Hughes TH-55 Osage

Hughes TH-55 Osage — американский лёгкий тренировочный вертолёт, впервые поднялся в воздух в 1956 году. Разработан фирмой Хьюз Геликоптерс (англ. Hughes Helicopters) для Армии США. На его базе была разработана гражданская модификация Хьюз 269 (англ. Hughes 269). По лицензии вертолёт модели 269 строился в Италии фирмой «Бреда Нарди» и в Японии фирмой «Кавасаки». Хьюз 300С (англ. Hughes 300С) — усовершенствованный вариант вертолёта Хьюз 269. Первый полёт состоялся в августе 1984 года. После покупки фирмы «Хьюз Геликоптер» компанией «МакДоннелл Дуглас» права на вертолёт были проданы фирме «Швейцер» (англ. Schweizer). С 1983 вертолеты выпускались под обозначением Schweizer 300C и 300СВ. Компания Schweizer в 2004 году была приобретена компанией Sikorsky Aircraft. С февраля 2009 вертолет выпускается как Sikorsky S-300C. Вертолет широко используется в качестве учебного в военных и гражданских лётных школах, в авиации общего назначения.

Hughes 269/TH-55 Osage/Schweizer 300/Sikorsky S-300
TH-55 Osage
Тип	учебно-тренировочный вертолёт
Разработчик	Хьюз Геликоптерс
Производитель	Хьюз Геликоптерс Кавасаки Бреда-Нарди
Первый полёт	октябрь 1956
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Армия США
Годы производства	1961-1983
Единиц произведено	~2 800
Варианты	Schweizer 330
Медиафайлы на Викискладе

КонструкцияПравить

Вертолёт выполнен по одновинтовой схеме, с рулевым винтом. Фюзеляж ферменной конструкции из стальных труб. Несущий винт-трехлопастный, крепление лопасти-трёхшарнирное. Рулевой винт двухлопастный, хвостовая балка - алюминиевая труба. Двигатель- поршневой HIO-360-D1A (устанавливалось несколько его модификаций), в модели 300СВ-карбюраторный, SBi- инжекторный. Управление вертолетом — механическое, гидравлическая система в контуре управления отсутствует. Кабина двухместная или трехместная (в последнем случае устанавливается съемное сиденье для пассажира между левым и правым креслами). Вариант с двойным управлением выпускается для лётного обучения. Вертолет может оборудоваться надувными поплавками для эксплуатации с воды.

 

Schweizer 300C

 

Кабина Schweizer 300CB

Тактико-технические характеристикиПравить

Экипаж: 1

Пассажиры: 1—2

Силовая установка: 1×6-цилиндровый ПД Avco Lycoming HIO-360-D1A мощностью 180 л.с

Диаметр несущего винта: 8,18 м

Длина с вращающимися винтами: 9,40 м

Высота: 2,67 м

Взлётный вес: 930 кг

Вес пустого: 476 кг

Крейсерская скорость: 153 км/ч

Потолок: 3110 м

Дальность полёта с резервом топлива: 370 км.

ИсточникиПравить

• Abulo, Samuel A. "The Story of the PC/INP Air Unit." The Constable & INP Journal, 17 July–August 1985, pp. 27–31.
• Apostolo, Giorgio. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books, 1984. ISBN 0-517-439352.
• Elliot, Bryn (March–April 1997). “Bears in the Air: The US Air Police Perspective”. Air Enthusiast (68): 46—51. ISSN 0143-5450.
• Elliott, Bryn (May–June 1999). “On the Beat: The First 60 Years of Britain's Air Police, Part Two”. Air Enthusiast (81): 64—69. ISSN 0143-5450.
• Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004. Fyshwick ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
• Frawley, Gerard. The International Directory of Military Aircraft. Fyshwick ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
• Gunston, Bill. The Illustrated Encyclopedia of the World's Modern Military Aircraft. New York: Crescent Books, 1978. ISBN 0-517-22477-1.
• Hirschberg, Michael J. and David K. Daley. US and Russian Helicopter Development In the 20th Century. 2000.

СсылкиПравить

• Schweizer Model 300. Энциклопедия «Уголок неба». (рус.)
• Сайт производителя