Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Siebel Si 204 — Википедия
Википедия

Siebel Si 204

Siebel Si 204 — разработанный немецкой фирмой Siebel двухмоторный транспортный самолёт, выпускавшийся во время Второй мировой войны и после неё также в Чехословакии (Aero C-3) и Франции (SNCAC Martinet), в транспортном и учебном вариантах. Применялся в ВВС, а также использовался гражданскими компаниями различных стран.

Si 204
Голландский Siebel Si 204D PH-NLL в аэропорту Хилверсюм, 12.03.1967
Голландский Siebel Si 204D PH-NLL в аэропорту Хилверсюм, 12.03.1967
Тип транспортный самолёт
учебный самолёт
пассажирский самолёт
Разработчик Siebel Flugzeugwerke
Производитель Siebel Flugzeugwerke
SNCAC / SNCAN
ČKD (BMM)
Aero
Главный конструктор Фридрих Фехер
Первый полёт 25 мая 1940 года
Конец эксплуатации 1963
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Знак люфтваффе
Годы производства 1942–1945
Единиц произведено 1216 (на январь 1945 года)
Варианты SNCAC Martinet
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Разрабатывался по заказу авиакомпании Deutsche Luft Hansa (DLH) с 1938 года на основе конструкции предыдущей модели фирмы, Fh 104. После начала Второй мировой войны поступил заказ на самолёт для отработки слепых полётов с изменённым остеклением кабины, по типу He 111.

На тот момент компания Siebel была уже загружена лицензионным выпуском бомбардировщика Junkers Ju 88, поэтому в Галле смогли построить лишь 15 прототипов Si 204. В результате, его производство было развёрнуто на заводах в оккупированной Франции (SNCAN в Бурже, с апреля 1942 года по ноябрь 1943 года) и в Протекторате Богемии и Моравии (чешский ČKD, в то время называвшийся Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (BMM)), с января 1943 года). В Протекторате несколько позже к выпуску подключили и фирму Aero.

Из-за возникшего дефицита металла у модификации D-3 набор крыльев и хвостового оперения был смешанным, с деталями из дерева.

Во Франции производство самолёта было прекращено после Освобождения в августе 1944 года. На тот момент завод SNCAN выпустил в общей сложности 168 единиц Si 204.

Завод BMM с октября 1944 года перешёл на производство запчастей. На предприятиях Aero планировалось в марте 1945 года завершить выпуск D-1 после выпуска 486 самолётов и переключиться на модификацию D-3, однако фактически его деятельность завершилась в январе 1945 года и потому была выпущена 541 машина.

Всего по состоянию на январь 1945 года произведено 1216 самолётов (включая прототипы).

По окончании Второй мировой войны производство Si 204 в Чехословакии и Франции возобновилось. Чешская компания Aero до 1949 года выпустила ещё 179 Si 204D: учебные Aero C-3A и C-3B (последний — для отработки навыков бомбометания), пассажирский C-103 и военно-транспортный Aero D-44. Во Франции на заводах SNCAC произвели 240 учебных NC.701 и 110 транспортных NC.702 Martinet[1]. NC.701 отличалась трёхлопастными винтами и оснащалась двигателями Renault 12S-00, У NC.702 был изменённый нос[2].

Выпуск Si 204 до 31 января 1945 года:

Модификация Siebel SNCAC BMM/CKD Aero Всего
Прототипы 15       15
A-0   30     30
A-1   85     85
D-0     45   45
D-1   53 447 477 977
D-3       64 64
Итого 15 168 492 541 1.216

ПрименениеПравить

 
Siebel Si 204D-1, D-OWKA из 2./KG 200. Применялся делегациями Альберта Шпеера (апрель 1945 года, маршрут Прага — Цюрих) и Карла Германа Франка (май 1945 года, маршрут Прага — Мюрвик — Градец-Кралове) во время мирных переговоров правительства Карла Дёница. Опознавательные знаки регулярно менялись.
Файл:Siebel 204.jpg
Scrapped Siebel Si 204 at Wunstorf, Germany, 1945

Заказавшая разработку и выпуск самолёта компания Lufthansa получила как минимум четыре Si 204: первый прототип, D-AEFR, испытывался в Праге с марта по май 1941 года, затем целый год, с весны 1942-го, второй прототип, D-ASGU, использовался на регулярных маршрутах в качестве грузового.

В Люфтваффе Si 204D применялся преимущественно авиашколах уровней B и C и в транспортной группе FÜG 1.

В июле 1944 года планировалось переоборудовать пять самолётов в качестве радарных станция для обеспечения действий ночных истребителей, для чего на Si-204D, устанавливали РЛС FuG 218 V2R и FuG 217R Neptun. Данные об их боевом применении отсутствуют.

