Колейный механизированный мост

Колейный механизированный мост (КММ) — изделие (комплект), для временного механизированного сооружения, предназначенное для переправы колесных и гусеничных транспортных средств весом до 15 тонн через препятствия шириной до 35 метров и глубиной до трёх метров.

ИсторияПравить

Комплект КММ на шасси ЗИЛ-157Е, был разработан, в 1959 году, на Калининградском заводе «Стройдормаш» для замены комплекта моста образца 1957 года на шасси ЗИС-151 (ЗИС-151А) и после завершения испытаний принят на вооружение инженерных войск Вооруженных Сил СССР.

Комплект КММ предназначен для наведения колейного металлического моста на жёстких опорах грузоподъёмностью 15 тонн через водные (реки, каналы и тому подобное) и сухие (овраги, рвы и тому подобно) преграды шириной до 35 метров и глубиной до трёх метров. После наведения мост представляет собой пять одинаковых металлических строений — пролётов, каждое из которых имеет длину 7 метров. Время на наводку пятипролётного моста 45 — 60 минут. КММ стоял на вооружении отдельного инженерно-сапёрного батальона мотострелковой (стрелковой) дивизии ВС Союза ССР.

Техническое описаниеПравить

В комплект КММ входит пять мостоукладчиков. Мостоукладчик состоит из автомобиля ЗИЛ-157Е (ранее ЗИС-151 (ЗИС-151А)), на котором установлены:

• подъемная рама;
• задняя и передняя опоры;
• механизм подъёма рамы;
• тросовый механизм;
• два аутригера;
• дополнительные электроприборы;
• вспомогательное оборудование.

Мостовой блок включает:

• пролётное строение;
• опору;
• продольные растяжки;
• въездные щиты;
• анкерные щиты.

Технические характеристикиПравить

Мостовой блокПравить

Пролётное строение:

• длина пролёта — 7000 мм;
• ширина в линии моста — 2950 мм;
• ширина колеи — 1075 мм;
• ширина межколейного просвета — 800 мм;
• настил — из досок толщиной 3 мм;
• вес — 1420 кг.

Опора:

• тип — рамная с подвижным ригелем;
• пределы изменения по высоте — от 1000 до 3000 мм;
• шаг изменения по высоте — 50 мм;
• ширина по осям стоек в линии моста — 3950 мм;
• вес — 445 кг.

Въездные щиты:

• тип — коробчатые, сварные;
• крепление к колеям — штырями;
• крепление на грунте — анкерными кольями;
• вес — 37 кг.

МостоукладчикПравить

Расчёт: три человека, включает командира отделения, водителя-мостовика, мостовика.

Вес:

• без мостового блока — 6900 кг;
• с мостовым блоком — 8790 кг.

Габаритные размеры с мостовым блоком:

• длина — 8300 мм;
• ширина — 2464 мм;
• высота — 3265 мм.

Запас хода по топливу — 500 км. Скорость по грунтовым дорогам находилась в пределах 30 — 35 км/ч, максимальная — 65 км/ч.

ЛитератураПравить

• «Учебник сержанта инженерных войск.», Военное издательство МО СССР. М., 1976.
• ГОСТ 22583-77 Мосты механизированные.
• Евгений Дмитриевич Кочнев, Инженерная техника (раздел), «Автомобили Советской Армии 1946 — 1991»,

СсылкиПравить

• Константин Андреев, Станислав Кирилец, Юрий Петров, Фото НИИ-21, Сергея Андреева, Дмитрия Гладкого и заводов-изготовителей, Автомобильная техника инженерных войск, Безбашенные войска.