Volvo B10M

Volvo B10M — шасси, на котором строили свои автобусы различные автопроизводители, выпускаемое шведским автопроизводителем Volvo Bussar в период с 1978 по 2003 год. Оно сменило шасси B58 и было оснащено тем же 9,6-литровым горизонтально установленным дизельным двигателем Volvo, установленным под полом за передней осью. Была также произведена сочленённая версия под названием Volvo B10MA, а также полуцелая версия, известная как C10M, со среднемоторной компоновкой.

Volvo B10M
Завод-изготовитель	Volvo Bussar
Выпускался, гг	1978—2003
Класс автобуса	особо большой
Вместимость
Мест для сидения	91
Салон
Количество дверей для пассажиров	1—3
Двигатель
Модель двигателя	Volvo THD100, THD101, THD102, THD103, THD104, DH10A
Система питания	Дизель
Тип топлива	Дизельное
Мощность, л. с.	500 л. с.
Трансмиссия
Модель коробки передач	Voith DIWA 381,4; 863,3; ZF
Volvo B58 Volvo B12M
Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Шасси Volvo B10M разработано в качестве преемника Volvo B58. Большинство B10M производилось в Швеции, но некоторые из них были построены в Великобритании и Бразилии.

B10M было одним из самых продаваемых шасси в Соединённом Королевстве на протяжении 1980-х и 1990-х годов. Первоначально выпускавшееся только как автобусное шасси, B10M был доступен в качестве городского автобуса, и в этом виде оно также было очень популярно.

Оно было известно как B10M-46, B10M-50, B10M-55, B10M-60, B10M-62, B10M-65 и B10M-70, где число представляет колёсную базу в дециметрах. Однако многие культуристы укорачивали или удлиняли шасси в соответствии со своими потребностями. Не позднее 1981 года было представлено трёхосное шасси, доступное как B10M-50B, B10M-55B, B10M-60B, B10M-65B и B10M-70B, с некоторыми культуристами, увеличивающими их колесную базу до 7,25 метров.

Модельный рядПравить

B10MD/D10MПравить

Двухэтажный автобус B10M была разработана для Strathclyde PTE в 1981 году под брендом Citybus. Большинство ранних прототипов были созданы брендом Alexander Coachbuilders, который представил модифицированную версию - общую для всех двухэтажных шасси Volvo, выпускаемых компанией после 1980 года. Восточная Шотландия и Файф-Скоттиш приобрели многие из этих ранних версий в 1985-1987 годах. Два из них были экспортированы в 1984 году, один из них в Сингапур, а другой в Коулун, но сгорел в 1988 году. Citybus просуществовал до конца производства B10M, но после начала производства в 1993 году Volvo Olympian перестал быть популярным.

B9MПравить

B9M был выпущен в 1982 году как укороченная версия стандартного B10M. Он был известен как B9M-46, B9M-50, B9M-55 и B9M-60. Хотя технически он и не был преемником B57, он занял более или менее то же место на рынках, где он был доступен. B9M имел тот же 9,6-литровый двигатель, что и B10M, но с более низкой мощностью. Он хорошо продавался в северных странах, за исключением Дании, где было продано всего несколько экземпляров. Эта модель была доступна по крайней мере после 1996 года.

В Соединённом Королевстве B9M-46 продавался как укороченная версия B10M длиной от 9,5 до 9,7 метра с 1985 года.

B10MT и B10TПравить

С 1984 года версия RHD B10M-55B была известна как B10MT и B10T.

C10M и B10M-CПравить

В 1984 году швейцарские культуристы Рамсейер и Дженцер в сотрудничестве с Volvo представили полуинтегрированный автобус, известный как C10M, со среднемоторной компоновкой. Производство C10M было прекращено в 1987 году, но положение двигателя по-прежнему было доступно в качестве опции и стало известно как B10M-C.

Основная статья: Volvo C10M

Интересные фактыПравить

• На шасси Volvo B10M производили также автобусы Saffle 2000, Alpus 260S и другие модели.