Метровая колея

1000 мм, метро́вая колея́ — ширина колеи узкоколейных железных дорог. Расстояние между внутренними гранями головок рельсов составляет 1 метр или 1000 миллиметров.

Измерение ширины колеи

Четырёхосный электровоз HGe 4/4 II колеи 1000 мм, Швейцария. Может эксплуатироваться и на зубчатых железных дорогах. Мощность 1 932 кВт (2 590 л. с.)

Трамвай «Гота» колеи 1000 мм в Евпатории

По данным за 2000 год, метровая колея является четвёртой в мире по протяжённости, в общей сложности по состоянию на 2000 год на Земле было 95 тысяч километров железнодорожных путей с этой шириной колеи.

РаспространениеПравить

Метровая колея используется во многих странах мира, во всех частях света, за исключением Северной Америки, Австралии и Океании. Если считать по общей протяжённости, то лидером по применению метровой колеи являются Бразилия (23 785 км), Индия (14 406 км), Аргентина (7 922 км), Таиланд (4 071), Мьянма (3 955 км), Чили (3 754 км), Боливия (3 519 км), Танзания (2 721 км), Вьетнам (2 169 км), Кения (2 778 км).

В Европе лидерами по распространению метровой колеи являются: Испания (1 928 км, EuskoTren, FEVE), Швейцария (1 339 км, например Бернинская дорога), Греция (961 км).

Примечание: статистика по данным Всемирной книги данных ЦРУ по состоянию на 2005 год. В эту статистику не включается протяжённость линий трамвая, фуникулёра и т. п.

Область примененияПравить

Метровая колея отличается универсальностью. Она применяется как для промышленных железных дорог, так и для железных дорог общего пользования. В Таиланде, например, имеются железные дороги только метровой колеи. В Европе метровая колея в основном используется на пригородных и местных железных дорогах (которые зачастую имеют характер междугороднего трамвая). В Швейцарии метровая колея используется на многих горных железных дорогах (в том числе и на дорогах с зубчатой рейкой).

Также распространены трамвайные системы с метровой колеёй, особенно в старых городах с узкими улицами. Довольно много таких систем в Германии. Есть страны, где нет железных дорог с метровой колеёй, но есть трамвайные системы, использующие эту колею (например, Бельгия). В Финляндии трамвай Хельсинки также имеет колею 1000 мм.

Метровую ширину колеи имеют метрополитены Бильбао, Валенсии и Пальма-де-Мальорки.

В Российской империи, в Петербурге, с 1895 по 1910 годы, в зимнее время, на льду Невы эффективно эксплуатировался «ледовый трамвай», имевший колею 1000 мм.

В СССР метровая колея, в основном, была представлена трамвайными сетями многих городов, но только до 1930-х — 1940-х годов (до перешивки на широкую колею, или до ликвидации), абсолютное большинство узкоколейных железных дорог СССР имели ширину колеи 750 мм. Исключением были немногочисленные шахтные узкоколейки. Также существовали трамвайные системы с метровой колеёй. В настоящее время в России сохранились такие системы в Калининграде, Пятигорске и Евпатории^[1]. Раньше трамваи с метровой колеёй были также в Старой Руссе^[2], Пскове^[3], Выборге^[4], Владивостоке^[5], Краснодаре, Симферополе и Севастополе.

Единственная в России железная дорога колеи 1000 мм, не являющаяся трамваем, принадлежит комбинату «Магнезит» и находится в окрестностях города Сатка Челябинской области. Данная железная дорога выполняет только грузовые перевозки.

На Украине метровую колею имеют трамвайные системы Винницы, Житомира, Львова.

В Латвии лиепайский трамвай имеет ширину колеи 1000 мм.

AfricaRailПравить

AfricaRail — проект связывания в единую железнодорожную сеть дороги в Кот-д’Ивуаре, Буркина-Фасо, Нигере, Того и Бенине. Железные дороги этих стран имеют ширину колеи 1000 мм.

На втором этапе в единую сеть войдут железные дороги государств Мали, Нигерии и Ганы, которые предстоит перешить на колею 1000 мм с колеи Гана и Мали 1067 мм и Нигерия 1435 мм соответственно.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

↑ Присоединение Крыма к Российской Федерации не признаётся большинством государств мира.
↑ Старорусский трамвай прекратил существование в 1941 году.
↑ Псковский трамвай в 1911 году перешит на колею 1524 мм, в 1944 году прекратил существование.
↑ Выборгский трамвай прекратил существование в 1957 году.
↑ Владивостокский трамвай в 1934 году перешит на колею 1524 мм.

СсылкиПравить

Колея железных дорог (статистические данные устарели) (неопр.). Архивировано 10 декабря 2012 года.
Дмитрий Зиновьев, «Сага о колее»
Узкоколейная железная дорога комбината «Магнезит» (г. Сатка) на «Сайте о железной дороге» (недоступная ссылка) Сергея Болашенко
Концепция рельсового транспорта метровой колеи для решения транспортных проблем Петербурга и его пригородов инженера Дмитрия Кузора

[1] Присоединение Крыма к Российской Федерации не признаётся большинством государств мира.

[2] Старорусский трамвай прекратил существование в 1941 году.

[3] Псковский трамвай в 1911 году перешит на колею 1524 мм, в 1944 году прекратил существование.

[4] Выборгский трамвай прекратил существование в 1957 году.

[5] Владивостокский трамвай в 1934 году перешит на колею 1524 мм.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]