Дон Карлуш I (бронепалубный крейсер)

«Дон Карлуш I»
«Дон Карлуш I»
Dom Carlos I
Служба
Португалия
Назван в честь	Карлуш I и Carlos Cândido dos Reis[d]
Класс и тип судна	Бронепалубный крейсер
Изготовитель	Armstrong Whitworth
Строительство начато	3 декабря 1896 года
Спущен на воду	5 мая 1898 года
Введён в эксплуатацию	19 апреля 1899 года
Выведен из состава флота	1923 год
Статус	Сдан на слом
Основные характеристики
Водоизмещение	4253 тонн
Длина	109,97 м
Ширина	14,2 м
Осадка	5,3 м
Бронирование	Палуба — 37…110 мм ; рубка — 102 мм
Двигатели	2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 12 паровых котлов
Мощность	12 500 л. с.
Движитель	2
Скорость хода	22 узла
Дальность плавания	2700 миль на 15 узлах
Экипаж	305 человека
Вооружение
Артиллерия	4 × 1 — 152-мм/45; 8 × 1 — 120-мм/45; 16 × 1 — 47-мм; 2 × 1 — 37-мм
Минно-торпедное вооружение	5 × 1 - 356-мм ТА
Медиафайлы на Викискладе

Бронепалубный крейсер «Дон Карлуш I» (порт. Dom Carlos I) — бронепалубный крейсер португальского флота. Принадлежал к так называемым «элсвикским» крейсерам, строившимся на экспорт британской компанией Sir W.G. Armstrong & Company. Был вариантом крейсера «Ёсино», построенного «Армстронгом» для японского флота. В 1910 году был переименован в «Альмиранте Рейс» (порт. Almirante Reis). Считается самым знаменитым крейсером в истории португальского флота.

ПроектированиеПравить

Программа строительства португальских ВМС, принятая 20 марта 1890 года, предполагала среди прочих, постройку 10 крейсеров. При этом малые крейсера должны были оперировать в колониях, а крупные базироваться в Лиссабоне, защищая столицу, а также выполняя поручения на заморских театрах. В качестве образца для крупных крейсеров португальское военно-морское руководство видело экспортные крейсера «Армстронга», привлекавшие сочетанием высоких характеристик и умеренной цены^[2].

Изначально планировалось заказать в Италии крейсер водоизмещением 3600 тонн по образцу «элсвикских», но морской министр Жасинту Кандиду да Сильва добился заказа крейсера непосредственно у британского производителя. Предполагалось построить корабль по образцу нашумевшего в военно-морских кругах японского крейсера «Ёсино», также произведённого «Армстронгом». Предварительный заказ Португалия сделала в январе 1896 года, а официальный договор был подписан в январе 1897 года, когда крейсер уже строился. Экипаж крейсера прибыл в Великобританию 21 июня 1899 года, а 8 июля 1899 года корабль поднял военно-морской флаг и вскоре ушёл в Португалию^[3].

КонструкцияПравить

Конструкция «Дона Карлуша I» в целом повторяла «Ёсино», но с некоторыми особенностями. Так крейсер впервые в практике «Армстронга» получил водотрубные котлы, причём на тот момент это были самые мощные водотрубные котлы в мире, из числа установленных на корабле^[1]. Планировалось достичь скорости 20 узлов при мощности 8000 л. с. и 22 узлов при мощности 12 500 л. с. Фактически на испытаниях крейсер развил 20,64 узла при мощности 8000 л. с. и 22,18 узла при мощности 12 684 л. с. Нормальный запас угля был вдвое больше, чем у «Ёсино» — 700 тонн против 350 тонн, максимальный достигал 1000 тонн^[1].

СлужбаПравить

Как наиболее мощный и современный крейсер португальского флота «Дон Карлуш I» активно привлекался для показательных миссий в других странах. В январе 1900 года королевская чета избрала крейсер в качестве своей яхты для визита на Мадейру. 9 апреля 1900 года «Дон Карлуш I» отправился в Бразилию, где представлял Португалию на торжествах в честь 400-летней годовщины открытия Южной Америки. В Рио-де-Жанейро его посетил президент Бразилии Кампус Салис. В августе 1900 года корабль посетил Ферроль, где на его борту побывала королевская семья Испании. В октябре 1900 года «Дон Карлуш I» доставил в Порту королевскую чету Португалии для открытия памятника Энрике Мореплавателю^[3].

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ Brook P. Warships for export. Armstrong warships 1867—1927. — Gravesend: World ship society, 1999. — P. 95. — ISBN 0-905617-89-4.
↑ Кофман В. Л. Крейсера Португалии // Моделист-конструктор. — 2009. — № 10. — С. 32.
↑ ¹ ² Кофман В. Л. Крейсера Португалии. — С. 33.

ЛитератураПравить

Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
Brook P. Warships for export. Armstrong warships 1867—1927. — Gravesend: World ship society, 1999. — ISBN 0-905617-89-4.

[Б1-1] ¹ ² ³ Brook P. Warships for export. Armstrong warships 1867—1927. — Gravesend: World ship society, 1999. — P. 95. — ISBN 0-905617-89-4.

[2] Кофман В. Л. Крейсера Португалии // Моделист-конструктор. — 2009. — № 10. — С. 32.

[К1-3] ¹ ² Кофман В. Л. Крейсера Португалии. — С. 33.

[1]

[2]

[3]