Ко́нрад Ге́нрихович Го́фман (нем. Konrad Hoffmann; 1894—1977) — советский государственный и политический деятель, председатель Президиума Верховного Совета АССР Немцев Поволжья в 1938—1941 годах.
| Конрад Генрихович Гофман | ||
|---|---|---|
 | ||
| Дата рождения |
|
|
| Место рождения |
Самарская губерния, Российская империя |
|
| Дата смерти |
|
|
| Место смерти |
Узбекская ССР, СССР |
|
| Страна | ||
| Род деятельности |
|
|
| Супруга |
|
|
| Награды и премии |
Другие награды СССР |
![]()
![]()
![]()
Биография![]()
![]()
![]()
Править
Родился в 1894 году в Покровской слободе Самарской губернии (ныне город Энгельс Саратовской области) в семье рабочего-железнодорожника.
С 13 лет работал пастухом, позже — слесарем в железнодорожном депо станций Покровск и Аткарск.
Во время Первой мировой войны с 1915 по 1918 годы служил рядовым на Кавказском фронте.
В 1918—1936 годах работал помощником машиниста, затем машинистом паровоза в городе Энгельс. Член РКП(б) с 1924 года.
В 1936—1937 годах — мастер, начальник паровозного хозяйства депо.
В 1937—1944 годах — депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва, председатель Президиума Верховного Совета АССР Немцев Поволжья в 1938—1941 годах.
В связи с ликвидацией АССР немцев Поволжья 5 сентября 1941 года Гофман был освобождён от своих обязанностей и выселен в Тюхтетский район Красноярского края вместе с женой Антониной Ильиничной и детьми Сашей и Виктором. В донесениях сотрудников НКВД обвинялся в поддержке «саботажа» бывшего руководства АССР Немцев Поволжья и в отказе выехать на постоянное жительство в колхоз по месту нового поселения[1]. С марта 1942 по январь 1944 года находился на принудительных работах в Богословлаге-БАЗстрое НКВД СССР. Затем переведён в Краслаг. Работал машинистом на станции Решеты Нижнеингашского района Красноярского края.
После войны переехал с семьёй в город Андижан. Продолжал работать на железной дороге. Был отмечен наградами СССР.
Умер в 1977 году в Андижане Узбекской ССР.
Реабилитирован в 1996 году[2].
![]()
![]()
![]()
Интересный факт![]()
![]()
![]()
Править
В 1935 году машинист Пётр Кривонос первым в Советском Союзе при вождении грузовых поездов увеличил форсировку котла паровоза, благодаря чему скорость локомотива повысилась в два раза. Этот метод назвали кривоносовским. Одним из первых его последователей стал Конрад Гофман. В его биографии было отмечено: «Несколько раз был премирован, награждён значком Сталинского призыва и знаком „Почётному железнодорожнику“»[3].
![]()
![]()
![]()
Память![]()
![]()
![]()
Править
![]()
![]()
![]()
Источники![]()
![]()
![]()
Править
- Шумилова Л. Н. Судьба политической элиты Республики немцев Поволжья в годы Великой Отечественной войны // Военно-исторические исследования в Поволжье. Саратов, 2003. Вып. 5.
- Энциклопедия «Немцы России», т. 1, с. 609.
![]()
![]()
![]()
Примечания![]()
![]()
![]()
Править
↑
ГОФМАН Конрад Генрихович (неопр.). Дата обращения: 13 сентября 2014. Архивировано 4 мая 2013 года.
↑
Гофман Конрад Генрихович (неопр.). Дата обращения: 13 сентября 2014. Архивировано 3 января 2017 года.
↑
Конрада Гофмана вспомнили в Саратове (неопр.). Дата обращения: 13 сентября 2014. Архивировано 13 сентября 2014 года.
![]()
![]()
![]()
Ссылки![]()
![]()
![]()
Править
- Гофман Конрад Генрихович (Hoffmann Konrad) Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
- Гофман (Hofmann) Конрад Генрихович Архивная копия от 14 сентября 2014 на Wayback Machine
- «Конрад Гофман: немец по паспорту, железнодорожник в душе», - Zeitung «Aussiedlerbote» / Газета «Переселенческий Вестник (рус.)