![]()
Железнодорожная линия Ташгузар-Байсун-Кумкурган
Железнодорожная линия протяжённостью 223 километра, связывающая Каршинский и Термезский региональные железнодорожные узлы. Построена для объединения железных дорог юга Узбекистана в единую сеть, пересекает Гиссарскую горную систему. Открытие состоялось 24 августа 2007 года.
| Ташгузар-Байсун-Кумкурган | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна |
|
| Расположение |
|
| Состояние | действующая |
| Конечные станции |
|
| Количество станций | Кайирма, Бузахур, Жаркудук, Декханабад, Корадахна, Чашмаихафизон, Окработ, Окназар, Шуроб, Дарбанд, Бойсун, Пулхоким,Тангимуш,Окжар |
| Обслуживание | |
| Дата открытия |
|
| Подчинение |
Каршинский РЖУ и Термезский РЖУ |
| Город управления |
|
| Технические данные | |
| Протяжённость |
|
| Ширина колеи |
|
Внешние изображения
![]()
![]()
Предпосылки![]()
Править
После распада СССР в 1991 году, Среднеазиатская железная дорога была разделена на участки по государственной принадлежности. Участок пути Талимарджан-Керкичи-Келиф железнодорожной линии Ташкент-Термез оказался на территории Туркменистана. Поезда следующие из основной части Узбекистана в Термез дважды пересекали границу (межгосударственные стыковые пункты Нишан/Талимарджан и Разъезд 161/Болдыр), из-за прохождения таможни тратилось лишнее время[1], кроме того для пассажиров требовалась транзитная виза Туркменистана.
Строительство железнодорожной линии Ташгузар-Байсун-Кумкурган позволяло уменьшить временные затраты при перемещении грузов из Сурхандарьинской области, а также должно было решать задачи комплексного освоения месторождений полезных ископаемых, улучшения транспортного обеспечения в железнодорожных перевозках, решения производственных и социальных задач новых регионов Кашкадарьинской и Сурхандарьинской областей, формирования единой железнодорожной сети Республики Узбекистан.[2]
![]()
![]()
Строительство![]()
Править
Проектирование велось силами проектных институтов «Боштранслойиха» и «Тоштемирйуллойиха». Разработка проектных решений началась в 1993 году, была завершена в 1995 году. Изначально сроки проектирования и строительства определялись на 1995—2000 годы, строительство железнодорожной линии Ташгузар-Кумкурган было определено государственной целевой программой. Заказчиком строительства выступила ГАЖК «Узбекистон темир йуллари»
Строительство железнодорожной линии было разделено на три участка[3]:
| Название участка | Начало строительства | Плановые сроки окончания строительства | Источник финансирования |
|---|---|---|---|
| Ташгузар-Дехканабад | 1998 год | 2005 год | средства государственного бюджета (20 %) и собственные средства ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» (80 %) |
| Байсун-Кумкурган | 1999 год | 2005 год | средства государственного бюджета (20 %) и собственные средства ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» (80 %) |
| Дехканабад-Байсун | 2001 год | 2008 год | льготный кредит Правительства Японии[4] |
Строительство участка Дехканабад-Байсун проходило в гористой местности, на высотах до 1800 метров. Объём проведённых земляных работ составил 52,5 миллиона кубометров, половина пришлась на бурение и взрыв скал[5]. Всего, в ходе строительства было построено 43 моста и путепровода[6], один тоннель.
Строительство железнодорожной линии было завершено с опережением плановых сроков в 2007 году. Торжественная церемония открытия состоялась 24 августа 2007 года, в ней принял участие Президент Республики Узбекистан И. А. Каримов.
В 2012 году «Узбекистон темир йуллари» приступили к электрификации участка Карши — Термез протяженностью 325 км.
![]()
![]()
Эксплуатация![]()
Править
С 15 сентября 2007 года открыто сквозное движение грузовых поездов новой железнодорожной линии «Ташгузар—Бойсун—Кумкурган». Поездам назначением Ташгузар—Бойсун—Кумкурган присваиваются четные номера, а поездам назначением Кумкурган—Бойсун—Ташгузар присваиваются нечетные номера[7]. С 20 августа 2009 года, по железнодорожной линии курсируют и пассажирские поезда. Пропускная способность составляет 14 пар поездов в сутки
Железная дорога пересекает горный хребет, высотой до 1800 метров, уклон пути достигает 18,5 ‰, на станции Окработ производится переключение автотормозов с равнинного режима на горный. Для пропуска вагонопотока установлена весовая норма поездов 2500 тонн с применением подталкивающего локомотива. Движение грузовых поездов на участке Ташгузар—Бойсун—Кумкурган осуществляется локомотивами серии 3ТЭ10М и 2ТЭ10М (толкач).
![]()
![]()
Достигнутый эффект![]()
Править
Со сдачей в эксплуатацию новой железной дороги при участии иностранных инвестиций было начато строительство завода калийных удобрений в Дехканабаде. Заложена основа для освоения рудника полиметаллов Хонжиза и угольных рудников Шаргун и Байсун, строительства цементных заводов в Сурхандарьинской области.
После соединения железных дорог Термезского РЖУ с железными дорогами остальной части страны, появилась возможность строительства железнодорожной линии между Узбекистаном и Афганистаном, до города Мазари-Шариф. Строительство дороги было завершено в ноябре 2010 года.
![]()
![]()
См. также![]()
Править
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Благодаря новой железной дороге расстояние перевозки грузов и пассажиров сократилась на 170 километров, а время движения — на 7 часов https://uzreport.news/economy/ispolnilos-tri-goda-s-momenta-zapuska-zh-d-linii-tashguzar-baysun-kumkurgan
↑
Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан № 323 от 17.08.1995 г. http://old.lex.uz/pages/getpage.aspx?lact_id=530972 Архивная копия от 26 ноября 2018 на Wayback Machine
↑
Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан № 43 от 24.01.2003 г. http://lex.uz/docs/730701?ONDATE=24.01.2003
↑
Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан № 458 от 04.10.2004 http://lex.uz/docs/731306?ONDATE=04.10.2004%2000
↑
Президент принял участие в открытии железнодорожной линии Ташгузар-Байсун-Кумкурган http://www.uza.uz/ru/business/voploshchenie-sozidatelnogo-potentsiala-nashego-naroda-24.08.2007-536 Архивная копия от 14 сентября 2018 на Wayback Machine
↑
Транспортные коммуникации Республики Узбекистан http://railway.uz/ru/gazhk/transport/ Архивная копия от 27 ноября 2018 на Wayback Machine
↑
Временный порядок организации сквозного движения грузовых поездов по новой железнодорожной линии «Ташгузар—Бойсун—Кумкурган» http://lex.uz/docs/1262329#1262361 Архивная копия от 26 ноября 2018 на Wayback Machine