Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Крильон (пароход) — Википедия
Википедия

Крильон (пароход)

Статья Обсуждение
(перенаправлено с «Preußen (паром)»)
У этого термина существуют и другие значения, см. Крильон.

"Пруссия" (нем. Preussen""), с 1946 года "Крильон"— грузовой морской железнодорожный паром, построенный в 1909 году на верфи Stettiner Maschinebau AG «Vulcan» в Штеттине в Германии и эксплуатировавшийся на паромной линии Зассниц — Треллеборг на пару с судном-близнецом Deutschland. В 1946 году судно было передано Советскому Союзу в качестве репараций для работы на советском Дальнем Востоке, переименовано в Крильон и прослужило до 1975 года. После списания судно использовалось в качестве гостиницы «Морская I» во Владивостоке и затем во вновь строящемся морском порту Восточный в бухте Врангеля, где до 1984 года одновременно выполняло функцию плавучей котельной для обогрева возводимых береговых зданий строящегося морского порта.

Крильон
Паром Preussen на старой германской почтовой карточке • Preussen (1909–1946)

Паром Preussen на старой германской почтовой карточке

• Preussen (1909–1946)
→ → Веймарская республика →
Нацистская Германия → → → Флаг СССР
Класс и тип судна Пассажирское судно
Порт приписки
1909—1914: Зассниц
1914—1918:
1918—1934: Веймарская республика
1934—1944:Нацистская Германия
1944—1945: Пиллау
1945—1946: Любек
1946—1950: Холмск Флаг СССР
1950—1975: Владивосток Флаг СССР[1]
Позывной UKES
Организация Дальневосточное морское пароходство
Оператор Дальневосточное морское пароходство
Изготовитель Stettiner Maschinebau AG «Vulcan» Штеттин Германия
Спущен на воду 1909
Введён в эксплуатацию 7 июля 1909
Выведен из состава флота 1975
Статус морская гостиница во Владивостоке
Основные характеристики
Водоизмещение 2 849 брт
1 090 нрт
дедвейт 2 425[2] (5 034 брт) — 1959 (перестройка в Дальнем)[3]
Длина 113,80 м (116,32) — 1959 (перестройка в Дальнем)
Ширина 16,26 м (15,56)
Осадка 4,90 м (5,98)
Двигатели 2 паровые машины тройного расширения, переведены на жидкое топливо
Мощность 3974 кВт — 5834 л. с. — 1959 (перестройка в Дальнем)
Скорость хода 16,5 узла
Экипаж 91
Пассажировместимость 975 (552) — 1959 (перестройка в Дальнем)
Регистровый тоннаж 2 ж.-д. пути 160 м, 16 вагонов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История судна Править

Пароход "Preussen" Править

Судно под заводским номером 293 по заказу германской компании Königlich Preußische Eisenbahndirektion из Зассница было спущено на воду 3 апреля 1909 года на верфи «Stettiner Maschinebau AG Vulcan» в Штеттине. Судно неограниченного района плавания имело 8 водонепроницаемых переборок. В июне 1909 г. оно было передано заказчику и с 7 июля 1909 года эксплуатировалось на линии Зассниц — Треллеборг до начала Первой мировой войны и продолжало свою деятельность до столкновения 15 октября 1915 года с германским миноносцем S 100 (Torpedbåt T1100)[2] в Балтийском море (54°30′ с. ш. 13°43′ в. д.HGЯO), в результате чего погибло 39 моряков и затонул миноносец.

7 ноября 1915 года вместе с миноносцем V 154 судно участвовало в спасении выживших с торпедированного британской подлодкой E19 крейсера Undine.

После окончания Первой мировой войны судно подверглось основательному ремонту и 1 апреля 1920 года было передано в распоряжение Deutsche Reichseisenbahnen (DR) — имперских железных дорог.

В 1922 году «философский пароход», собирательный образ из как минимум пяти судов, в числе которых третьим был пароход Preussen,[4] увозил в Германию высланных, а также представителей петербургской интеллигенции: академика Нестора Котляревского, профессора петербургского Политехнического Института Ф. Ю. Левинсона Лессинга, бывшего директора Технологического Института Кирпичёва, известного режиссёра Н. Н. Евреинова, драматурга Виктора Рышкова и других.[5]

29 апреля 1926 года пароход Cobra компании HAPAG на полном ходу врезался в плавучий док на верфи AG «Vulcan» в Штеттине, в котором в этот момент находился паром Preussen. От сильного удара паром завалился на бок, получив повреждения борта и надстроек.

В 1933—1938 годах паром Preussen поддерживал также транспортное сообщение с Восточной Пруссией. 10 декабря 1937 года судно село на мель во время сильного снегопада в районе Stubbenkammer (остров Рюген) и затонуло, и его удалось поднять лишь 31 декабря 1937 года и отправить в ремонт 5 января 1938 года. В спасательной операции участвовали буксиры Seeteufel и Seeadler. Ремонт осуществлялся на верфи Oderwerke AG в Штеттине[3].

