Железнодорожный транспорт в Камеруне

Первая железнодорожная линия Бонабери — Нконгсамба длиной 159 километров, была построена в 1909 г. Общая протяженность пути 987 км (2014), ширина колеи 1000 мм, железнодорожные линии однопутные. Используются рельсы с массой метра погонного — 30 и 36 кг, шпалы деревянные и стальные. В локомотивном парке тепловозы.

Отъезд с вокзала Дуалы

На железной дороге используется автосцепка, конструктивно схожая с СА-3, что хорошо видно на локомотиве на фото справа. Использование автосцепки подобного типа за пределами бывшего Советского союза - большая редкость, однако три африканских страны - Камерун, Габон и Мавритания используют СА-3 на своих железных дорогах.

Большое экономическое значение для Камеруна имеет линия от Дуала до Нгаундере. Основные грузы: нефтепродукты, цемент, хлопок-сырец и другие продукты сельского хозяйства.

ПоездаПравить

Основным используемым участком железной дороги является отрезок Яунде — Н’гаундере. Поезда из Яунде и Н’гаундере отправляются в 18.00. Заявленное время в пути — 18 часов (прибытие в пункт назначения в 12.00). Если вам повезёт, то путешествие может сократиться до 15-16 часов (то есть вы прибудете в пункт назначения в 9.00-10.00). Но будьте также готовы к тому, что путешествие может затянуться и больше — из-за поломок локомотива или сбитых коров. Плюс остановки на всех полустанках.

Есть четыре категории вагонов. Вагоны 1-го и 2-го класса представляют собой то же самое, что и автобус. Стоимость билета в 1-м классе в одну сторону составляет 17 000 франков. Существуют также 2- и 4-местные купе с кушетками (соответственно, как привычное нам купе). Стоимость билета в 4-местном купе — 25 000 франков в один конец, в 2-местном — 28 000 франков.

Железнодорожные связи со смежными странамиПравить

•   Нигерия — нет — смена колеи с 1000 мм на 1067 мм.
•   Габон — нет — смена колеи с 1000 мм на 1435 мм.
•   Республика Конго — нет — смена колеи с 1000 мм на 1067 мм.