![]()
Джиро д’Италия
Джиро д’Италия (итал. Giro d'Italia, рус.
Тур Италии) — многодневная велогонка, одна из трёх крупнейших наряду с Тур де Франс и Вуэльтой. Проходит ежегодно по территории Италии на протяжении трёх недель обычно в мае-июне. Первая гонка состоялась в 1909 году. Из российских гонщиков гонку выигрывали Евгений Берзин (1994), Павел Тонков (1996) и Денис Меньшов (2009).
_pictogram.svg){kind=small} Джиро д’Италия | |
|---|---|
 | |
| Информация о гонке | |
| Дисциплина | шоссейный велоспорт |
| 1909 год | |
| 104 (в 2021 году) | |
| Место проведения | Италия |
| Тип |
|
| Соревнование | UCI World Tour |
| Время проведения | май − июнь |
| Организатор | RCS Sport |
| Сайт |
|
| Giro d'Italia (фр.) | |
| Рекордсмены по победам | |
| Рекордсмены |
 Альфредо Бинда Фаусто Коппи.svg){kind=small} Эдди Меркс(все по пять раз) |
| Eddy Merckx 1966.jpg | |
| Победители | |
|---|---|
| Генеральная классификация | |
| Рекорд побед | 5 побед: А. Бинда Ф. Коппи Э. Меркс
|
| Рекорд подиумов | |
| Самый молодой | Ф. Коппи (1940)
|
| Самый возрастной | 35 лет Ф. Маньи (1955)
|
| Другие классификации | |
| Молодёжная | 2 победы:  П. Тонков
|
| Горная | 7 побед: Дж. Бартали
|
| Спринтерская | 4 победы: Ф. Мозер Дж. Саронни
|
| Участники | |
| Наименьшее кол-во | 56 (1912) |
| Наибольшее кол-во | 298 (1928) |
| Наименьшее кол-во финишировавших | 8 (1914) |
| Дистанция | |
| Протяжённейшая | 4337 км (1957) |
| Протяжённейший этап | 430 км (1914) Лукка − Рим |
Помимо основных состязаний с 1988 года проводятся Джиро д’Италия для женщин и Джирино д’Италия для юниоров.
Содержание
![]()
![]()
История![]()
Править
![]()
![]()
Создание гонки![]()
Править
В условиях жёсткой борьбы за читателей, главному редактору раздела о велоспорте Армандо Куне итальянской спортивной газеты Gazzetta dello Sport, пришла идея создать велогонку для привлечения подписчиков к изданию. 7 августа 1908 года Gazzetta dello Sport на первой полосе своего номера объявила, что в 1909 году состоится первая многодневная велогонка Джиро д’Италия. Таким образом Gazzetta стала первым печатным изданием в Италии, которое создало свою велогонку.
Первым директором гонки был назначен автор идеи Армандо Куне. Газета выделила 3000 лир для премирования победителя, а итальянский союз велосипедного спорта ещё 14000 лир.
Первая Джиро д’Италия стартовала 13 мая 1909 года в 14:53 по местному времени на площади Лорето в Милане, финиш также состоялся в Милане.
Всего было проведено 8 этапов общей протяженностью 2488 км (средняя протяженность этапа составила 311 километров — цифра просто фантастическая по нынешним меркам). До финиша в Милане из 127 гонщиков добрались только 49 (38,6 % от общего числа). Первым победителем гонки стал итальянец Луиджи Ганна
[en], он получил за это 5325 лир, а последний классифицированный получил 300 лир. Для сравнения, Армандо Куне, получал ежемесячную зарплату 150 лир. Информация о важнейших событиях гонки вывешивались в витрине магазина Lancia-Lyon Peugeot, кроме того желающие могли получить информацию о гонке по телефону номер 3369.
![]()
![]()
Факты![]()
Править
За всю историю проведения гонки на ней погибло четверо участников: первый случай произошел в 1952 году, последний — в 2011 году.[2]
![]()
![]()
Текущие классификации![]()
Править
![]()
![]()
Генеральная![]()
Править
Розовая майка (итал. maglia rosa) является самой престижной на гонке и вручается лидеру генеральной классификации, аналог жёлтой майки Тур де Франс. Майка получила свой цвет из-за розового цвета страниц Gazzetta dello Sport. Первым, кто надел розовую майку, был Лерко Гуерра, победитель пролога Милан-Мантуя на 19-й Джиро в 1931 году.
