В-14 (велосипед)

В-14 — мужской дорожный велосипед производства Харьковского велозавода, выпускался 1945-1950 годы.^[1] Известен как первый велосипед, который производился ХВЗ в послевоенное время.

Мужской дорожный велосипед В-14 производства Харьковского велозавода, модель 1945 г.

Общие сведенияПравить

После Второй мировой войны в Харькове была возобновлена работа велосипедного завода. Производственная база предприятия была пополнена оборудованием и станками, велосипедных заводов вывезенных из Германии как военные репарации. Первой массовой продукцией нового предприятия во второй половине 1940-х годов стали мужские дорожные велосипеды В-14 и В-17 созданные в значительной степени по немецким образцам.^[2]

В 1946 году на вновь созданном Львовском велозаводе также началось производство модели В-14. Велосипеды собирались из комплектов деталей, которые поставляли с ХВЗ.^[1]

Особенностью велосипеда был размер колес 26 "с высокопрофильными покрышками 26х2" и глубоким протектором. Такая конфигурация позиционировала велосипед как для сельской местности и дорог с мягким покрытием. Заднее колесо оснащалось тормозной втулкой «Тorpedo» Fichel & Sachs немецкого производства которые поставлялись из Германии как военные репарации.

В 1950 году производство велосипеда В-14 было прекращено и больше в СССР никогда не производились мужские дорожные велосипеды на колесах 26 ".

Конструкция велосипедаПравить

Велосипед В-14 в полной комплектации, модель 1946 г.

Рама велосипеда закрытого типа, паяная из стальных труб. Вилка жесткая, обычной конструкции. Каретка педалей (типа BSA), рычаги педалей крепились стопорным клином. Педали сборные, штампованные из стали, хромированные с резиновыми вставками, резьба крепления оси дюймовая. Руль фиксированный, регулировался только по высоте.

Обода колес стальные (профиль «чайка») крашеные, размер шин 26х2 ". Заднее колесо оснащалось немецкой тормозной втулкой «Torpedo». Седло с двумя задними вертикальными и десятью горизонтальными пружинами. Верх седла был кроеным, сшитым из мягкой кожи с толстой войлочной подкладкой.

Велосипеды красились в черный цвет. Рама, крылья и колеса украшались линовками, на более поздних моделях красочными декоративными графическими элементами. На заднем крыле устанавливался катафот со стеклом рубинового цвета. На узле крепления заднего колеса штамповался серийный номер и год производства велосипедов.

Велосипеды В-14 поставлялись в продажу, в стандартной комплектации, в которую входили нарамная сумочка с инструментами, велоаптечка инструменты и звонок. Дополнительно можно было приобрести багажник, счетчик пробега, фару и генератор.

На велосипедах производства 1946 устанавливалась эмблема с надписью на украинском языке «Харків».

Технические характеристики мужского дорожного велосипеда В-14:^[3]

Высота рамы — 540 мм
База — 1130 мм
Высота каретки — 285 мм
Угол наклона трубы руля — 68
Угол наклона трубы седла — 68
Размер шин — 26 х 2 "
Передняя звезда (число зубцов) — 48
Задняя звезда (число зубцов) — 18 или 19
Количество передач — 1
Цепь роликовая — 12,7 × 3,4 мм, 110 звеньев
Вес велосипеда без принадлежностей — 16,5 кг

Интересные фактыПравить

На велосипедах производства 1946 устанавливалась эмблема с надписью на украинском языке «Харьков».^[4]
Заднее колесо оснащалось тормозной втулкой «Torpedo» завода Fichtel & Sachs AG, Abteilung Reichenbach в городе Райхенбах которые поставлялись АО Awtowelo из Германии как военные репарации. Впоследствии на ХВЗ было налажено производство копии такой втулки. Ее выпускали до 1990-х годов пока существовало собственное производство на ХВЗ.^[4]

См. такжеПравить

ИсточникиПравить

Каневский А. И., Привалов А. И. Первенец советского велостроения: Очерк истории Харьк. велосипед, з-да им. Г. И. Петровского.—X.: Прапор, 1990.—245 с: ил.—(История ф-к и з-дов: Сер. осн. в 1962 г.). ISBN 5-7766-6263-7. ББК 63.3(2Ук)7-24 К19
Руководство пользователя велосипеда В-14
Экспонат музея ХВЗ и частных коллекций
Пустовалов В. И., Майборода В. М., Камеристый В. В. Справочник велосипедиста. Харьков: Прапор, 1976.
Велосипед В-14 1950 г.[1]

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² Каневский А. И., Привалов А. И. Первенец советского велостроения: Очерк истории Харьк. велосипед, з-да им. Г. И. Петровского.—X.: Прапор, 1990.—245 с: ил.—(История ф-к и з-дов: Сер. осн. в 1962 г.). ISBN 5-7766-6263-7. ББК 63.3(2Ук)7-24 К19
↑ М. И. Семиряга «Как мы управляли Германией», (Глава пятая Репарации: по «праву победителя» или по справедливости) —Москва Росспэн, 1995
↑ Руководство пользователя велосипеда В-14
↑ ¹ ² Экспонат музея ХВЗ и частных коллекций

[:0-1] ¹ ² Каневский А. И., Привалов А. И. Первенец советского велостроения: Очерк истории Харьк. велосипед, з-да им. Г. И. Петровского.—X.: Прапор, 1990.—245 с: ил.—(История ф-к и з-дов: Сер. осн. в 1962 г.). ISBN 5-7766-6263-7. ББК 63.3(2Ук)7-24 К19

[2] М. И. Семиряга «Как мы управляли Германией», (Глава пятая Репарации: по «праву победителя» или по справедливости) —Москва Росспэн, 1995

[3] Руководство пользователя велосипеда В-14

[:1-4] ¹ ² Экспонат музея ХВЗ и частных коллекций

[1]

[2]

[3]

[4]