Si 204, вероятно, был последним немецким самолётом, сбитым на Западном фронте. Около 8 часов вечера 8 мая 1945 года 2-й лейтенант К. Л. Смит из 474-й истребительной группы 9-й воздушной армии, летевший на P-38 Lightning, сбил Siebel в трёх милях к юго-востоку от баварского Бад-Родах[3].

В конце Второй мировой войны один Si 204D («Rhein») оставался в аэропорту Темпельхоф. Ещё один улетел в Энс в Австрии, где был захвачен союзниками. Трофейные Si 204 выполняли различные функции в военно-воздушных силах и гражданской авиации СССР, в том числе в составе компании «Аэрофлот», однако вскоре были выведены из эксплуатации.

МодификацииПравить

 
Мотогондола SNCAN NC.701 с трёхлопастным пропеллером, Luftfahrtmuseum Rechlin
Siebel Fh 104
Предшественник семейства Si 204, несколько меньший по габаритам и с другим остеклением.
Si 204
Прототипы с номерами серии V (Versuch); заводом компании Siebel в Галле выпущено 15.
Si 204A
Предсерийные A-0 и ранние серийные A-1 пассажирские / транспортные самолёты, строившиеся на французском заводе компании SNCAN.
Si 204D
учебный самолёт для отработки слепых полётов, разработанный ЧКД/BMM; первый предсерийный D-0 выпущен в январе 1943 года, за ним последовали ещё 44. Выпуск D-1 осуществлялся на заводах Aero и BMM. В конструкции D-3 применялись детали из дерева.
Aero C-3
Послевоенные чехословацкие самолёты для обучения полётам (C-3A) и тренировок экипажей (C-3B).
Aero C-103
гражданская версия.
Aero D-44
военный транспорт.
SNCAC NC.701 Martinet
военный транспорт с двигателями SNECMA 12S-00.
SNCAC NC.702 Martinet
пассажирская модификация с изменённой кабиной.

ОператорыПравить

ВоенныеПравить

  Германия
  Словацкая республика (1939—1945)
  Чехословакия
  СССР
  Франция
  Швейцария
  Венгрия
  Польша
  •   ВВС Польши 6 NC.701, полученных от национальной авиакомпании LOT применялись с 1949 по 1955 годы для аэрофотосъёмок[4]

ГражданскиеПравить

  Чехословакия
  • CSA Aero C-103 послевоенных выпусков.
 
 
  Польша
  • Polskie Linie Lotnicze LOT в 1947—1948 использовали 6 купленных во Франции NC.701 (бортовые номера с SP-LFA по LFF) для картографических работ.[4]
  Швеция
  • компания Rikets Allmanne Kartverk также применяла 1962—1970 5 NC.701 для картографических работ.
  СССР
  • Управление полярной авиации ГУСМП
  • Аэрофлот
  • Наркомат (позже министерство) авиационной промышленности СССР
  • Министерство внутренних дел.
  • Главное управление лагерей железнодорожного строительства
  • Главное управление Гидрометеослужбы (9 машин от ГУСМП): М-351 — М-360
  • трест «Сельхозаэросъёмка» министерства земледелия

Тактико-технические характеристики (Si 204)Править

 
Siebel Si 204

Источник данных: энциклопедия «Уголок неба»

Технические характеристики

(2 × 441 кВт)

Лётные характеристики

Самолёт в экспозициях музеевПравить

Один Si 204 находится в авиамузее Кбелы.

Аварии и катастрофыПравить

  • 21 августа 1942 года Si 204, выполнявший служебный полёт из Берлина в южную часть Германии, упал при невыясненных обстоятельствах близ Мюльберга, среди погибших были основатель компании Люфтганза Карл Август фон Габленц и оберфюрер СА Карл Крюммель[5]
  • 4 октября 1945 года самолёт ВВС Чехословакии врезался в холм в районе Вишков[6][7]
  • 20 октября 1945 года у самолёта Н-372, перегонявшегося на ремонт из Красноярска на остров Молокова, загорелся правый двигатель, пилот попытался вернуться, но во время посадки врезался в забор. Пилот погиб, механик и пассажир ранены[8].
  • 30 января 1946 года Si 204 французской авиагруппы спецсвязи GLAM, выполнявший рейс Вилакубле — Марсель, в результате обледенения потерял управление и упал близ Бурк-ан-Брес, погибли все три члена экипажа и пассажир, лётчица Maryse Hilsz.
  • 16 марта 1947 года самолёт СССР-Н409 Полярной авиации после взлёта упал при невыясненных обстоятельствах. Пилот В. П. Брехов погиб.
  • 2 апреля 1947 года пилот самолёта Н-408 Чукотской авиагруппы Полярной авиации (Siebel Si.204D-1), ранее WNr.251563 — BN+SB, Вяльцев с целью отработки навыков посадки на одном моторе самочинно отключил левый двигатель, от чего самолёт потерял скорость и упал около аэродрома Чокурдах.
  • 6 мая 1947 года у Н-414, летевшего из Захарково в Краматорск, на высоте 1300 м отказал левый двигатель, при аварийной посадке самолёт врезался в холм близ Березово и не подлежал восстановлению, 5 человек, находившихся на борту, не пострадали[9].
  • 18 июня 1948 года грузовой Si 204 (EC-ADB) компании CANA при попытке совершить аварийную посадку врезался в деревья[10].
  • 23 июля 1948 года Si 204 (EC-ACM) компании CANA во время нештатной ситуации произвёл аварийную посадку близ Инохоса-дель-Дуке, в результате чего самолёт загорелся, все 10 человек были ранены[11]

