ГАЗ-62

ГАЗ-62 — советский малотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колёсной формулой 4 × 4 и кабиной над двигателем. Являлся специальным автомобилем десантных войск. Рассчитан на транспортировку 12 человек или 1,1 т груза в сложных дорожных условиях.

ГАЗ-62
Общие данные
Производитель	ГАЗ
Годы производства	1959—1962
Сборка	ГАЗ (Горький, СССР)
Дизайн и конструкция
Компоновка	кабина над двигателем
Колёсная формула	4 × 4 ГАЗ-62 Общие данные Производитель ГАЗ Тип Бензиновый Производительность Максимальная мощность 80 л. с., при 3000 об/мин Максимальный крутящий момент 215 Н·м Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 3480 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 110 мм Тактность (число тактов) 4 Питание Рекомендованное топливо бензин А-66 Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор
Трансмиссия
механическая 4-ступ. Производитель ГАЗ Тип механическая Число ступеней 4 Передаточные отношения 1 передача 6,4 2 передача 3,09 3 передача 1,69 4 передача 1 Задняя передача 7,82 Синхронизаторы нет Переключение напольный рычаг
Массогабаритные характеристики
Длина	4850 мм
Ширина	2100 мм
Высота	2250 мм
Клиренс	285 мм
Колёсная база	2700 мм
Колея задняя	1680 мм
Колея передняя	1700 мм
Масса	2570 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	80 км/ч
На рынке
Связанные	ГАЗ-63 ГАЗ-66
Другая информация
Грузоподъёмность	1100 кг
Объём бака	105 л
ГАЗ-63 ГАЗ-66

ГАЗ-62 1953 года Трёхмерное изображение. 3dsmax, v-ray

Под индексом ГАЗ-62 были также созданы несколько прототипов с капотной компоновкой, но малой серией была выпущена только модель с бескапотной компоновкой.

ГАЗ-62 1953 года Трёхмерное изображение. 3dsmax, v-ray

ГАЗ-62 1959 года Трёхмерное изображение. 3dsmax, v-ray

ИсторияПравить

На испытаниях в роли ближайшего зарубежного аналога «ГАЗ-62» выступал немецкий «Unimog», при этом отечественный вездеход не уступал ему по проходимости. При массе 2570 кг. «ГАЗ-62» без прицепа преодолевал подъём в 32 градуса, с прицепом — 22 градуса. Максимальная глубина проходимого брода доходила до 0,8 метра. Прошедший все испытания «ГАЗ-62» стали собирать на конвейере и направлять в армию. Выпуск 1959 года составил 40 машин, 1960 — 21, в 1961 году изготовили пять автомобилей, в 1962 году — три. В 1962 году выпуск вездехода был прекращён, и ему даже не нашлось места в заводском музее истории ОАО ГАЗ.

ОписаниеПравить

«ГАЗ-62» представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 1,1 тонны предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Высокая проходимость обеспечивается использованием кулачковых самоблокирующихся дифференциалов и большим дорожным просветом. При преодолении песчаных и заболоченных грунтов шины «ГАЗ-62» позволяли двигаться автомобилю с давлением в них всего 0,5 кгс/см², что было существенным достижением для машин тех лет. Благодаря брезентовому верху кабины, откидному ветровому стеклу и съёмным верхним боковинам дверей со стёклами «ГАЗ-62» мог разместиться внутри вертолёта «Ми-4» и десантироваться на парашюте (тут, скорее всего, ошибка в первоисточнике, грузоподъёмность «Ми-4» всего 1600 кг и перевозить он мог «ГАЗ-67» или «ГАЗ-69»). Для облегчения доступа к силовому агрегату кабина откидывалась вперёд с помощью двух пружин. Вездеход оснастили более экономичным вариантом 6-цилиндрового двигателя ГАЗ-11 - ГАЗ-51ф, имевшим верхние клапана и систему форкамерно-факельного зажигания. Межколёсные дифференциалы кулачкового типа, главные передачи мостов с гипоидным зацеплением, телескопические амортизаторы и шины с распорными кольцами в дальнейшем можно было увидеть на всех последующих полноприводных моделях завода.

Изначально ГАЗ-62 должен был быть капотным, но в 1958 г. было принято решение строить его по бескапотной схеме. Тем не менее штампы для кабины капотного грузовика остались. Их по совету А. А. Липгарта передали на Уральский автозавод и использовали для кабины новой модели УралЗИС-355М. Таким образом, УралЗИС-355М выглядел примерно так же, как выглядела бы капотная версия ГАЗ-62.

МодификацииПравить

• ГАЗ-62 — базовая модель
• ГАЗ-62А — с лебёдкой, устанавливаемой за передним бампером

Технические характеристикиПравить

Тип	Двухосный грузовой автомобиль
Грузоподъёмность	1100 кг
Максимально допустимая масса прицепа	1200 кг
Полная масса без лебёдки	3670 кг
длина	4850 мм
ширина	2100 мм
высота по кабине без нагрузки	2250 мм
высота по тенту без нагрузки	2250 мм
колёсная база	2700 мм
дорожный просвет	285 мм
Колея передних колёс	1700 мм
Колея задних колёс	1680 мм
двигатель	ГАЗ-51ф, шестицилиндровый четырёхтактный, с жидкостным охлаждением, вехнеклапанный, с факельным зажиганием
рабочий объём	3480 см³
мощность	85 л.с. при 3000 об/мин
крутящий момент	22,5 кгсм при 1500 об/мин
КПП	механическая 4-ступенчатая с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах
Раздаточная коробка	С понижающей передачей и отключаемым передним мостом
привод	задний или полный
колёса	специальные с бортовым кольцом; Шины 11,00-16
максимальная скорость с полной массой	80км/ч
ёмкость топливного бака	105
контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 40 км/ч	16
марка топлива	A-66

ЛитератураПравить

• Ю. Долматовский. Он проходит всюду (рус.) // «Наука и жизнь» : журнал. — 1960. — № 2. — С. 64—65. — ISSN 0028-1263.

СсылкиПравить

• «Несчастливый» индекс (ГАЗ-62) («Грузовик Пресс» № 6/2004)
•  

  ГАЗ-62 1959 года Трёхмерное изображение. 3dsmax, v-ray
  «ГАЗ-62 1959 года — предшественник „Шишиги“» — история трёх моделей ГАЗ-62 в фотографиях
• История создания ГАЗ-62