Казань-Пассажирская
Казань (тат. Казан) — железнодорожная станция Казанского региона Горьковской железной дороги, расположена в городе Казани.
Станция | ||
Казань | ||
---|---|---|
Юдино — Дербышки | ||
Горьковская железная дорога | ||
Здание вокзала станции | ||
55°47′17″ с. ш. 49°05′59″ в. д.HGЯO | ||
Регион ж. д. | Казанский | |
Оператор | РЖД | |
Дата открытия | 1894 год[1] | |
Прежние названия | Казань | |
Количество платформ | 7 | |
Количество путей | 15 | |
Тип платформ | боковые, островные, тупиковые | |
Форма платформ | прямые, изогнутые | |
Электрифицирована |
1985[2] (1971-1985 Казань — Арск: = 3 кВ[3]) |
|
Ток | ~ 25 кВ | |
Выход к | Привокзальная площадь, улица Саид-Галеева, Бурхана Шахиди, Чернышевского, Яхина | |
Расположение | Вахитовский район | |
Пересадка на |
Тб: 7; А: 2, 5, 10/10а, 23, 30, 53, 56, 63, 68, 72, 74, 91; метро «Кремлёвская» (1 км пешком) |
|
Расстояние до Москвы | 837 км | |
Расстояние до Юдино | 14 км | |
Расстояние до Дербышки | 17 км | |
Тарифная зона | 0 | |
Код станции | 27030 | |
Код в АСУЖТ | 250302 | |
Код в «Экспресс-3» | 2060500 | |
Соседние о. п. | Адмиралтейская Cлобода[d] и Вахитово | |
|
||
Медиафайлы на Викискладе |
ИсторияПравить
История вокзала станцииПравить
Железнодорожный вокзал был открыт спустя некоторое время после прихода в город в 1893 году Московско-Казанской железной дороги. С советского времени[уточнить] вокзал находится в ведении Казанского отделения Горьковской железной дороги[источник не указан 1742 дня]. В настоящее время находится под управлением Горьковской региональной Дирекции железнодорожных вокзалов[4] — структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов — филиала ОАО «РЖД».
В 1992 году главное здание претерпело сильный пожар и было восстановлено к 1997 году. К празднованию тысячелетия города, в 2005 году, планировалась большая реконструкция вокзала с сооружением над путями остеклённых зала ожидания и спусков, но реализованы были только реконструкция пригородного здания и площади.
От вокзала действует железнодорожная радиальная 21-километровая линия в аэропорт городского поезда, которая обслуживает южные городские посёлки и аэропорт, а ранее была линией Аэроэкспресса, сооружённой к Универсиаде 2013 года.
Также к Универсиаде в другой части города построен мультимодальный транспортно-пересадочный узел «Казань-2».
Пригородный павильонПравить
Павильон обеспечения пригородного сообщения вокзала Казани был возведён в 1967 году. Спустя почти 40 лет был полностью перестроен. Изначально проектировал вокзал Мунир Хасьянович Агишев, а проект перестройки выполнил Виталий Павлович Логинов.
По проекту 2004 года, предполагалось содрать с торцевой стены знаменитое сграфитто «Казань — столица Советской Татарии», так как предполагалось, что оно диссонирует с декоративной башенкой на крыше. Тем не менее картину удалось сохранить, и обновлённый вокзал был открыт летом 2005 года, перед празднованием тысячелетия Казани.
Вокзал станцииПравить
Железнодорожный вокзальный комплекс станции Казань (Казань-1) находится на Привокзальной площади в центральной части Казани и включает в себя главное здание (памятник архитектуры 1896 года и достопримечательность города, архитектор Генрих Руш[5]), пригородный терминал (построенный в 1967 году и реконструированный в 2005 году) и сервисное здание с кассами дальнего следования, а также ряд служебных построек (все построены в конце XX — начале XXI века). Казанский вокзал обслуживает 36 пар поездов дальнего следования, в том числе 13 — местного формирования, а также пригородные электропоезда и дизель-поезда (рельсовые автобусы), отправляемые с соответствующих тупиковых платформ в западном и восточном направлениях[6]. Всего за год вокзал обслуживает более 8 млн пассажиров[7]. Вокзал имеет 15 путей, несколько низких платформ и крытый надземный переход-конкорс над путями, с лифтами, работающими на всех основных платформах. Территория вокзала огорожена, вход на неё контролируется и доступен только имеющим билеты отъезжающим, прибывающим и сопровождающим. Для прохода к пригородным поездам используются турникетные комплексы в пригородном терминале и двух отдельно стоящих павильонах красного цвета у западной и восточной платформ. Через Привокзальную площадь проходят все виды городского общественного транспорта, кроме метро.