Самолёт в массовой культуреПравить

В кинематографеПравить

Одно из первых появлений «Зибеля» в кинематографе — небольшой эпизод в чехословацком фильме «Высокое синее небо» 1973 года[12]. В американской ленте «Враг у ворот» ему пришлось «сыграть» сбитый He-111[13]. Кроме того, не обошла его вниманием и кинодокументалистика: он упоминается в 31-м выпуске («Unikatni exponaty VHU») сериала «Brana do historie» (2015—2017)[1]

В сувенирной и игровой индустрииПравить

Известны модели самолёта, выпускаемые следующими фирмами:

  • KP #9 Aero C-3A/Siebel Si 204 1:72 (1976)
  • Směr sme0935 Siebel 204 D/E 1:72;
  • MisterCraft mscF14 Si-204D Verbindungsflugzeug 1:72
  • Special Hobby Si 204D 1:48

В компьютерных играхПравить

Si 204 фигурирует в одном из аддонов к игре «Ил-2 Штурмовик»

См. такжеПравить

 
Siebel 204 в чешском авиамузее Кбелы

сходные самолёты

ПримечанияПравить

  1. ↑ Aviafrance.com  (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 7 марта 2021 года.
  2. ↑ Green, W. and Pollinger, G. The World’s Fighting Planes (1954) L.: Macdonald & Co.
  3. ↑ Olnyk, Dr. Frank J. USAAF (European Theater) Credits for the Destruction of Enemy AIrcraft in Air-to-Air Combat World War 2. (Privately published 1987)
  4. ↑ 1 2 Jonca 1985
  5. ↑ planecrashinfo.com 1942  (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 24 декабря 2019 года.
  6. ↑ ASN Wikibase Occurrence # 187449
  7. ↑ leteckabadatelna.cz havarie a sestrely  (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 30 декабря 2019 года.
  8. ↑ Crash of a Siebel SI-204D in Krasnoyarsk: 1 Killed  (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 30 декабря 2019 года.
  9. ↑ Crash of a Siebel SI-204D in Beryozovo  (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 30 декабря 2019 года.
  10. ↑ Crash of a Siebel SI-204A-1 in Reus  (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 30 декабря 2019 года.
  11. ↑ Crash of a Siebel SI-204A-1 in Hinojosa del Duque  (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 30 декабря 2019 года.
  12. ↑ Vysoká modrá zed — The Internet Movie Plane Database  (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 1 марта 2021 года.
  13. ↑ Enemy at the Gates — The Internet Movie Plane Database  (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 13 октября 2015 года.

ЛитератураПравить

  • Franzke, Manfred. Siebel Fh.104/Si.204 varianten. Ilterissen, Germany: Flugzeug Publikations GmbH, 1997
  • Griehl, Manfred. The Luftwaffe Profile Series No. 11: Siebel Fh 104/Si 204 and its variants. Atglen, PA: Schiffer Publications, 1998. ISBN 0-7643-0566-2
  • Jonca, Adam. Samoloty linii lotniczych 1945—1956 Warszawa, Poland: WKiL, 1985. ISBN 83-206-0529-6
  • Smith, J.R. and Kay, Antony J. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-836-4
  • Nico Sgarlato, Giorgio Tanzi, Si 204 e Fh 104, in Aerei nella Storia, n? 88, Parma, West-Ward Edizioni, febbraio-marzo 2013, ISSN 1591—1071
  • Olnyk, Dr. Frank J. USAAF (European Theater) Credits for the Destruction of Enemy AIrcraft in Air-to-Air Combat World War 2. (Privately published 1987)

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Siebel_Si_204&oldid=122407935