U-26 (1936)

U-26 — большая океанская немецкая подводная лодка типа I, времён Второй мировой войны — вторая из двух построенных. Заказ на постройку лодки был отдан 17 декабря 1934 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании «АГ Везер» в Бремене 17 декабря 1935 года под заводским номером 904. Спущена на воду 14 марта 1936 года. 11 мая 1936 года под командованием капитан-лейтенанта Вернера Хартманна вошла в состав 2-й флотилии «Зальцведель».

U-26
История корабля
Государство флага	Нацистская Германия
Спуск на воду	14 марта 1936 года
Выведен из состава флота	около 1 июля 1940 года
Современный статус	потоплена
Основные характеристики
Тип корабля	большая океанская ДПЛ
Обозначение проекта	тип I
Экипаж	43 человека
Размеры
Водоизмещение надводное	862 т
Водоизмещение подводное	1200 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	72,39 м
Ширина корпуса наиб.	6,21 м
Высота	9,20 м
Средняя осадка (по КВЛ)	4,30 м
Вооружение
Минно-торпедное вооружение	4 носовых и два кормовых ТА. 14 торпед или 42 мины

Лодка совершила 6 боевых походов, в которых потопила 11 судов (55 692 брт) и тяжело повредила еще одно (4 871 брт).

История службыПравить

До 1940, U-26 использовалась в основном как учебное судно, и применялась правительством нацистской Германии в целях пропаганды. Во время походов было обнаружено, что субмаринами типа IA сложно управлять в связи с их плохой устойчивостью и малой скоростью погружения.

В начале 1940, по причине недостаточного числа достроенных субмарин, лодка была призвана на боевую службу.

На минах, поставленных U-26 во время её первого похода, подорвалось три торговых судна и повреждено одно военное судно.

В свой второй поход она стала первой немецкой подводной лодкой Второй мировой войны, вошедшей в Средиземное море.

В трех последующих удачных походах U-26 потопила еще четыре торговых судна.

СудьбаПравить

Вечером 30 июня U-26 обнаружила конвой OA-175 к югу-юго-западу от Ирландии, сообщила о его местонахождении и начала преследование, чтобы атаковать ночью. Однако вахтенные конвоя заметили подводную лодку незадолго до того, как она погрузилась, готовясь к торпедной атаке, и эскортный корвет HMS Gladiolus  (англ.) (рус. отправился на проверку. В 01:18 1 июля всплывшая ПЛ торпедировала SS Zarian, после чего корвет на полной скорости пошел в атаку. Из-за проблем с дизелями U-26 оказалась неспособна уклониться от приближающегося эскортного корабля, и была вынуждена погрузиться. Операторы гидролокатора на HMS Gladiolus  (англ.) (рус. надежно захватили лодку на дистанции 1200 ярдов (примерно 1100 м), и первые глубинные бомбы были сброшены всего через 10 минут после попадания в SS Zarian, а вскоре за этим последовала и вторая волна зарядов. U-26 погрузилась на 80 м и была серьезно повреждена атакой. Одна из кормовых балластных цистерн была неконтролируемо затоплена, что привело к погружению лодки с дифферентом на корму до 230 м. Корвет произвел еще четыре атаки, использовав практически все глубинные бомбы. Оставалось всего пять зарядов, когда было замечено солярное пятно и атаки были прекращены. Корвет запросил поддержки и остался ожидать всплытия лодки. Через шесть часов, на правом электромоторе и с одним недействующим компрессором, U-26 была вынуждена всплыть всего в 800 ярдах (730 метров) от корвета, но осталась незамеченной и смогла покинуть район.

В 08.15 Сандерлэнд Mk.I P9603 (10 эскадрилья RAAF/H, пилот F/L W.N. Gibson) обнаружил отходящую U-26 и, после того как лодка погрузилась, сбросил четыре 250-фунтовых (113 кг) противолодочных бомбы, заставив её практически моментально всплыть обратно. Сандерлэнд атаковал снова, сбросив второй комплект из четырех бомб, сдетонировавших на расстоянии 40 м. HMS Gladiolus  (англ.) (рус. заметил облако дыма от дизелей ПЛ одновременно с самолетом и на полной скорости отправился к данной точке, однако HMS Rochester (L50) (командир G.F. Renwick, RN), прибывший на место из распущенного конвоя OB-174, оказался быстрее. Не имея возможности погрузиться, экипаж U-26 подготовил лодку к затоплению и начал эвакуацию, когда подошёл шлюп и открыл огонь поверх голов, дабы воспрепятствовать затоплению. Как только последний член экипажа покинул лодку, она пошла на дно с дифферентом на корму (в точке с координатами 48°03′ с. ш. 11°30′ з. д.). Все 48 членов экипажа были подняты на борт шлюпа и признаны военнопленными.

Потопленные судаПравить

Дата	Название	Тип	Принадлежность	Водоизмещение (брт)	Судьба
15 сентября 1939	MV Alex van Opstal	грузовое судно	Бельгия	5965	потоплено (мина)
7 октября 1939	SS Binnendijk	грузовое судно	Нидерланды	6873	потоплено (мина)
13 November 1939	SS Loire	грузовое судно	Франция	4825	потоплено (мина)
22 November 1939	SS Elena R.	грузовое судно	Греция	4576	потоплено (мина)
12 February 1940	SS Nidarholm	грузовое судно	Норвегия	3482	потоплено
14 February 1940	SS Langleeford	грузовое судно	Великобритания	4622	потоплено
15 February 1940	SS Steinstad	грузовое судно	Норвегия	2477	потоплено
21 April 1940	MV Cedarbank	грузовое судно	Великобритания	5159	потоплено
30 June 1940	SS Frangoula B. Goulandris	грузовое судно	Греция	6701	потоплено
30 June 1940	MV Belmoira	грузовое судно	Норвегия	3214	потоплено
30 June 1940	SS Merkur	грузовое судно	Эстония	1291	потоплено
1 July 1940	Zarian	грузовое судно	Великобритания	4871	повреждено

В популярной культуреПравить

В фильме Индиана Джонс: В поисках утраченного ковчега присутствует подводная лодка U-26. Однако, в фильме вместо лодки типа I использована реплика лодки типа VII, также снимавшаяся в фильме Das Boot.