Железная дорога Хузум — Киль

Железная дорога Хузум — Киль — главная железнодорожная линия в Шлезвиг-Гольштейне (Земли Германии). Центральный участок линии, который является общим с линией Ноймюнстер — Фленсбург, имеет два пути и электрифицирован, а её западные и восточные участки — однопутные и обслуживаются тепловозной тягой. Железная дорога связывает между собой города Хузум и Киль через Рендсбург и служит важной железнодорожной линией с запада на восток между Северным и Балтийским морем. Исторически, линия шла из Хузума в Киль через Эрфде и Рендсбург. Нынешняя линия проходит через Юбек, Шлезвиг и Рендсбург, часть пути Юбек — Рендсбург совмещена с линией Ноймюнстер — Фленсбург. Линия была открыта в 1854 году и является одной из старейших железных дорог в Германии.

Железная дорога Хузум — Киль
Bahnstrecke Husum–Kiel
Husum–Kiel railway
Карта железной дороги
Общая информация
Страна	Германия
Расположение	Шлезвиг-Гольштейн
Состояние	действующая
Обслуживание
Дата открытия	1854
Подчинение	DB Netz[d]
Технические данные
Протяжённость	36,2 км
Ширина колеи	европейская колея
Карта линии
Медиафайлы на Викискладе

МаршрутПравить

 

VT729 (NOB) возле Юбека

 

Поезд NOB на Рендсбургской петле

Линия начинается на третьей станции Хузум, которая была открыта в 1910 году для линии в Эрфде и Рендсбург. Эта станция является основным транспортным узлом на побережье Северного моря в Шлезвиг-Гольштейне. В дополнение к поездам в Киль и обратно она обслуживает поезда Marsh Railway и линию Хузум — Санкт-Петер-Ординг. Линия проходит в Киль через плоский нанос гравия на северо-восток и достигает реки Мюленбах в Орштедте.

Несколько станций вдоль линии были заброшены в начале 1980-х годов и используются только грузовыми поездами. Часть линии от Юбека проходит по маршруту Ноймюнстер — Фленсбург. Линия проходит по равнине, в основном используемой для сельскохозяйственных целей, до станции Шлезвиг, далее через холмистые морены в Рендсбург. Поезда не останавливаются в Бюдельсдорфе, который был соединён, до 1974 года, со старой линией из Хузума в Рендсбург через Эрфде, которая была открыта 1 сентября 1910 года.

После постройки Кильского канала поезда не могли проследовать до станции Рендсбург, так как она очень близко находилась к Рендсбургскому Высокому мосту. Станция не была перемещена, вместо этого была построена большая Рендсбургская петля вокруг части города, чтобы соединить станцию с мостом.

Линия разветвлена от станции Остеррёнфельд к Килю до линии, продлённой далее на восток 15 октября 1904 года. В Фельде линия пересекает реку Айдер, которая впадает в Кильский канал неподалеку. Часть линии проходит по маршруту Киль — Фленсбург, а затем Гамбург-Альтона — Киль непосредственно перед входом в Центральный вокзал Киля.

ИсторияПравить

Хузум — Эрфде — РендсбургПравить

1 сентября 1910 года открыта 50-километровая прямая линия Хузум — Эрфде — Рендсбург. Она начиналась в Хузуме, пересекала реку Трене к Нордерштапелю и проходила через Эрфде в Рендсбург и затем продолжалась по текущему маршруту в Киль. Линия пересекала Окружную железную дорогу Шлезвига между Фридрихштадтом и Шлезвигом в Нордерштапеле до 1934 года.

В конце 1920-х годов на маршруте Хузум — Эрфде — Рендсбург — Киль были постоянные пассажирские перевозки с общей продолжительностью около трех часов. Более быстрые перевозки на маршруте занимали около двух часов 20 минут. В 1959 году междугородние автобусы по маршруту в Рендсбург следовали около 70 минут. Местные поезда на маршруте Хузум — Киль продолжали следовать через Эрфде, а экспрессы уже ехали через Юбек. Всего было около восьми пар поездов ежедневно.

25 мая 1974 года пассажирские перевозки из Хузума в Рендсбург через Эрфде были закрыты. В то же время были прекращены грузовые перевозки на участке на линии между Эрфде и Хоном. Затем линия была демонтирована. Непрерывная связь была таким образом сведена только к грузовым перевозкам на участках Хузум — Эрфде и Рендсбург — Хон. Эти участки ещё были постепенно укорочены в последующие десятилетия. Одной из причин закрытия была болотистая почва на средней части линии. С тех пор все поезда из Хузума в Киль проходили через Юбек, Шлезвиг и Рендсбург, что означает крюк примерно 12 км.

