Дорога 52 галерей

Дорога 52 галерей (Дорога 52 туннелей — итал. Strada delle 52 Gallerie) — горная дорога для вьючного транспорта, построенная в годы Первой мировой войны в Италии на границе с Австро-Венгрией.

Панорама Дороги 52 галерей с южной стороны.
Красной пунктирной линией обозначено расположение дороги.
Числа указывают высоту уровня над морем в метрах

Панорама Дороги 52 галерей с восточной стороны.
Жёлтой пунктирной линией обозначено расположение дороги

Также известна как Дорога Первой армии (итал. Strada della Prima Armata)^[1].

История создания дорогиПравить

В годы Первой мировой войны войска Италии сражались с войсками Германии и Австро-Венгрии на всём протяжении австро-итальянской границы, от Трентино до Адриатического моря.

С мая по декабрь 1915 года итальянским войскам удалось захватить весь горный массив Пазубио^[it] в провинциях Виченца и Тренто. 15 мая 1916 года австро-венгерские войска начали крупную Трентинскую операцию, целью которой был разгром войск 1-й итальянской армии. По итогам наступления австро-венгерским войскам удалось закрепиться на северной стороне массива Пазубио. Линия соприкосновения войск стабилизировалась между двумя ранее безымянными вершинами массива Пазубио, которым были даны названия по противоборствующим сторонам которые их занимали: «Итальянский зуб» (итал. Dente Italiano) и «Австрийский зуб» (итал. Dente Austriaco). С 9 по 20 октября 1916 года итальянские войска при поддержке двух артиллерийских батарей предпринимали неоднократные попытки по овладению «Австрийским зубом», которые остались безуспешными и сопровождались большими потерями^[2].

В связи с захватом господствующих вершин в северной части горного массива Пазубио, дорога, по которой автомобилями снабжались передовые части итальянской армии, оказалась в зоне досягаемости артиллерии противника. В зимнее время опасность также исходила от многочисленных снежных лавин. Командование итальянской армии вынуждено было предпринять меры по безопасному снабжению войск, в связи с чем было принято решение о строительстве новой дороги с южной стороны от хребта, проходящего через вершину горы Форни Альти (итал. Forni Alti), недоступной артиллерийскому обстрелу противника. Дорога планировалась с перевала Боккетта Кампилья^[it] (итал. Bocchetta Campiglia) и до седловины в горном хребте Порте дель Пазубио^[it] (итал. Porte del Pasubio)^[2]^[3].

Работы по возведению дороги начались 6 февраля 1917 года и закончились к декабрю того же года. В возведении дороги участвовала 33-я сапёрная рота 5-го сапёрного полка cухопутных войск Италии. Для осуществления работ также были привлечены ещё 600 рабочих, объединённых в рабочие роты (349-я, 523-я, 621-я, 630-я, 765-я и 776-я). Для пробивки туннелей применялись как отбойные молотки, так и взрывчатка^[1]^[4].

ТуннелиПравить

итальянские сапёры на обустройстве тоннеля
имени генерала Акилле Папа

Дорога общей протяжённостью 6 300 м, при постоянном уклоне от 12 до 22 %, проходит по 52 туннелям, пробитым в скалах. Самый длинный туннель имеет протяжённость в 318 м. Длина самого короткого туннеля — 8 м. В туннелях было налажено электрическое освещение. Дорога начинается на высоте 1216 м над уровнем моря и заканчивается на высоте 1928 м. Ширина дороги при средней в 2,5 м колеблется до минимального 2,2 м. Минимальный радиус кривизны дороги по внешней стороне составляет 3 м^[5]. Самый длинный тоннель в верхней части имеет спиральный участок, по которому дорога в 4 витка поднимается вверх^[2].

Все туннели пронумерованы в порядке возрастания и наделены собственными именами ещё в 1917 году (кроме 49-го и 50-го) в процессе строительства. 49-й и 50-й туннели получили названия в 1991 году от Национальной ассоциации воинов и ветеранов города Виченца (итал. Associazione nazionale combattenti e reduci). Для названий туннелей были использованы имена итальянских офицеров, названия городов и местностей, а также названия воинских формирований, участвовавших в возведении дороги и в боевых действиях в массиве Пазубио^[1]^[4].

