Sturmpanzerwagen Oberschlesien

Sturmpanzerwagen Oberschlesien
Sturmpanzerwagen Oberschlesien
	; Возможный внешний вид танка (по чертежам)
Sturmpanzerwagen Oberschlesien
Классификация	Средний танк
Боевая масса, т	19
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	5
История
Производитель	Oberschlesishe Huttenwerke
Годы разработки	1918
Годы производства	Не производился
Количество выпущенных, шт.	Не построен
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6700
Ширина, мм	2340
Высота, мм	2965
Клиренс, мм	600
Бронирование
Тип брони	Стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	14
Борт корпуса, мм/град.	10
Корма корпуса, мм/град.	10
Крыша корпуса, мм	10
Борт башни, мм/град.	14
Вооружение
Калибр и марка пушки	57-мм пушка Максима-Норденфельдта
Боекомплект пушки	~ 50
Углы ГН, град.	360°
Пулемёты	2 × 7,92-мм MG-08,; ~8000 патронов
Двигатель
	AS3 «Аргус»
Подвижность
Тип двигателя	Авиационный карбюраторный
Мощность двигателя, л. с.	180 (при 1400 об/мин)
Скорость по шоссе, км/ч	10—16
Скорость по пересечённой местности, км/ч	9
Запас хода по шоссе, км	~ 60 км
Удельная мощность, л. с./т	9
Тип подвески	блокированная, на винтовых пружинах

Sturmpanzerwagen Oberschlesien (в переводе с нем. Штурмовой танк «Верхняя Силезия») — немецкий проект экспериментального танка периода Первой мировой войны. Танк имел ряд весьма прогрессивных конструкторских решений, однако из-за поражения Германии в войне проект так и не был реализован в металле.

История созданияПравить

К 1918 году боевые действия выявили огромное количество недостатков немецкого тяжёлого танка A7V. В целях найти «тяжёлой походной кухне» замену, Preußisches Kriegsministerium — версия статьи «Военное министерство Пруссии» на немецком языке Военное министерство Германии^ru_de объявило конкурс на новый проект танка. Итогом этого конкурса стало появление в течение 1918 года большого количества различных проектов танков, причём как тяжёлых, так и лёгких.

Из всех проектов «тяжёлых штурмовых танков», представленных на рассмотрение Военного министерства, проект «Oberschlesien» («Верхняя Силезия»), разработанный фирмой «Oberschlesishe Huttenwerke» («Верхнесилезский сталелитейный завод»), представлял наибольший интерес. Танк боевой массой 19 тонн вооружался 57-мм пушкой и двумя пулемётами во вращающихся башнях. Корпус танка защищался 10-14-мм броней, надёжно защищавшей экипаж в составе 5 человек от пуль и осколков снарядов, а 180-сильный двигатель разгонял машину до 16 км/ч. Оригинальная ходовая часть обеспечивала неплохую проходимость.

Столь многообещающий проект справедливо привлёк внимание Ставки, и 5 октября 1918 года фирма «Oberschlesishe Huttenwerke» получила заказ на постройку двух опытных образцов. Для ускорения работ неделю спустя на фирме было принято решение разработать машину «Oberschlesien II», использовавшую уже готовое шасси типа «Холт-Катерпиллер». Но ни «Oberschlesien», ни «Oberschlesien II» так и не вышли из заводских цехов — 11 ноября 1918 года Первая мировая война закончилась поражением Германии.

Описание конструкцииПравить

КорпусПравить

Танк «Oberschlesien» имел компоновку, впоследствии ставшую классической — с передним расположением отделения управления, средним — боевого и задним — моторно-трансмиссионного. Бронирование танка состояло из бронелистов толщиной от 10 до 14 мм.

ВооружениеПравить

Вооружение размещалось в два яруса по многобашенной схеме. Главное вооружение танка — 57-мм пушка — устанавливалась в цилиндрической башне кругового вращения с командирским куполом, образовывавшей второй ярус вооружения. Вспомогательным оружием являлись два пулемёта MG.08, размещавшиеся в малых цилиндрических башнях первого яруса, спереди и сзади от главной башни. При этом главная башня несколько нависала над малыми. Таким образом, можно утверждать, что «Oberschlesien» был первым разработанным многобашенным танком.

ДвигательПравить

Двигатель авиационного типа Argus As III — версия статьи «Argus As III» на английском языке AS3 «Аргус»^ru_en мощностью 180 л. с. при планируемом весе танка 19-20 т обеспечивал машине удельную мощность 9 л. с./т и мог разогнать танк до 16 км/ч — скорости, весьма впечатляющей для танка тех времён. Запас бензина составлял 1000 л — вдвое больше, чем у A7V.

Ходовая частьПравить

Ходовая часть собственной разработки фирмы «Oberschlesishe Huttenwerke» имела весьма оригинальную конструкцию. Наиболее интересной её чертой было среднее расположение ведущего колеса — оно входило в зацепление с верхней ветвью гусеницы и прикрывалось броней. Из-за этого танк немного напоминал колесный пароход-броненосец.

Экипаж танкаПравить

Экипаж танка состоял из пяти человек: командира, заряжающего (осн. орудие), механика-водителя и двух пулемётчиков.

Оценка машиныПравить

Несмотря на то, что работы по танку «Oberschlesien» так и не вышли из стадии проектирования, он представляет собой важную веху в мировой истории танкостроения. Причиной этого в первую очередь является применение разработчиками ряда конструктивных решений, ставших впоследствии классическими. В частности, конструкторы «Oberschlesishe Huttenwerke» впервые для тяжёлого танка предложили установление вооружения исключительно в башнях, а многобашенная схема, впервые предложенная на этом танке, активно использовалась по всему миру в 1930-х годах. После войны, на основе этого проекта Германией был создан танк «Panzerkampfwagen Neubaufahrzeug», что подтверждается названием танка.

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

Федосеев С. Л. Танки Первой мировой войны. Иллюстрированная энциклопедия. — М.: ООО «Издательство Астрель», ООО «Издательство АСТ», 2002. — 288 с. — (Военная техника). — 7000 экз. — ISBN 5-17-010599-1.