Volkswagen Transporter T1

Volkswagen T1
Volkswagen T1
Общие данные
Производитель	Volkswagen
Годы производства	1950-1966 (Европа и США); 1950-1975 (Бразилия)
Сборка	Вольфсбург ; Ганновер ; Сан-Бернарду-ду-Кампу
Класс	микроавтобусы
Иные обозначения	Volkswagen Bus; Volkswagen Transporter; Volkswagen Kombi; Hippie Bus
Дизайн и конструкция
Тип кузова	микроавтобус, фургон
Компоновка	заднемоторная, заднеприводная
Трансмиссия
	4-ступенчатая МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4280 мм
Ширина	1750 мм
Высота	1920 мм
Колёсная база	2400 мм
Колея задняя	1360 мм
Колея передняя	1370-1375 мм
Масса	890-1140 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	85-110 км/ч
На рынке
Похожие модели	DKW-Schnellaster; Ford Transit; Renault Estafette
Сегмент	M-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность	860-930 кг
Расход топлива	9-9,7 литров на 100 км
Объём бака	40 литров
Дизайнер	Бен Пон (эскизы)
	Volkswagen T2
	Медиафайлы на Викискладе

Volkswagen T1 — автомобиль концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 годы (по 1975 в Бразилии). Один из первых гражданских минивэнов. Автомобиль также стал лицом целой эпохи и, наряду со своим преемником T2, был очень популярен среди хиппи^[2]. Также известен как «хиппимобиль» или «сплитти»^[3].

Идея создания микроавтобуса Volkswagen пришла в голову голландцу Бену Пону^[en], который в 1947 году нарисовал в своём блокноте первые эскизы T1. Эта мысль пришлась по вкусу генеральному директору VW Генриху Нордхоффу^[en] и в конце 1949 года Transporter впервые был представлен официально.

Описание автомобиляПравить

Кабина T1 1952 года выпуска

VW T1 принадлежащий авиакомпании Lufthansa

Первое поколение T1 начали выпускать в 1950 году. В первые месяцы с конвейера, расположенного в немецком городе Вольфсбурге, ежедневно сходило около 60 автомобилей. Transporter унаследовал трансмиссию от VW Beetle. Но в отличие от жука в T1 вместо рамы центрального туннеля использовался несущий кузов, опорой которого служила многозвенная рама. Первые Т1 могли перевозить груз весом не больше 860 килограмм, но выпускавшиеся с 1954 года автомобили могли взять на «борт» уже на 70 килограммов больше. Первые 4-цилиндровые двигатели с задним приводом пришли в T1 из Жука и имели мощность в 25 лошадиных сил. Позже на него ставились более современные двигатели, которые имели в себе от 30 до 44 л. с. На автомобиль устанавливались барабанные тормоза.

Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделённым на две части лобовым стеклом. Стёкла на дверях водителя и пассажира были раздвижными.

8 марта 1956 года производство было налажено на новом заводе VW в Ганновере, где T1 производили до 1967 года, когда почти все страны мира увидели его преемника T2. Но на заводе Фольксвагена в бразильском городе Сан-Бернарду-ду-Кампу производство не заканчивалось до 1975 года, правда бразильские T1 шли только на местный рынок.

МодификацииПравить

Платформенный грузовик с простой кабиной
Платформенный грузовик с двойной кабиной
Микроавтобусы с тремя дополнительными окнами с каждой стороны или без них
Микроавтобус до девяти мест, включая водителя (13 окон, включая окна в двери)
SambaBUS
Специальные транспортные средства (скорая помощь, полиция и т. д.)
Автомобили с высокой крышей
Camper с кемпинговым оборудованием
Со складной крышей и внутренней палаткой

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

↑ Retro Motors | VW Type 2 T1 Splittie (англ.). Дата обращения: 23 июля 2010. Архивировано 5 апреля 2012 года.
↑ Легендарный хиппи-мобиль Volkswagen T1/T2 (неопр.). Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 24 июля 2019 года.
↑ Volkswagen Type 2 (неопр.). Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 16 сентября 2020 года.

СсылкиПравить

Описание Volkswagen T1 (англ.) на сайте retro-motors.com

[1] Retro Motors | VW Type 2 T1 Splittie (англ.). Дата обращения: 23 июля 2010. Архивировано 5 апреля 2012 года.

[2] Легендарный хиппи-мобиль Volkswagen T1/T2 (неопр.). Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 24 июля 2019 года.

[3] Volkswagen Type 2 (неопр.). Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 16 сентября 2020 года.

[2]

[3]

[1]