Элфорд, Вик

Вик Элфорд
Вик Элфорд
Гражданство	Великобритания
Дата рождения	10 июня 1935(1935-06-10)
Место рождения	Пекем, Лондон, Великобритания
Дата смерти	13 марта 2022(2022-03-13) (86 лет)
Место смерти	Плантейшн, Брауард, Флорида, США;
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	3 (1968—1969, 1971)
Автомобили	Cooper (в т. ч. частные); McLaren (частные); BRM
Гран-при	13
Дебют	Франция 1968
Последний Гран-при	Германия 1971
4 (Франция 1968)	5 (Германия 1968)
	Медиафайлы на Викискладе

Вик Э́лфорд (англ. Vic Elford; 10 июня 1935, Пекем, Лондон — 13 марта 2022) — британский автогонщик, победитель Targa Florio 1968, чемпион Европы по ралли (1967, класс G3), двукратный победитель 1000 километров Нюрбургринга (1968, 1970), пилот Формулы-1 (1968—1969, 1971). Имел прозвище «Быстрый Вик» (англ. "Quick Vic").

БиографияПравить

Ранние годыПравить

Вик Элфорд родился 10 июня 1935 в Пекеме, районе Лондона. В 1960 он был штурманом Дэвида Сигл-Морриса, выступавшего на Austin-Healey 3000, в ралли Льеж-Рим-Льеж и Ралли Великобритания. Обе гонки входили в Чемпионат Европы по ралли (ERC), и в 1961 Элфорд также был штурманом Сигл-Морриса.

Успехи в ERC (1963—1967)Править

В 1963 Вик Элфорд стал выступать в ERC как пилот за рулём Triumph. В 1964 он продолжил выступления за рулём Ford Cortina GT и занял третье место в Ралли Великобритания, не входившем в ERC. В 1966 Элфорд занял второе место в Tulpenrallye в Нидерландах и дебютировал за Porsche во внезачётном Tour de Corse, придя третьим.

В 1967 Вик Элфорд стал чемпионом ERC в группе G3. За рулём Porsche 911 S он провёл все гонки, кроме Rallye dei Fiori в Сан-Ремо (Италия). В нём Элфорд выступал на Lancia Fulvia HF и занял 5 место. Сезон он начал с 3 места в Ралли Монте-Карло, а после итальянского этапа Чемпионата одержал три победы подряд. В финальной гонке сезона, Tour de Corse, Элфорд пришёл третьим. Кроме того, в 1967 Вик Элфорд дебютировал в Targa Florio, где занял 3 место.

Выступления в Формуле-1 и победы в гонках спорткаров (1968—1971)Править

В 1968 Вик Элфорд выиграл Ралли Монте-Карло. В этом же году он одержал ряд побед в гонках спорткаров: Элфорд выиграл Targa Florio, 24 часа Дайтоны и 1000 километров Нюрбургринга. Кроме того, Вик провёл свой первый сезон в Формуле-1 за команду Cooper. В дебютном Гран-при Франции он занял 4 место. Также Элфорд набрал очки в Канаде (5 место). Однако после окончания сезона 1968 Формулы-1 команда Cooper прекратила своё существование.

В 1969 Вик Элфорд занял второе место в Targa Florio. В сезоне 1969 Формулы-1 он выступал за частную команду Colin Crabbe-Antique Automobiles за рулём Cooper и McLaren. Пилот дважды подряд набрал очки в Гран-при Франции и Великобритании. В Гран-при Германии Элфорд стартовал с 6 места, но в гонке его автомобиль получил удар в колесо от машины Марио Андретти и врезался в деревья. Вик Элфорд получил переломы руки и ключицы.

Элфорд вернулся в автоспорт в 1970, выиграв 1000 километров Нюрбургринга с Куртом Аренсом. Он продолжил выступать в Ле-Мане и Targa Florio, а в 1971 провёл свою последнюю гонку в Формуле-1 — Гран-при Германии. В этом же году Вик Элфорд выиграл 12 часов Себринга за рулём Porsche 917 K, стал трёхкратным победителем 1000 километров Нюрбургринга и занял 4 место в ралли Tour de France.

После Формулы-1Править

В гонке 24 часов Ле-Мана 1972 Вик Элфорд увидел, что пилот Ferrari попал в аварию и его машина загорелась. Элфорд остановился, чтобы вытащить гонщика из машины. Это зафиксировали объективы телекамер, и Президент Франции Жорж Помпиду наградил Элфорда Орденом «За заслуги».

В 1973 Вик Элфорд добился своего лучшего результата в Ле-Мане, заняв шестое место. Элфорд выступал в серии Can-Am, а также выиграл гонку серии Trans-Am в Уоткинс-Глене за рулём Chevrolet Camaro. В 1974 Вик Элфорд завершил карьеру в автоспорте. Однако в 1982 и 1983 он выступал в отдельных гонках ERC. Элфорд принял участие в гонке 24 часов Ле-Мана 1983.

Сейчас Вик Элфорд живёт во Флориде. В 2015 он получил Премию Фила Хилла от Road Racing Drivers Club. Бобби Рэйхол, президент клуба, вручил Элфорду эту награду^[3].

Результаты выступлений в автоспортеПравить

Формула-1 Править

Вик в кокпите McLaren M7B, Гран-при Германии 1969 года

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Место	Очки
1968	Cooper Car Company	Cooper T86B	BRM	ЮАР	ИСП	МОН	БЕЛ	НИД	ФРА 4	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ИТА Сход	КАН 5	США Сход	МЕК 8	18	5
1969	Antique Automobiles Racing Team	Cooper T86B	Maserati	ЮАР	ИСП	МОН 7										14	3
McLaren M7B	Ford				НИД 10	ФРА 5	ВЕЛ 6	ГЕР Сход	ИТА	КАН	США	МЕК
1971	Yardley Team BRM	BRM P160	BRM 3,0 V12	ЮАР	ИСП	МОН	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР 11	АВТ	ИТА	КАН	США		-	0

ПримечанияПравить

↑ https://sportscar365.com/obituary/vic-elford-passes-away-at-86/
↑ http://www.24h-en-piste.com/fr/AfficherPilote.php?Pilote=875
↑ Vic Elford receives RRDC's Phil Hill Award for 2015. Архивировано 26 октября 2017 года. Дата обращения: 29 июня 2015.

СсылкиПравить

Официальный сайт
Вик Элфорд на сайте wildsoft.motorsport.com
Профиль на ewrc-results.com
Результаты гонок спорткаров
Результаты Targa Florio — 1906—1977

[_be367756254358bb-1] ttps://sportscar365.com/obituary/vic-elford-passes-away-at-86/

[_5ec6d4ff282b64a3-2] ttp://www.24h-en-piste.com/fr/AfficherPilote.php?Pilote=875

[3] Vic Elford receives RRDC's Phil Hill Award for 2015. Архивировано 26 октября 2017 года. Дата обращения: 29 июня 2015.

[1]

[2]

[3]