Бонификационные секунды На финише каждого этапа первым трем победителям начисляются бонификационные секунды: 20 — за первое, 12 — за второе, 8 — за третье (эти секунды отнимаются от времени гонщика).
![]()
![]()
Очковая![]()
Править
Циклaменовая майка (итал.
maglia ciclamino) вручается гонщику, имеющему наибольшее количество очков в спринтерском зачёте. Спринтерская классификация на Джиро появилась в 1966 году, лидер номинации награждался майкой красного цвета c 1967 по 1968 год. С 1969 года соответствующая майка стала цикламеновой (итал.
maglia ciclamino), в 2010 году к ней вернулся первоначальный цвет.
Начисление очков Спринтерские очки начисляются на финише каждого этапа вне зависимости от рельефа. Равнинные, холмистые, горные этапы и этапы с раздельным стартом дают победителю 25, затем 20, 16, 14, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 и 1 очко за 15 место. Из-за такой системы начисления очков малиновую майку чаще выигрывают не спринтеры, а универсальные гонщики.
![]()
![]()
Горная![]()
Править
Синяя майка (итал. maglia azzurra), до 2012 года — зелёная майка (итал.
maglia verde), вручается гонщику, имеющему наибольшее количество очков в горной классификации. Впервые горная классификация появилась на гонке в 1933 году, первым «горным королём» стал Альфредо Бинда. Отличительная зелёная майка лучшего горняка появилась лишь в 1974 году.
Начисление очков Большинство вершин подъёмов в гонке разделены на три категории: первая — наиболее ценная, вторая, третья, четвертая — наименее ценная. Также существуют горы специальной категории, за преодоление которых гонщики получают ещё больше очков, чем за гору первой категории. Больше всего очков в зачёт горной классификации можно получить когда гонщики финишируют в гору.
![]()
![]()
Молодёжная![]()
Править
Белая майка (итал. maglia bianca) вручается гонщику, лидирующему в классификации лучшего молодого гонщика, то есть спортсмену до 25 лет, находящемуся выше всех в генеральной классификации. Впервые молодёжная классификация на Джиро появилась в 1976 году и присуждалась гонщиками до 24 лет. Упразднена в 1994 году, вновь восстановлена в 2007 году.
![]()
![]()
Командная![]()
Править
Существует два зачёта:
- Fast teams — зачёт по времени трёх лучших гонщиков от команды на каждом этапе. С 1909 года.
- Super teams — зачёт по очкам среди первых 20 финишировавших на каждом этапе. С 1993 года.
![]()
![]()
Агрессивный гонщик![]()
Править
Разыгрывается в рамках Джиро с 2001 года. Победитель определяется по сумме очков, набранных на основных, промежуточных и горных финишах этапов.
![]()
![]()
Бывшие классификации![]()
Править
![]()
![]()
Последний гонщик![]()
Править
![]()
![]()
Интерджиро![]()
Править
С 1989 по 2006 год майка синего цвета вручалась гонщику, имеющему наибольшее количество очков набранных на летучих финишах, то есть промежуточных, являющихся не конечной точкой дистанции.
![]()
![]()
Комбинированная![]()
Править
![]()
![]()
Победители![]()
Править
![]()
![]()
Генеральная классификация![]()
Править
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Елена Данильченко. Жизнь не стала легче (Супермногодневка «Джиро д’Италия») Архивная копия от 5 октября 2012 на Wayback Machine // ) Спортивная панорама. №60 (11304 29 мая 2009 года
↑
Вейланд стал четвертым велогонщиком, погибшим за всю историю «Джиро» (неопр.). Дата обращения: 10 мая 2011. Архивировано 13 мая 2011 года.
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- Вся история Джиро (1909—2011) на русском
- Официальный сайт (англ.)
- Победители Джиро д’Италия
- Наша Джиро (недоступная ссылка)