Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Защищённая гавань (Дюссельдорф) — Википедия
Википедия

Защищённая гавань (Дюссельдорф)

Защищённая гавань (Дюссельдорф) (нем. Sicherheitshafen (Düsseldorf)), называемая также «Наполеоновской гаванью»[1] — ранее существовавшая внутренняя гавань на северном окончании Старого города Дюссельдорфа на Рейне. Она служила для защиты речных судов от непогоды, обмеления или наводнения реки, а также в периоды ледоходов.

Проектируемая защищённая гавань на плане города 1809 года (внизу слева)
Вход с Рейна в защищённую гавань Дюссельдорфа, 1843
Защищённая гавань между Хофгартеном и новым зданием Академии искусств, 1879
План Хофгартена на городском плане парков Дюссельдорфа, 1895 (гавань внизу слева)

ИсторияПравить

СтроительствоПравить

Прежде чем была введена в действие Шестая статья Люневильского мира, заключённого 9 февраля 1801 года между Священной Римской империей и Францией, в которой указывалось, что крепостная стена Дюссельдорфа должна быть снесена (она сильно пострадала в Войну первой коалиции), под руководством Франца Карла Йозефа Антона фон Хомпеш цу Больхайма (придворный министр финансов) и по желанию курфюрста Максимилиана Баварского был составлена концепция нового использования освободившейся территории[2]. Эта программа предусматривала наряду с преобразованием и украшением города эспланадами, устройство новых водоёмов, питающихся от речки Дюссель. В их число вошли: новая аллея (ныне Аллея Генриха Гейне, городской канал (ныне Королевская аллея, пруд в Хофгартене (ныне называемый «Ландскроне»), сам Придворный сад (собственно Хофгартен) и защищённая гавань[3]. Эта гавань должна была заменить старую защищённую гавань, которая с XVI века располагалась в районе нынешней улицы Хафен-штрассе (Hafenstraße) — между старой частью города и цитаделью.

Техническое планирование, предшествующее обустройству новых территорий, с 28 января 1802 года разрабатывала специальная комиссия[4] под руководством надворного советника Георга Арнольда Якоби (1768—1845). В неё вошли придворный архитектор Каспар Антон Хушбергер, инженер-капитан Ф. Х. фон Доуве и мастер-гидротехник Кристиан Вильгельм Г. Бауер. В 1803—1804 годах в эту комиссию также входил садово-парковый архитектор Максимилиан Фридрих Вайе[de], который совмещал планирование со своей схемой Английского пейзажного парка.

Когда в 1806 году Наполеон создал Великое герцогство Берг и отдал его под управление зятя Иоахима Мюрата, планирование было продолжено, как далее и при и при его приемнике, несовершеннолетнем Наполеоне Луи Бонапарте. Когда император Наполеон осматривал столицу княжества в ноябре 1811 года, то с ним обсуждались также планы по градостроительному преобразованию Дюссельдорфа. 17 декабря 1811 император принял так называемый «декрет приукрашивания» Дюссельдорфа. В этом декрете было сказано, в том числе, о строительстве защитной гавани (в течение двух лет) и передаче под строительство соответствующей территории. Финансирование должен был осуществлять город Дюссельдорф.

Работы по выемке грунта осуществлялись в принудительном порядке. Выбранная масса земли использовалась Максимилианом Вайе для улучшения ландшафтного дизайна Хофгартена. Таким образов были насыпан холм «Гора Наполеона» у нынешней улицы Инзель-штрассе (Inselstraße) и холм «Ананасовая гора» у пруда Ландскроне, а также поднята небольшая береговая полоса у Рейна к северу от защищённой гавани. Завершила работы аллея вдоль набережной гавани с деревянной ротондой, которую назвали «Прекрасный вид» (Schöne Aussicht). Придворный сад (Хофгартен) был продолжен до Рейна.