Порядковый номер тоннеля	Названия тоннеля	Длина тоннеля (в метрах)
1	Капитан Джузеппе Дзаппа (итал. Cap. Giuseppe Zappa)	17
2	Генерал Акилле д’Аве^[it] (итал. Gen. Achille d'Havet)	65
3	Роверето	14
4	Чезаре Баттисти	31
5	Вильгельм Оберданк^[it] (итал. Guglielmo Oberdan)	10
6	Триест	17
7	Генерал Антонино Кашино^[it] (итал. Gen. Antonino Cascino)	35
8	Генерал Антонио Канторе^[it] (итал. Gen. Antonio Cantore)	23
9	Генерал Гаэтано Дзоппи^[it] (итал. Gen. Gaetano Zoppi)	78
10	Лейтенант Надзарио Сауро^[it] (итал. Nazario Sauro)	12
11	Майор Джованни Рандаччо^[it] (итал. Giovanni Randaccio)	28
12	Капитан Леопольдо Мотти	95
13	Лейтенант Фабио Фильци^[it] (итал. Fabio Filzi)	27
14	Капитан Оскар Мелькиори (итал. Cap. Oscar Melchiori)	61
15	Тортона	45
16	Реджо-ди-Калабрия	74
17	Бергамо	52
18	Парма	46
19	Виктор Эммануил III	318
20	Маршал Луиджи Кадорна	86
21	Генерал Карло Порро^[it] (итал. Gen. Carlo Porro)	20
22	Бреганце	8
23	Генерал Луиджи Капелло^[it] (итал. Gen. Luigi Capello)	18

Порядковый номер тоннеля	Названия тоннеля	Длина тоннеля (в метрах)
24	Болонья	16
25	Л’Акуила	11
26	Неаполь	24
27	Капитан Коррадо Пиконе (итал. Cap. Corrado Picone)	98
28	Генуя	14
29	Специя	31
30	Мисс^[6]	10
31	Генерал Акилле Папа^[it] (итал. Gen. Achille Papa)	72
32	Палаццоло	48
33	33-я сапёрная рота (итал. 33ª Compagnia Minatori)	57
34	Генерал Умберто Джустетти (итал. Gen. Umberto Giustetti)	132
35	Трани	10
36	Генерал Пеппино Гарибальди	12
37	Балилла	26
38	Турин	29
39	Мантуя	53
40	Тренто	10
41	26-я сапёрная рота (итал. 26ª Compagnia Minatori)	24
42	Мачерата	19
43	Полезине	55
44	Сапёры Лигурии	22
45	Отдельный взвод 25-й сапёрной роты (итал. Plotone Autonomo della 25ª Compagnia Minatori )	83
46	Пичено	65
47	Палланца^[it]	22
48	Чезена	14
49	Итальянский Солдат (итал. Soldato italiano)	19
50	Орден Витторио Венето	27
51	Сардинский сапёрный взвод (итал. Plotone minatori sardo)	66
52	Сардиния	86

Галерея открытых участков дорогиПравить

Конечная часть дороги
Участок дороги в зимнее время
Участок дороги перед тоннелем № 31
Верхняя часть тоннеля № 20

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ Официальный сайт мемориала «Дорога 52 галерей» (неопр.). Дата обращения: 27 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
↑ ¹ ² ³ Dottor Mauro Passarin «La Strada Museo: Il Pasubio e le 52 gallerie» (неопр.). Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 8 мая 2021 года.
↑ Andrea M. Lusa «Asiago — Pasubio». Sacrari militari della prima guerra mondiale. — Рим: Ministero della difesa, 1999. — С. 32—37. — 93 с.
↑ ¹ ² Claudio Gattera «Il Pasubio e la strada delle 52 gallerie». — Вальданьо: НПИД «Gino Rossato Editore», 2007. — 144 с. — ISBN 978-88-8130-017-4.
↑ La Strada delle 52 Gallerie del Pasubio compie 100 anni, a Schio la mostra (неопр.). Дата обращения: 27 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
↑ Происхождение данного названия в источниках не указано.

ЛитератураПравить

Claudio Gattera. Il Pasubio e la strada delle 52 gallerie. — Gino Rossato Editore. — Вальданьо, 2007. — 144 p. — ISBN 978-88-8130-017-4.
«Asiago — Pasubio». Sacrari militari della prima guerra mondiale / Andrea M. Lusa. — 2-е издание. — Рим: Ministero della difesa, 1999. — P. 32-37. — 93 p.

СсылкиПравить

[ОС-1] ¹ ² ³ Официальный сайт мемориала «Дорога 52 галерей» (неопр.). Дата обращения: 27 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.

[МП-2] ¹ ² ³ Dottor Mauro Passarin «La Strada Museo: Il Pasubio e le 52 gallerie» (неопр.). Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 8 мая 2021 года.

[АМЛ-3] Andrea M. Lusa «Asiago — Pasubio». Sacrari militari della prima guerra mondiale. — Рим: Ministero della difesa, 1999. — С. 32—37. — 93 с.

[КГ-4] ¹ ² Claudio Gattera «Il Pasubio e la strada delle 52 gallerie». — Вальданьо: НПИД «Gino Rossato Editore», 2007. — 144 с. — ISBN 978-88-8130-017-4.

[5] La Strada delle 52 Gallerie del Pasubio compie 100 anni, a Schio la mostra (неопр.). Дата обращения: 27 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.

[6] Происхождение данного названия в источниках не указано.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]