Евробрун (команда «Формулы-1»)

ЕвроБрун
ЕвроБрун
EuroBrun Racing
База	Сенаго, Милан, Италия
Руководители	Вальтер Брун, ; Джампаоло Паванелло
Пилоты	Стефано Модена,; Оскар Ларраури,; Кристиан Даннер,; Роберто Морено
Шины	Goodyear (1988) ; Pirelli (1989-1990)
Статистика выступлений в «Формуле-1»
Дебют	Бразилия 1988
Последняя гонка	Испания 1990
Гран-при (старты)	46 (14)
Побед	0
Поулы (подряд)	0 (0)
Быстрые круги (подряд)	0 (0)
Подиумы (подряд)	0 (0)
Лучший старт	15
Лучший финиш	11
Очков всего	0
Максимально очков за один сезон	0
Финишей в очках подряд	0
Кубки конструкторов	0
Чемпионы мира	0

ЕвроБрун Рэйсинг (англ. EuroBrun или англ. EuroBrun Racing) — спортивная команда, участник чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1, основанная швейцарским гонщиком и инженером Вальтером Бруном в 1987 году. Команда была образована в результате объединения двух коллективов, выступавших в гонках спортпрототипов — Euroracing team, принадлежавшей бывшему менеджеру Альфа-Ромео, Джампаоло Паванелло и непосредственно швейцарской команды Brun Motorsport, Вальтера Бруна.

ИсторияПравить

После завоевания титула в чемпионате спортпрототипов, Вальтер Брун задался целью перехода своего коллектива в чемпионат мира по автогонкам в классе Формула-1, заручившись поддержкой немецкого производителя алкогольных напитков компании Mast-Jägermeister. Однако, Брун вскоре обнаружил, что производственных мощностей его собственной базы в Штансе недостаточно для полноценного дебюта. После неудачного контакта с фирмой Рейнард, отказавшейся из финансовых соображений от совместного дебюта^[1], партнёр был найден в лице миланского коллектива Euroracing team итальянца Джампаоло Паванелло, искавшего возможность возвратиться в Формулу-1 после ухода с поста менеджера команды Альфа-Ромео.^[2]
Новый проект, получивший название ЕвроБрун, был зарегистрирован в сентябре 1987 года: каждому из партнёров принадлежало 50 % акций команды. База команды расположилась в Милане. Паванелло отвечал за техническую сторону проекта, а Брун был коммерческим директором.^[3]

1988 Править

Для дебютного сезона под руководством Марио Толентино было разработано шасси ER188, в основе которого лежал атмосферный двигатель Cosworth объёмом 3,5 литра. За руль новой машины сели чемпион Формулы-3000 итальянец Стефано Модена и давний знакомый Бруна и Паванелло аргентинец Оскар Ларраури. Несмотря на довольно уверенное начало сезона, в дальнейшем на результатах стало сказываться отсутствие должного финансирования, приведшее, как следствие, к отсутствию каких-либо модернизаций шасси по ходу сезона. Оба пилота так и не смогли заработать очков и к концу года стали с трудом пробиваться через сито квалификации. В результате 11-е место Модены на Гран-при Венгрии, стало лучшим результатом команды.

Оскар Ларраури за рулём EuroBrun ER188 на Гран-при Канады 1988 года.

1989 Править

К новому сезону 1989 года из-за финансовых ограничений в команде произошло массовое сокращение персонала. В результате EuroBrun смогла выставить только одну машину, пилотом которого стал швейцарец Грегор Фойтек. Новый болид представлял собой слегка модернизированную версию прошлогоднего ER188, адаптированную под двигатель Judd V8 и шины Pirelli. Однако даже появление на Гран-при Германии нового ER189, подготовленного Джорджем Райтом, не помогло Фойтеку и сменившему его Ларраури выйти на старт гонки.^[4]

1990 Править

Несмотря на то, что за весь прошлый сезон команда так и не смогла пройти предквалификацию и уход в конце года Джампаоло Паванелло, Брун решается выставить на старт две машины. Новым лидером команды стал бразилец Роберто Морено, а его напарником был подписан итальянец Клаудио Ланджес. Морено смог пробиться на старт двух этапов в США и Сан-Марино, в то время как Ланджес за весь сезон не смог выйти на старт. В результате после 14 этапов команда снялась с чемпионата.

Результаты выступлений шасси ЕвроБрун в Формуле-1Править

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты пилотов команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Шасси	Двигатель	Ш	Гонщики	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
1988	ER188	Ford DFZ 3,5 V8	G		БРА	САН	МОН	МЕК	КАН	ДЕТ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС	—	0
Оскар Ларраури	Сход	НКВ	Сход	13	Сход	Сход	Сход	НКВ	16	НКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НКВ	НКВ	Сход
Стефано Модена	Сход	НКЛ	ДСК	ДСК	12	Сход	14	12	Сход	11	НКВ	НКВ	НКВ	13	НКВ	Сход
1989	ER188B ER189	Judd CV 3,5 V8	P		БРА	САН	МОН	МЕК	США	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС	—	0
Грегор Фойтек	НКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ
Оскар Ларраури												НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ
1990	ER189B	Judd CV 3,5 V8	P		США	БРА	САН	МОН	КАН	МЕК	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС	—	0
Роберто Морено	12	НПКВ	Сход	НКВ	НКВ	ДСК	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ
Клаудио Ланджес	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ

См. такжеПравить

Brun Motorsport
Euroracing team

ПримечанияПравить

↑ Motorsport Aktuell, Heft 34/1987, S. 9.
↑ Vgl. Motorsport Aktuell, Heft5/1986.
↑ Motorsport Aktuell, Heft 40/1987, S. 11.
↑ Формула 1 — 1989 (неопр.). Дата обращения: 11 июня 2012. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года.

СсылкиПравить

Шасси Формулы 1 команды ЕвроБрун на WildSoft.ru (рус.)
ЕвроБрун на Grand Prix Encyclopedia (англ.)
Профиль команды на F1 rejects (недоступная ссылка) (англ.)
Статистика выступления на сайте www.chicanef1.com (англ.)

[1] Motorsport Aktuell, Heft 34/1987, S. 9.

[2] Vgl. Motorsport Aktuell, Heft5/1986.

[3] Motorsport Aktuell, Heft 40/1987, S. 11.

[4] Формула 1 — 1989 (неопр.). Дата обращения: 11 июня 2012. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года.

[1]

[2]

[3]

[4]