Во время Второй мировой войны судно работало на паромной линии и периодически использовалось как вспомогательный минный заградитель. С открытием Второго фронта в Европе и с прекращением сообщения с Треллеборгом в сентябре 1944 года паром усилиями фирмы Schenker & Co CmbH был переоборудован в транспорт для перевозки раненых из Кенигсберга, Пиллау и Данцига. 10 ноября 1944 года транспорт Preussen был направлен в Пиллау. 14 декабря 1944 года на транспорте было установлено 11 орудий: одно калибром 37 мм и десять — 20 мм. В январе 1945 года судно ходило в Виндаву и Либаву и вывезло из окружения 16 250 немецких солдат и беженцев из числа гражданского населения.[3] Ещё до взятия Кенигсберга и сдачи в плен группировки армий Север в Восточной Пруссии судно в марте 1945 года было переброшено на датское направление, где было захвачено в мае 1945 года в порту Калуннборг британскими спецпозразделениями и перегнано в Травемюнде, где транспорт Preussen был передан германской дирекции Reichsbahndirektion из Гамбурга Альтоны. Портом приписки транспорта стал Любек. До 20 марта 1946 года судно использовалось на линии Травемюнде — Треллеборг и Любек — Гдыня. Его пассажирами стали бывшие военнослужащие и репатрианты. 21 марта 1946 года пассажирское судно Preussen было передано Советскому Союзу. Церемония передачи состоялась в Любеке, где в 12 часов дня в присутствии представителей Великобритании на пароходе был поднят советский флаг, а судно получило наименование Крильон.[3]

Крильон Править

После передачи судно отправилось первоначально на ремонт в Одессу. После ремонта и подготовки к переходу зачисленное в Сахалинское государственное морское пароходство грузо-пассажирское судно Крильон отправилось в 1947 году из Одессы во Владивосток и было поставлено на грузо-пассажирскую линию Владивосток — Холмск, а в 1950 году пароход перевели на баланс Дальневосточного морского пароходства, откуда судно в 1951 году было отправлено в порт Дальний на завод «Совкитсудстрой» для модернизации, где трофейный пароход превратили в современное комфортабельное судно по проекту ЦПКБ-7 (строительный № 885). В 1959 году Крильон вернулся из Дальнего во Владивосток[3].

В 1983 году руководство ДВМП приняло решение продать пароход «Крильон» японскому покупателю. Для приведения судна в мореходное состояние и с последующим перегоном его  в порт назначения Симоносеки в сентябре 1983 г. на судно была направлена судовая команда во главе с опытным капитаном Григорьевым В.И. За полгода была восстановлена мореходность судна  в соответствие с правилами Морского Регистра СССР, так как за время длительного простоя судна, ошвартованного к необорудованному берегу в качестве гостиницы и главным образом в качестве котельной для обогрева портовых сооружений строящегося порта Восточный, требовалось осуществить полную конвертацию корпуса судна, восстановить  водонепроницаемость корпуса, внутренних водонепроницаемых переборок, восстановить балластную, фановую и паровые системы, управление якорными лебедками, навигационное оборудование и пр. Проект конвертации судна выполнили специалисты института Дальморниипроект, технические работы осуществил Находкинский судоремонтный завод.

8 апреля 1984 г. судно было выведено на рейд порта Восточный и в течение 9-11 апреля двумя морскими буксирами было успешно отбуксировано на рейд порта Симоносеки. При подписании коносамента в офисе покупателя в городе Симоносеки выяснилось, что фактическим покупателем судна является корейская компания, а целью покупки судна было его последующее использование в качестве плавбазы на военно-морской базе ВМС США в Южной Корее.

В тот же день, 11 апреля 1984 г. , после завершения процедуры приемо-передачи судна и схода команды с борта, покупатель парохода "Крильон" приступил к его буксировке в направлении Южной Кореи.

Таким образом, японская фирма - покупатель скрыла от продавца судна истинную цель его покупки.

Остается неизвестным, сколько еще лет пароход «Крильон», построенный на верфи «Вулкан» в Штеттине в 1909 г. , прослуживший в морском флоте Германии 37 лет под именем "Preussen", переданный по репарации в СССР в 1946 г. и прослуживший еще 38 лет в составе морского флота Советского Союза, находился в эксплуатации теперь уже Военно-морского флота США в Южной Корее.

Примечание. Перед буксировкой парохода из порта Восточный в Японию команда судна демонтировала с лобовой части ходовой рубки бронзовый государственный герб СССР (60 см х 60 см, вес 30 кг), который находится на хранении у последнего капитана парохода "Крильон" ("Pruessen") Григорьева В.И.

Примечания Править

  1. ↑ Реестр судов ДВМП  (неопр.). Дата обращения: 21 января 2014. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  2. ↑ 1 2 Fakta om fartyg, S/S Preussen Архивная копия от 19 февраля 2014 на Wayback Machine (швед.)
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Пассажирский пароход Дальневосточного государственного морского пароходства «Крильон»  (неопр.). Дата обращения: 15 апреля 2012. Архивировано 31 мая 2015 года.
  4. ↑ «Ой ты, участь корабля…», или Снова о «Философском пароходе»  (неопр.). Дата обращения: 16 апреля 2012. Архивировано 13 мая 2012 года.
  5. ↑ Пассажиры «Философского парохода» (Судьбы интеллигенции, репрессированной летом—осенью 1922 г.)  (неопр.). Дата обращения: 16 апреля 2012. Архивировано 22 декабря 2015 года.

Ссылки Править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Крильон_(пароход)&oldid=126900509