Пассажирское сообщениеПравить
Дальнее следование по станцииПравить
По графику 2021 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
Круглогодичное обращение поездов | |||
---|---|---|---|
№ поезда | Маршрут следования | № поезда | Маршрут следования |
1 «Премиум» | Казань — Москва | 2 «Премиум» | Москва — Казань |
15 «Урал» | Челябинск — Москва | 16 «Урал» | Москва — Челябинск |
23 «Двухэтажный состав» | Казань — Москва | 24 «Двухэтажный состав» | Москва — Казань |
51 | Ижевск — Нижний Новгород | 52 | Нижний Новгород — Ижевск |
59 «Тюмень» | Нижневартовск — Москва | 60 «Тюмень» | Москва — Нижневартовск |
107 | Нижневартовск — Волгоград | 108 | Волгоград — Нижневартовск |
111 | Круглое Поле — Москва | 112 | Москва — Круглое Поле |
125 | Казань — Самара | 125 | Самара — Казань |
133 «Поволжье» | Казань — Санкт-Петербург | 134 «Поволжье» | Санкт-Петербург — Казань |
139 | Барнаул — Адлер | 140 | Адлер — Барнаул |
303 | Алматы — Казань | 304 | Казань — Алматы |
315 | Ташкент — Казань | 316 | Казань — Ташкент |
325 | Пермь — Новороссийск | 326 | Новороссийск — Пермь |
377 | Новый Уренгой — Казань | 378 | Казань — Новый Уренгой |
397 | Киров — Казань | 398 | Казань — Киров |
445 | Екатеринбург — Кисловодск | 446 | Кисловодск — Екатеринбург |
Сезонное обращение поездов | |||
---|---|---|---|
№ поезда | Маршрут следования | № поезда | Маршрут следования |
475 | Казань — Имеретинский курорт | 476 | Имеретинский курорт — Казань |
491 | Казань — Адлер | 492 | Адлер — Казань |
509 | Казань — Новороссийск | 510 | Новороссийск — Казань |
515 | Ижевск — Анапа | 516 | Анапа — Ижевск |
Электропоезд ЭС1 «Ласточка», использовавшийся во время Универсиады 2013 на линии Аэроэкспресса в Казани.
См. такжеПравить
ПримечанияПравить
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 196. — 368 с. — 100 000 экз.
- ↑ История электрификации железных дорог СССР 1981-85 (неопр.). Паровоз ИС. Дата обращения: 15 июля 2016. Архивировано 8 декабря 2012 года.
- ↑ История электрификации железных дорог СССР 1969-71 (неопр.). Паровоз ИС. Дата обращения: 15 июля 2016. Архивировано 9 декабря 2012 года.
- ↑ Структурные подразделения - ДЖВ (неопр.). dzvr.ru. Дата обращения: 11 октября 2019. Архивировано 11 мая 2016 года.
- ↑ Руш Генрих Бернардович (неопр.). Милләттәшләр (Соплеменники). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 7 августа 2020 года.
- ↑ В Казань придут летние поезда. Выпуск: 93(2548) (неопр.). персональный сайт Юрия Алаева. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 16 декабря 2019 года.
- ↑ ГЖД в 2006 году больше всего пассажиров отправила со станции Горький-Московский (неопр.). НТА Приволжье (6 февраля 2007). Дата обращения: 7 апреля 2018. Архивировано 30 июня 2018 года.
СсылкиПравить
- Схема Арского (Восточного) направления на Яндекс. Расписания
- Схема Зеленодольского (Западного) направления на Яндекс. Расписания
В статье нет ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |