Алюминиевые мосты

Алюми́ниевые мосты́ — мосты, основным конструкционным компонентом которых является алюминий.

ИсторияПравить

• 1933 год — Первый алюминиевый настил моста был установлен в американском (США) Питсбурге (Pittsburgh).
• 1946 год — Первый полностью алюминиевый мост был построен вблизи города Массена (Massena) в американском штате Нью-Йорк.
  • Этот железнодорожный мост первоначально был построен как двухколейный стальной мост.
  • В 1946 году пролёт длиной 30,5 м был заменён на клёпаную пластинчато-балочную алюминиевую конструкцию из сплава 2014.
  • Эта железная дорога не была магистральной: она служила для местного завода по выплавке алюминия.
• 1946—1963 годы — в этот период в Северной Америке было построено 9 мостов^{[какие?]};
  • 8^{[какие?]} из них ещё^{[когда?]} стоят.

Алюминиевые мосты в ЕвропеПравить

• В Европе первый алюминиевый мост датируется 1949 годом (Сатерленд (Sutherland), Великобритания).
• 1949—1986 годы — было построено ещё 35 мостов;
  • большинство из них: между 1950 и 1970 годами.
• В Нидерландах:
  • 1955 год — первый алюминиевый мост был сооружён в Амстердаме
  • 1961 год — ещё один был сооружён вблизи города Анна-Полона (Anna Paulowna).
  • Кроме того, на двух мостах старый настил был заменён на алюминиевый:
    • 1958 год — один в Амстердаме и
    • 1985 год — один в Роттердаме.

УпадокПравить

• 1970—1995 года — по всей планете за этот период было построено всего лишь несколько алюминиевых мостов.

1995 годПравить

В 1995 году в мире возродился интерес к алюминиевым мостам: в Соединенных Штатах, а также в Европе и Японии, были предприняты новые инициативы по разработке и продвижению конструкций алюминиевых мостов.

В Европе (в частности, в Норвегии и Швеции), было установлено около 80 алюминиевых настилов мостов, которые заменили старые деревянные или бетонные (железобетонные) настилы.

ХарактеристикиПравить

ДостоинстваПравить

• Вес — ниже.
  • Транспортные расходы — ниже.
• Стоимость — ниже.
• Долговечность — выше.
• Морозостойкость — высокая.
• Устойчивость к коррозии — выше.

НедостаткиПравить

1. Низкий модуль упругости алюминия:
   1. повышенные прогибы,
   2. увеличение риска вибрации и
   3. склонность к потере устойчивости.
2. Склонность к усталостным разрушениям:
   1. переменные нагрузки имеют более высокие значения по сравнению с постоянными нагрузками;
   2. усталостная прочность алюминия примерно в два раза ниже, чем у стали.
3. Риск гальванической коррозии при прямом контакте между алюминием и сталью.

Еврокоды для алюминиевых мостовПравить

Основная статья: Еврокоды для алюминиевых мостов

Некоторые алюминиевые мостыПравить

• Коломенский мост
• Мост Арвида

ЛитератураПравить

• «Aluminium Bridges – Past, Present and Future» // T. Siwowski – Structural Engineering International 4/2006.

СсылкиПравить

• В. Трищенко. Алюминиевые мосты: спрос отстаёт от предложения.
• Алюминиевые мосты // Первый алюминиевый мост.
• Алюминий и мосты высоких технологий.
• ...были и неудачи. Пролёт автодорожного моста через реку Рузу в Подмосковье был изготовлен из дюралюминия — достаточно прочного, но значительно менее стойкого к коррозии сплава. В итоге, меньше чем за год под воздействием антигололёдных реагентов сооружение пришло в полную негодность. // Еще одной причиной отказа от использования алюминиевых конструкций стала их высокая стоимость по сравнению со сталью.