Енакиевский авторемонтный завод

Енакиевский авторемонтный завод
Енакиевский авторемонтный завод
Тип	открытое акционерное общество
Год основания	1956
Расположение	СССР → Украина, Енакиево, ул. Марата, 1
Ключевые фигуры	председатель правления - Петров Николай Анатольевич
Отрасль	автомобильная промышленность (МСОК: 2910), ; металлообработка
Продукция	Ремонт автобусов и автомобилей, изготовление сварных металлоконструкций

Енакиевский авторемонтный завод (ЕАРЗ) — завод в городе Енакиево.

ИсторияПравить

Енакиевский авторемонтный завод был основан в марте 1956 года на основе центральных авторемонтных мастерских Горловского автотранспортного комбината. Предприятие начало свою работу с ремонта самосвалов ЗИС-ММЗ-585 и ГАЗ-93 (по 600 штук в год) и двигателей ЗИС-120 и ГАЗ-51 (по 2000 штук в год)^[1].

В начале 1960-х заводу было поручено освоить капитальный ремонт автобусов ПАЗ-651А, КАвЗ-651А и ПАЗ-652. На ЕАРЗе 651-е автобусы получали новые деревянные кузова^[1]. На кузовах ранних выпусков гнутые угловые окошки в лобовом остеклении заменялись плоскими. Некоторые автобусы оснащались более прочной наружной обшивкой из рифленого стального листа (как на ПАЗ-652)^[2]. В начале 1965 года были изготовлены первые образцы автобуса с изменённой облицовкой торпедной части и гнутым ветровым стеклом^[3].

В середине 1960-х было начато производство автобуса ЕАРЗ-651А на шасси ГАЗ-51А. Эти автобусы имели цельнометаллический кузов с каркасом из штампованных профилей. На базе ПАЗ-651 изготавливались также одни из первых в стране ритуальные автобусы. В начале 1970-х ЕАРЗ выпускал около 1800 пассажирских и 250 ритуальных автобусов в год^[1]. Выпуск ЕАРЗ-651А прекратился в 1976 году, когда шасси ГАЗ-51А было снято с производства. Вместо них ГАЗ начал поставлять в Енакиево новые шасси — длиннобазные ГАЗ-52-01. На них после небольшой доработки продолжили монтировать старые короткие кузова — новые автобусы получили название ЕАРЗ-654^[2].

В начале 1980-х начат выпуск автобусов ЕАРЗ-4934 на шасси ГАЗ-53А, а затем и ГАЗ-53-12. Производилось около 2500 штук ЕАРЗ-4934 в год, при этом треть из них была ритуальными автобусами. В 1986 году выпуск ЕАРЗ-4934 был прекращён^[1]^[2].

После этого ЕАРЗ переключился на выпуск вахтовых автомобилей ТС-3966^[1] на шасси ГАЗ-53-12-01 и к выпуску автобусов более не возвращался.

После провозглашения независимости Украины государственное предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество. В июле 1995 года Кабинет министров Украины утвердил решение о приватизации завода^[4].

В середине 1990-х попытались организовать производство вахтовых автобусов МГПА на базе «Газелей», но дальше выполнения единичных заказов дело не пошло^[1].

В следующие годы завод занимался ремонтом автобусов, автомобилей и изготовлением сварных металлоконструкций^[1].

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ М. Шелепенков. Пенсионеры ритуальной службы // журнал «Грузовик Пресс», № 2, 2007
↑ ¹ ² ³ Николай Марков, Денис Дементьев. Коробочки всея Руси. Часть 3 // журнал «КомТранс», № 7, 2008
↑ журнал "За рулём", № 2, 1965. стр.17
↑ "05461527 Відкрите акціонерне товариство "Єнакіївський авторемонтний завод""
Постанова Кабінету міністрів України № 538 від 20 липня 1995 р. «Про доповнення переліку об'єктів, що підлягають обов'язковій приватизації у 1995 році» Архивная копия от 27 декабря 2018 на Wayback Machine

СсылкиПравить

[autogenerated1-1] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ М. Шелепенков. Пенсионеры ритуальной службы // журнал «Грузовик Пресс», № 2, 2007

[autogenerated2-2] ¹ ² ³ Николай Марков, Денис Дементьев. Коробочки всея Руси. Часть 3 // журнал «КомТранс», № 7, 2008

[3] журнал "За рулём", № 2, 1965. стр.17

[4] "05461527 Відкрите акціонерне товариство "Єнакіївський авторемонтний завод""
Постанова Кабінету міністрів України № 538 від 20 липня 1995 р. «Про доповнення переліку об'єктів, що підлягають обов'язковій приватизації у 1995 році» Архивная копия от 27 декабря 2018 на Wayback Machine

[1]

[2]

[3]

[4]