Гавань не успели открыть, так как империя Наполеона потерпела крах, Великое княжество Берг в 1813 году было ликвидировано и в 1815 году прирейнские территории отошли к Пруссии. Тем не менее работы по доведению защищённой гавани до эксплуатационных норм были продолжены. 12 марта 1822 году она была открыта, получив правила внутреннего распорядка[5]. Здесь можно было швартовать до 50 речных судов[6].

В 1875 году на южной стороне гавани началось строительство нового здания Дюссельдорфской академии художеств. в 1880 году вновь образованный Вёсельный союз Дюссельдорфа (Ruderverein 1880 e.V.) получил право разместить в гавани на постоянной основе отслужившее свой век судно для хранения лодок[7].

ЗакрытиеПравить

После того, как в 1896 было решено перенести защищённую гавань на новое место (район Лаусвард, к югу от старого города), её опустевшая территория была отдана под строительство рейнского Оберкассельского моста. В связи с этим, до 1898 года защищённая гавань была засыпана. На её месте было возведено восточное окончание Оберкассельского моста и съезд с него в город, а также обрамлённая зеленью улица Бендеман-штрассе (Bendemannstraße), названная в честь художника и директора Дюссельдорфской академии художеств Эдуарда Бендемана. Позже эта улица была переименована в улицу Фрица Рёбера (Fritz-Roeber-Straße), который также был художником и директором Дюссельдорфской академии художеств.

В 1969—1973 годах, в связи со строительством нового Оберкассельского вантового моста через Рейн, береговые опоры были смещены на несколько десятков метров вверх по течению, но с переездом моста на прежнее место 7-8 апреля 1976 года, всё было восстановлено.

ПримечанияПравить

  1. ↑ "История Дюссельдорфа (нем.). www.cl-historia.de. Дата обращения: 24 января 2020. Архивировано 24 января 2020 года., соответствующая страница портала cl-historia.de, выставленная 3 апреля 2016 (нем.)
  2. ↑ Ирена Марковиц, статья: Новый Дюссельдорф — город-сад. В книге: Виланд Кёниг: Düsseldorfer Gartenlust, Изд-во Городского музея, Дюссельдорф 1987, стр. 89.
  3. ↑ Панорама Дюссельдорфа (городской план, около 1809) (нем.). www.duesseldorf.de. Дата обращения: 24 января 2020. Архивировано 2 апреля 2016 года., страница портала duesseldorf.de, опубликованная 2 апреля 2016 (нем.)
  4. ↑ Ottomar Moeller, статья: История возведения Дюссельдорфа. В книге: История города Дюссельдорфа. Юбилейная публикация к 600-летию города. Спонсор: Историческое общество Дюссельдорфа. Изд-во : Verlag von C. Kraus, Дюссельдорф, 1888, стр. 381 (интернет-версия (нем.). digital.ub.uni-duesseldorf.de. Дата обращения: 24 января 2020. Архивировано 4 июня 2021 года.) (нем).
  5. ↑ Порядок работы защищённой гавани города Дюссельдорф, 12 марта 1822, интернет-версия (нем.). digital.ub.uni-duesseldorf.de. Дата обращения: 24 января 2020. Архивировано 11 марта 2018 года. портала digital.ub.uni-duesseldorf.de
  6. ↑ Статья: Дюссельдорф, столица округа. В книге: Всеобщая энциклопедия науки и искусства. Первый том A-G, 27-я часть. F.A. Brockhaus, 1836, стр. 435 (Google Books (нем.). books.google.de. Дата обращения: 24 января 2020. Архивировано 11 марта 2018 года.)
  7. ↑ Как всё начиналось… (нем.). www.drv1880.de. Дата обращения: 24 января 2020. Архивировано 9 августа 2019 года., Веб-страница хроники союза на портале drv1880.de, выставлена 3 апреля 2016

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Защищённая_гавань_(Дюссельдорф)&oldid=123650027