansen),
  • Патрисия Монаган (англ. Patricia Monaghan).

Хронология событийПравить

28 апреля рейс PA202 вылетел из Буэнос-Айреса в 18:52 GMT и без происшествий совершил перелёт в Монтевидео. После лайнер вылетел из Монтевидео и приземлился в Рио-де-Жанейро в 01:05 29 апреля; там у рейса 202 сменился экипаж. В 02:43 рейс PA202 вылетел из Рио-де-Жанейро, на его борту находились 9 членов экипажа и 41 пассажир[2].

Маршрут рейса 202 проходил над Дождевыми лесами Амазонии, которые к тому времени ещё не были изучены; полёт до Порт-оф-Спейна должен был занять 10 часов 30 минут (расчётное время прибытия — 09:13 GMT). В 06:16 пилоты рейса 202 сообщили, что летят на эшелоне FL145 (4400 метров) над Баррейрасом и позже сообщили, что пройдут следующую контрольную точку (в Каролине) примерно в 07:45; это было последнее радиосообщение с борта рейса PA202[7].

Когда рейс PA202 не сообщил о прохождении контрольной точки Каролины и затем не приземлился в Порт-оф-Спейне, началась поисково-спасательная операция. 1 мая самолёт Curtiss C-46 ВВС США (пилот Джеймс Коуинг (англ. James Kowing), капитан ВВС США) обнаружил место катастрофы рейса 202, которое находилось в 520 километрах от Каролины и в 1800 километрах от Рио-де-Жанейро. Все 50 человек на борту самолёта погибли, что сделало катастрофу рейса 202 крупнейшей в истории самолёта Boeing 377 Stratocruiser[8][9].

РасследованиеПравить

Расследование причин катастрофы рейса PA202 проводил Совет по гражданской авиации США.

Согласно окончательному отчёту расследования, опубликованному 26 июня 1953 года, наиболее вероятной причиной катастрофы является следующее[10][11]:

Совет определил, что вероятной причиной катастрофы является отделение двигателя и пропеллера №2 с воздушного судна вследствие асимметричных нагрузок, что привело к потере управления и разрушению в воздухе по неустановленной причине.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Pan Am Flight 202 - Alchetron, The Free Social Encyclopedia (амер. англ.). Alchetron.com (18 августа 2017). Дата обращения: 30 мая 2023.
  2. ↑ 1 2 Report, 1952, p. 1.
  3. ↑ Report, 1952.
  4. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 30 мая 2023.
  5. ↑ Report, 1952, p. 34.
  6. ↑ Report, 1952, p. 33—34.
  7. ↑ Report, 1952, p. 1—2.
  8. ↑ Report, 1952, p. 2.
  9. ↑ Pan Am Flight 202: The Boeing 377's Deadliest Accident (англ.). Simple Flying (25 апреля 2022). Дата обращения: 31 мая 2023.
  10. ↑ ASN Aircraft accident Boeing 377 Stratocruiser 10-26 N1039V Carolina, MA  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 31 мая 2023.
  11. ↑ Report, 1952, p. 31—32.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Boeing_377_под_Каролиной&oldid=130792873