Маршрут уже в значительной степени был разобран. 28 мая 1988 года грузовые перевозки между Фокбеком и Хоном были прекращены. Около 2,5 км линии между вокзалом Рендсбурга и северной промышленной зоной осталось, но они тоже сейчас не используются. Линия Хузум — Эрфде была закрыта для грузоперевозок в Эрфде 24 сентября 1988 года, в Швабштедт — 27 мая 1989 года, в Мильдштедт — 22 мая 1993 года. Она продолжала работать в качестве подъездного пути для лесозавода в Мильдштедте до 2003 года.

Хузум — ЮбекПравить

Большая часть этого 26-километрового участка была построена как часть линии Фленсбург — Хузум — Тённинг, построенной железнодорожной компанией Flensburg-Husum-Tönningen Railway Company (Flensburg-Husum-Tönninger Eisenbahngesellschaft, FHTE) 25 октября 1854, для, среди прочего, перевозки крупного рогатого скота в Великобританию. 25 октября 1854 года FHTE также открыла линию из Орштедта в Рендсбург через города Овшлаг, проходящую к западу от города Шлезвиг. После войны за Шлезвиг и Гольштейн 1864 года, Герцогство Шлезвиг было присоединено к Пруссии и северо-восточная часть линии от Хузума до Фленсбурга была направлена для запуска от Золльбрюка (возле Орштедта) в Юбек, вместо Эггебека. Эта линия была открыта 29 декабря 1869 и образовала маршрут между Хузумом и Ноймюнстером, который имел преимущество, проходя через Шлезвиг, и максимизировала использование линии Ноймюнстер — Фленсбург. Старый маршрут от Орштедта в Овшлаг был закрыт в то же время.

Юбек — РендсбургПравить

Эта часть линии используется совместно с серединой маршрута Ноймюнстер — Фленсбург.

Рендсбург — КильПравить

 

Станция Рендсбург

Этот маршрут был открыт 15 октября 1904 года Прусскими Государственными железными дорогами. Пассажирские услуги в основном предоставлялись за счет местных поездов. Уже в конце 1920-х годов, некоторые через поезда ездили в Хузум, некоторые из них делали лишь пару остановок. Позже на линии были три-четыре пары скоростных поездов, которые регулярно проходили по маршруту, включая два поезда Хузум — Любек. После закрытия линии Нибюлль — Фленсбург в 1980 году, пара поездов ходит сезонно как Sylter Welle из Киля (иногда также из Любека) в Вестерланд через Юбек вместо Фленсбурга. Этот поезд прошёл в последний раз в 2005 году и был последним пассажирским поездом на линии.

Последней была открыта станция между Рендсбургом и Килем в Меттенхофе в начале 1970-х годов, чтобы обслужить спутниковый населённый пункт рядом с Килем. В 1984 году все остановки между Рендсбургом и Килем были закрыты. В 1987 году, региональные скоростные поезда (Regionalschnellbahnen) были введены на линии. Станция Фельде (ранее Brandsbek) была вновь открыта для запуска поезда Nord-Ostsee-Bahn (NOB) (сейчас управляется компанией Veolia Verkehr) в 2000 году.

Текущие операцииПравить

 

Поезда в Киль на станции Хузум

С ноября 2000 года, все пассажирские перевозки на линии Хузум — Киль управлялись NOB с компанией Alstom Coradia LINT и дизельными моторвагонными поездами Bombardier Talent ежечасно.

В соответствии с расписанием, проезд 102 км маршрута занимает 81 или 83 минут. Промежуточные остановки в Юбеке, Шлезвиге, Овшлаге, Рендсбурге и Фельде.

ПримечанияПравить

• Bock, Hans. Die Marschbahn von Altona nach Westerland (нем.). — Heide: Boyens, 1989. — ISBN 3-8042-0458-9.

СсылкиПравить

• Rendsburg–Erfde–Husum line (нем.). Дата обращения: 18 ноября 2010. Архивировано из оригинала 26 сентября 2010 года.
• Kiel–Husum line (нем.). Дата обращения: 18 ноября 2010. Архивировано 12 октября 2012 года.
• Schleswig-Holstein route map in 1944 (нем.). Дата обращения: 18 ноября 2010.
• Husum–Erfde–Rendsburg line photographs (1976) (нем.). Дата обращения: 18 ноября 2010.