Диксон, Кромвель

Кромвель Диксон
Кромвель Диксон
Дата рождения	9 июля 1892(1892-07-09)
Место рождения	Сан-Франциско, Калифорния, США;
Дата смерти	2 октября 1911(1911-10-02) (19 лет)
Место смерти	Спокан, Вашингтон, США;
Страна	США;
Род деятельности	аэронавт
	Медиафайлы на Викискладе

Кромвель Диксон (англ. Cromwell Dixon; 9 июля 1892, Сан-Франциско, Калифорния — 2 октября 1911, Спокан, Вашингтон) — подростк-пилот дирижабля и первый человек, перелетевший на самолёте через Континентальный водораздел в сентябре 1911 года.

БиографияПравить

Родился в Сан-Франциско; позже его семья переехала в Колумбус. Ещё мальчиком Диксон продемонстрировал свои изобретательские способности, построив американские горки для соседских детей; в 1903 году он построил свой собственный мотоцикл. В 14 лет, его назвали «самым молодым аэронавтом в мире», когда он получил первый приз за дирижабли в 1907 году на Международном турнире по воздухоплаванию в Сент-Луисе, со своим самодельным дирижаблем на человеческой тяге, который он называл «небесным циклом».- Он пролетел восемь миль и по пути пересек Миссисипи^[1]. После этого успеха он выпустил акции для финансирования механической версии своего дирижабля^[2]. В свой семнадцатый день рождения он летал на самодельном дирижабле над Дейтоном, штат Огайо^[3]. Он продолжал показывать свои дирижабли по всей территории Соединенных Штатов и Канады вплоть до 1910 года. 4 сентября 1910 года он чуть не упал в море вместе со своим дирижаблем с мотором, когда двигатель отказал на высоте 500 футов (150 м) во время полета на Гарвардском авиационном собрании в Бостоне, штат Массачусетс. В конце концов он приземлился всего в 10 футах (3,0 м) от кромки воды^[4].

К 1911 году Диксон перешел на более тяжелые летательные аппараты, летая на «Кертиссе», и 6 августа 1911 года он получил лицензию пилота воздушного судна (№ 43)^[5]. В сентябре 1911 года он выступал в своем самолёте Кертисса «Толкач» на ярмарке в Хелене, штат Монтана. 30 сентября он вылетел из Хелены в Блосбург, примерно в 15 милях к западу, через перевал Маллан. Полет занял 26 минут, и, завершив его, Диксон стал первым авиатором, пересекшим Континентальный водораздел. В тот же день он улетел обратно в Хелену. Обратный полет оказался более сложным; У Диксона возникли проблемы с достижением необходимой высоты, и полет занял 43 минуты. Его достижение принесло ему награду в 10 000 долларов, подаренных губернатором Эдвином Л. Норрисом^[6].

СмертьПравить

Он погиб через два дня в Спокане, штат Вашингтон, на межштатной ярмарке. Объявленный самым молодым лицензированным авиатором в Соединенных Штатах, он совершил свой первый полет в 3 часа дня, после того как у него возникли некоторые проблемы с двигателем. Пролетая на своем биплане перед 12 000 зрителей, самолёт упал с высоты 100 футов (30 м) в Северную Тихоокеанскую железную дорогу, срезанную к северу от ярмарочной площади из-за сильного подветренного ветра. Он умер меньше чем через час в больнице^[7].

Его могила представляет собой небольшой прямоугольный известняковый камень с табличкой, на которой написано: «Кромвель Диксон, самый молодой авиатор в мире, любимый всеми». Похоронен на кладбище Гринлоун, в его родном городе Колумбус.

НаследиеПравить

Памятник в память о его историческом полете через Континентальный разлом был установлен в 1912 году, но за эти годы его несколько раз переносили. Наконец, 6 октября 2009 года он был размещен в Моррисон-парке, к юго-западу от регионального аэропорта Хелены. За неделю до этого 30 сентября было объявлено «Днем Кромвеля Диксона» комиссарами округа Льюис и Кларк^[8].

Кромвель Диксон драйв в Хелене назван в его честь.

ПримечанияПравить

↑ Windsor, H. H. (January 1952). “Balloon Race of 1907”. Popular Mechanics: 170—171.
↑ Dixon, Cromwell (March 1908). “Airship stocks pay well”. Popular Mechanics: 128.
↑ “Cromwell Dixon”. Popular Mechanics: 149. October 1909.
↑ Airship in danger as its motor stops (PDF), The New York Times (5 September 1910). Архивировано 15 декабря 2019 года. Дата обращения: 21 октября 2009.
↑ Fliers up at Hempstead (PDF), The New York Times (7 August 1911). Архивировано 15 декабря 2019 года. Дата обращения: 21 октября 2009.
↑ Flies over the Rockies (PDF), The New York Times (1 October 1911). Архивировано 9 июня 2022 года. Дата обращения: 21 октября 2009.
↑ “Daring Cromwell Dixon fell to his death at fairgrounds”. Spokane Daily Journal. 2 October 1911. Архивировано из оригинала 2020-06-30. Дата обращения 21 October 2009. Используется устаревший параметр |deadlink= (справка)
↑ Kidston, Martin J.. Revisiting Cromwell Dixon, Helena Independent Record (6 October 2009). Архивировано 13 декабря 2019 года. Дата обращения: 21 октября 2009.

ЛитератураПравить

Kidston, Martin J. Cromwell Dixon: A Boy & His Plane. — Farcountry Press, 2007. — ISBN 978-1-56037-473-2.

СсылкиПравить

[Windsor-1] Windsor, H. H. (January 1952). “Balloon Race of 1907”. Popular Mechanics: 170—171.

[Pop_Mechs_Mar_1908-2] Dixon, Cromwell (March 1908). “Airship stocks pay well”. Popular Mechanics: 128.

[Pop_Mechs_Oct_1909-3] “Cromwell Dixon”. Popular Mechanics: 149. October 1909.

[NYT_Sept_1910-4] Airship in danger as its motor stops (PDF), The New York Times (5 September 1910). Архивировано 15 декабря 2019 года. Дата обращения: 21 октября 2009.

[NYT_7_Aug_1911-5] Fliers up at Hempstead (PDF), The New York Times (7 August 1911). Архивировано 15 декабря 2019 года. Дата обращения: 21 октября 2009.

[NYT_1_Oct_1911-6] Flies over the Rockies (PDF), The New York Times (1 October 1911). Архивировано 9 июня 2022 года. Дата обращения: 21 октября 2009.

[Spokane_Daily-7] “Daring Cromwell Dixon fell to his death at fairgrounds”. Spokane Daily Journal. 2 October 1911. Архивировано из оригинала 2020-06-30. Дата обращения 21 October 2009. Используется устаревший параметр |deadlink= (справка)

[Kidston-8] Kidston, Martin J.. Revisiting Cromwell Dixon, Helena Independent Record (6 October 2009). Архивировано 13 декабря 2019 года. Дата обращения: 21 октября 2009.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]