![]()
Бутырская Застава (площадь)
Площадь Бутырская застава — бывшая площадь в Бутырском районе Москвы. Ныне часть Площади Савёловского вокзала.
| Бутырская застава | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна |
|
| Город | Москва |
| Округ | Северо-Восточный административный округ |
| Район |
|
 Савёловская |
|
|
|
Площадь образовалась на месте Бутырской заставы Камер-Коллежского вала в середине XIX века, впоследствии фактически слилась с площадью Савёловского Вокзала.
Содержание
![]()
![]()
История![]()
Править
На месте современной площади до середины XIX века располагалась одноимённая застава Камер-Коллежского вала. Вал служил фактической или полицейской границей Москвы, и на заставах проводилась проверка ввозимых в город грузов. Бутырская застава, получившая наименование от Бутырской солдатской слободы, была сравнительно тихой и спокойной: она располагалась в пустынном месте с плохими дорогами, путники обходили её стороной и въезжали в город по Серпуховскому тракту или через Рогожскую заставу. Вокруг заставы располагались сады и огороды, доходившие до Марьиной рощи и Петровского парка, непосредственно возле заставы располагались кордегардия и острог, на месте которого был впоследствии возведён губернский тюремный замок. На некотором отдалении в слободе проживали цеховые и московские мещане, работали овощные лавочки, трактир и кабак. В 1852 году застава утратила свою функцию, но сохранилась в названии образованной на её месте площади[1][2][3][4].
Бутырская застава дала имя открытому в 1902 году Бутырскому вокзалу, спустя 10 лет переименованному в «Савёловский». Впоследствии площадь Савёловского Вокзала фактически поглотила Бутырскую заставу. Открытие вокзала способствовало развитию района: земля быстро выросла в цене и была застроена новыми домами, и вскоре вошла в состав Москвы. В 1909 через площадь был перекинут железобетонный отделанный гранитом виадук по проекту Ивана Струкова, также унаследовавший название от площади. В 1960-х годах он был демонтирован при строительстве на площади самой крупной в Москве 3-ярусной Савёловской эстакады[1][5][6].
![]()
![]()
Трамвай![]()
Править
В 1886 году Бельгийское общество конно-железных дорог провело к Бутырской заставе 2 линии конно-железной городской дороги: одну из центра Москвы, другую — от заставы по Бутырской улице через поля к Петровской сельскохозяйственной академии. Эксплуатация конки оказалась невыгодной: в конце рабочего дня лошадей и вагоны приходилось отправлять в Андреевское депо на Долгоруковоской улице, 21 (в 8 километрах от маршрута), в дождливые дни лошади застревали среди полей в грязи, вагоны были неотапливаемыми и некомфортными в непогоду. Администрация академии настояла на замене конки трамваем. В ноябре 1891 года на маршрут был выведен первый паровой трамвай, а по ходу его маршрута были выстроены деревянные остановки для пассажиров. Одним из кондукторов на «паровичке», как прозвали его горожане, работал Константин Паустовский, разжалованный из вагоновожатых после аварии в центре Москвы. В марте 1899 года Бельгийское общество открыло трамвайную ветку от Бутырской заставы до Петровского парка — первую в Москве электрическую трамвайную линию. Торжественное открытие прошло возле депо на Нижней Масловке, 15 в присутствии градоначальника и священнослужителей, которые освятили служебные постройки, вагоны и благословили благое дело. После успешного испытания линию продлили до Страстной площади. Маршрут протяжённостью 5 вёрст от Страстного монастыря на Долгоруковской до Петровского парка Бутырская застава делила на 2 тарифные зоны, проезд в каждой из которых стоил 5 копеек. В 1922 году последний в Москве паровой трамвай торжественно проводили в последний путь по маршруту от Петровской академии до Бутырской заставы — его конечной остановки[7][8].
![]()
![]()
Метрополитен![]()
Править
В рамках строительства Третьего пересадочного контура Московского метрополитена под площадью запланировано строительство станции глубокого заложения «Нижняя Масловка», пересадочной с существующей станцией «Савёловская» Серпуховско-Тимирязевской линии. Запроектированный комплекс станции включает подземный вестибюль с выходом на обе стороны Бутырской улицы и подземный вестибюль с выходом в существующий подземный переход к Савёловскому вокзалу[9]. Планируется, что станция будет открыта в 2018 году[10].
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑ 1 2
Москва. Энциклопедический справочник. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1992.
↑
Богатырёв П. И.
Бутырская застава (неопр.). Читальный зал «Мирта» (11 января 2008). Дата обращения: 14 июля 2017. Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 года.
↑
За Бутырской заставой. Неподалеку от Савёловского вокзала. 1918 год (неопр.). Путешествие во времени (11 октября 2014). Дата обращения: 14 июля 2017. Архивировано 3 августа 2017 года.
↑
Елена Рачева.
Архипелаг «Бутырка» (неопр.). Новая газета (8 октября 2012). Дата обращения: 14 июля 2017.
↑
Юлия Ванина.
Савёловский вокзал отмечает 115-летие со дня основания (неопр.). Звёздный бульвар (23 марта 2017). Дата обращения: 14 июля 2017. Архивировано из оригинала 18 мая 2017 года.
↑
По маршруту паровичка // Наука и жизнь. — 1997. —
№ 7. Архивировано 17 июля 2017 года.
↑
Станислав Величко.
Конка, паровичок, трамвай… (неопр.). Соломенная сторожка (1999). Дата обращения: 14 июля 2017. Архивировано 19 июня 2017 года.
↑
Мария Раевская.
Дождались трамвая. Появлению этого транспорта долго препятствовала полиция (неопр.). Вечерняя Москва (5 апреля 2017). Дата обращения: 14 июля 2017. Архивировано 28 декабря 2018 года.
↑
Представлен план Третьего пересадочного контура московского метро (неопр.). РБК (7 октября 2011). Дата обращения: 14 июля 2017. Архивировано 1 августа 2017 года.
↑
Информационная служба портала Стройкомплекса.
Станцию метро «Нижняя Масловка» откроют в 2018 году (неопр.). stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (14 июня 2017). Дата обращения: 14 июня 2017. Архивировано 29 июля 2017 года.