Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Établissments Regnier — Википедия
Википедия

Établissments Regnier

Société anonyme des établissments Emile Regnier — ныне не существующая французская моторостроительная компания.

Société anonyme des établissments Emile Regnier
Причина упразднения национализация
поглощение Snecma
Преемник Nord Aviation
Основатели Эмиль Ренье
Расположение  Франция:
Отрасль авиастроение, оборонное производство
Продукция Авиадвигатели

ИсторияПравить

В 1920-е годы Эмиль Ренье, бывший ас времён Первой мировой войны, основал компанию, которая стала представителем британской фирмы de Havilland во Франции. По некоторым данным, в этот период она производила по лицензии несколько моделей авиадвигателей, включая De Havilland Gipsy[1]. На Парижском авиасалоне 1932 года среди её экспозиции были моторы Gipsy III и Gipsy Major[2].

В 1934 году она перешла к выпуску перевёрнутых рядных двигателей собственной конструкции.[3] Один из них, разработанный на основе 4-цилиндрового de Havilland 6-цилиндровый мотор с эффективной мощностью в 217 л. с., стоял на модификации рекордного Caudron C.366 «Atalante», участвовавшего в соревнованиях на Кубок Дёйча того же года.[4] Другой был установлен на Caudron C.362, 6 января 1934 года установившем новый рекорд скорости на расстояние в 1000 километров для лёгких летательных аппаратов — 332,8 км/ч; однако, этот полёт состоялся на 6 дней позже срока, назначенного Министерством авиации для получения приза в 50000 франков.[5] 27 мая он вновь пытался получить Кубок, и занял второе место.[6] Мотор Régnier внёс свой вклад в победу Percival Mew Gull, завоевавшего кубок Армана Эсдера в июле 1935 года (достигнута скорость 302 км/ч).[7] В 1936 году двигатели Régnier R-6 стали оснащаться нагнетателем конструкции Рутса; 6 различных типов моторов, снабжённым этим усовершенствованием, были представлены на Авиасалоне.[8] В начале 1937 года появился 12-цилиндровый V-образный R12 °C мощностью 450 л. с.[9]

Лицензию на один из его двигателей приобрела американская компания Allied Aviation из Ван-Найс, Калифорния, получила на него в 1939 году сертификат типа и выпускала как Allied Monsoon.[1]

В августе 1940 года головная контора фирмы переведена в Бержерак (департамент Дордонь), где 4 сентября того же года её основатель Эмиль Ренье скончался[10] в клинике Поцци; завод же был захвачен немцами и занимался снабжением германской морской артиллерии.[11][12]

Во время оккупации Франции и в первые послевоенные годы компания Régnier разработала и выпускала несколько сходных двигателей упрощённой конструкции, различавшихся мощностью: 4J, 4K и 4L (75, 100 и 150 л. с., соответственно).[13][14][1] В 1946[15] или 1947 году[16] она была национализирована и вошла в состав объединения SNECMA (ныне часть холдинга Safran) а её наиболее популярный на тот момент двигатель 4L,[16] стал SNECMA Régnier 4L. SNECMA продолжала их выпуск до 1956 года.[15] Они устанавливались на военной модификации лёгкого самолёта NC.850 — Nord NC.856A (построено 112 штук).[17]

ПродукцияПравить

ГалереяПравить

Довоенная реклама компании Régnier

  • Журнал "Les Ailes" от 31 марта 1938 года, страница 16.

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 3 Regnier (France)  (неопр.). enginehistory.org. Дата обращения: 14 июля 2017. (недоступная ссылка)
  2. ↑ Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1932. — 24 November. — P. 1103,1105.
  3. ↑ Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1933. — 9 November. — P. 1134.
  4. ↑ Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1934. — 24 May. — P. 510—511.
  5. ↑ Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1934. — 18 January. — P. 61.
  6. ↑ Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1934. — 31 May. — P. 531.
  7. ↑ Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1935. — 5 September. — P. 238—239.
  8. ↑ Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1936. — 26 November. — P. 561,576,578.
  9. ↑ Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1937. — 20 May. — P. 505.
  10. ↑ Over the Front: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918 (англ.). — P. 211.
  11. ↑ Spartanburg Herald-Journal, 4 March 1942, p. 1.
  12. ↑ British Bomb War Factories, Airdromes in Paris Suburbs, Albuquerque Journal (4 марта 1942), С. 1. Архивировано 24 января 2019 года. Дата обращения: 15 июля 2017.  
  13. ↑ Engines at the Paris Show (англ.) // Flight : magazine. — 1936. — 26 November (vol. XXX, no. 1457). — P. 578.
  14. ↑ Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1938 (неопр.). — London: David & Charles  (англ.) (рус., 1972. — С. 68d. — ISBN 0715 35734 4.
  15. ↑ 1 2 Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956-57 (неопр.). — London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd, 1956. — С. 432—433.
  16. ↑ 1 2 Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines (неопр.). — 2. — Wellingborough: Patrick Stephens Ltd, 1989. — С. 134—135. — ISBN 1-85260-163-9.
  17. ↑ Gaillard, Pierre. Les Avions Francais de 1944 à 1964 (неопр.). — Paris: Éditions EPA, 1990. — С. 63. — ISBN 2 85120 350 9.
  18. ↑ Parmentier, Bruno Alliet-larivière AL-06 (фр.). aviafrance.com (11 марта 2002). Дата обращения: 23 сентября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  19. ↑ 1 2 Pozzoli, Serge. unknown (неопр.) // Fana de l'Aviation. — 1974. — February.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Établissments_Regnier&oldid=120699341