Reliance

Reliance
Reliance
Служба
США
Название	Reliance
Класс и тип судна	куттер
Организация	Herreshoff Manufacturing Company
Изготовитель	Натанаэль Херрешофф
Спущен на воду	1903
Выведен из состава флота	1913 (утилизирована на металлолом)
Основные характеристики
Водоизмещение	189 тонн
Длина между перпендикулярами	61,26 метров
Двигатели	паруса
Площадь парусности	1501 м²
Скорость хода	20 узлов
Экипаж	64
Медиафайлы на Викискладе

«Reliance» — американская яхта, завоевавшая Кубок Америки в 1903 году.

Яхта была разработана конструктором Натанаэлем Херрешоффом. Её создание финансировалось группой из девяти членов Нью-Йоркского яхт-клуба^[en] во главе с Корнелиусом Вандербильтом III.

ИсторияПравить

Reliance был разработан, чтобы в полной мере использовать все возможности правило яхт-клуба Seawanhaka Corinthian Yacht Club^[en], названные «90 футов» (90-foot). Кубок Америки 1903 года был последним, который проводился по правилу Seawanhaka.

Команда яхты за работой

В проекте использовалась лазейка в правиле рейтинга Seawanhaka «90 футов», что позволило создать гоночную яхту с длинными свесами на каждом конце судна. Для экономии веса она была без полностью закрытой палубой с открытыми шпангоутами. Reliance была первой гоночной яхтой, оснащенной лебёдками для управления парусами, когда её конкуренты полагались исключительно на человеческую силу. Но несмотря на это новшество, для участия в гонках из-за большой площади парусов требовался экипаж из 64 человек.^[2]

Яхта Reliance была построена с одной целью: успешно защитить Кубок Америки. Корнелиус Вандербильт сказал:^[3]

Call the boat a freak, anything you like, but we cannot handicap ourselves, even if our boat is only fit for the junk heap the day after the race.

Её гоночная карьера была необычайно короткой и без поражений. Reliance превзошла своего претендента на Кубок Америки Shamrock III^[en] сэра Томаса Липтона, разработанную Уильямом Файфом^[en], во всех трех гонках 1903 года, причем Shamrock III проиграл с таким отрывом в третьей гонке, что был вынужден сойти с дистанции.^[4] Спустя десять лет яхта была продана на металлолом.

ЛитератураПравить

N. L. Stebbins, W. H. Bunting. Steamers, Schooners, Cutters and Sloops: Marine Photographs of N. L. Stebbins Taken 1884—1907 (Houghton Mifflin, Boston, 1974).
Temple to the Wind — The Story of America’s Greatest Naval Architect and His Masterpiece, Reliance by Christopher Pastore (Lyons Press 2005, ISBN 978-1-59228-557-0).

ПримечанияПравить

↑ World’s coolest yachts: Reliance
↑ Jacques Taglang. Where are they now: 1903 - Reliance (неопр.). americascup.com (1 апреля 2005). Архивировано 10 августа 2011 года.
↑ Split the Difference (30 September 1907).
↑ The Beginning (1851-1920) (неопр.). Дата обращения: 19 апреля 2012.

СсылкиПравить

The Yachts: Reliance

[1] World’s coolest yachts: Reliance

[americascup-2] Jacques Taglang. Where are they now: 1903 - Reliance (неопр.). americascup.com (1 апреля 2005). Архивировано 10 августа 2011 года.

[3] Split the Difference (30 September 1907).

[4] The Beginning (1851-1920) (неопр.). Дата обращения: 19 апреля 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]