Авионамс

«Авионамс»
«Авионамс»
Год основания	1939
Расположение	Болгария: Пловдив
Отрасль	авиационная промышленность
Сайт	сайт

«Авионамс» — авиаремонтное предприятие в городе Пловдив^[1]^[2]^[3].

Входит в перечень 11 стратегических предприятий военно-промышленного комплекса страны^[4].

ИсторияПравить

Предприятие было создано в 1939 году как авиаремонтная мастерская при аэродроме Пловдив, строительство ангара и стенда по ремонту и испытанию авиадвигателей проходили по проекту и под руководством итальянских специалистов.

Во время второй мировой войны мастерские выполняли ремонт и техническое обслуживание авиатехники, находившейся на вооружении ВВС Болгарии.

После войны на вооружение ВВС начала поступать советская авиатехника, и в 1947 году началась реконструкция предприятия - к началу 1950х годов были построены ремонтный цех, цех лакокрасочных работ и новая испытательная станция (для двигателей Ил-2 и Ил-10)

В 1950е годы завод освоил ремонт реактивных самолётов Як-23 и МИГ-15, в дальнейшем, к концу 1980-х годов его специализацией стал ремонт самолётов МИГ-21, МИГ-23, Су-22 и Су-25.

После 1989 года в связи с сокращением вооруженных сил и государственных заказов положение предприятия осложнилось, однако завод выполнял ремонт гражданской авиатехники, в 1997 году - освоил ремонт вертолётов Ми-24, а к 2001 году - ремонт вертолётов Ми-17.

Начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил положение предприятия, и правительство приняло решение о его приватизации. В 2008 году были проданы 65% акций завода, в 2012 году - оставшиеся 35%, собственником которых стал "Хедж инвестмънт България", зарегистрированный на Британских Виргинских островах.

После банкротства в 2015 году выкупившего акции завода банка КТБ его активы были распроданы в счет покрытия задолженностей. В 2016 году государство приобрело 99,97 % заложенных в счет обеспечения кредитов акций завода "Авионамс" у "Хедж инвестмънт България", и завод вновь перешёл в государственную собственность.

По состоянию на 2022 год, предприятие торговало запчастями и их компонентами, а также имело возможность:^[3]

осуществлять капитальный ремонт самолётов МиГ-21, МиГ-29, Су-25, L-39, вертолётов Ми-8 и Ми-17^[3]
выполнять техническое обслуживание вертолётов AS-532-AL "Cougar" и авиадвигателей TM-1A к ним^[3]
производить технологическое оборудование^[3]

ПримечанияПравить

↑ ст. лейтенант Д. Кошкин. Военная промышленность Болгарии // "Зарубежное военное обозрение", № 5 (686), 2004. стр.12-16
↑ капитан М. Тополь. Военная промышленность стран Восточной Европы // «Зарубежное военное обозрение», № 12, 2017. стр.23-28
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ майор М. Сибирская, майор К. Рогожкин, В. Верхотурский. Авиационная промышленность восточноевропейских стран НАТО // "Зарубежное военное обозрение", № 7 (904), 2022. стр.58-66
↑ Военни предприятия стават стратегически обекти реши МС (болг.). Вестник «Труд» (16 марта 2016). Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.

ЛитератураПравить

Людмил Петров. Военната икономика на България 1919—1945. София, изд-во «Стопанство», 1999. — 147 стр. (болг.)

[1] ст. лейтенант Д. Кошкин. Военная промышленность Болгарии // "Зарубежное военное обозрение", № 5 (686), 2004. стр.12-16

[2] капитан М. Тополь. Военная промышленность стран Восточной Европы // «Зарубежное военное обозрение», № 12, 2017. стр.23-28

[autogenerated1-3] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ майор М. Сибирская, майор К. Рогожкин, В. Верхотурский. Авиационная промышленность восточноевропейских стран НАТО // "Зарубежное военное обозрение", № 7 (904), 2022. стр.58-66

[4] Военни предприятия стават стратегически обекти реши МС (болг.). Вестник «Труд» (16 марта 2016). Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.

[1]

[2]

[3]

[4]