Porsche 911

Porsche 911
Porsche 911
Общие данные
Производитель	Porsche
Годы производства	1963 — настоящее время
Класс	спорткар
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе ; 2‑дв. кабриолет ; 2‑дв. тарга
Компоновка	заднемоторная, заднеприводная ; заднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2; 4 × 4
На рынке
Сегмент	S-сегмент
	Porsche 356;
	Медиафайлы на Викискладе

Porsche 911 (нем. Neunelfer) — спортивный автомобиль производства немецкой компании Porsche AG в кузове двухдверное купе или кабриолет на его основе, в разных поколениях производящегося с 1964 года по наши дни.

Модели и годы выпускаПравить

История выпуска «911»
Модель	1960-е	1970-е	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Классический 911-й		901, 911
		911, 911 turbo (930)
3-е поколение				964
4-е поколение					993
5-е поколение					996
6-е поколение						997
7-е поколение							991

997Править

Porsche 997

Шестое поколение модели

Эволюция моторов Porsche 911 с 1964 по 1998 годы (мощность везде указана по DIN)

➀ моторы на основе блока цилиндров тип-901 — блок из магниевого сплава, кованый коленвал
тип-901 2.0	1964—1969	1991 см³	⌀ 80,0 мм ↕ 66,0 мм	полностью чугунные цилиндры, литые поршни
• 130 л. с. ∕6000	1964—1968	65 л. с.∕л	9,0	Базовый мотор: система питания из 2 строенных карбюраторов Solex
• 130 л. с. ∕6000	1966—1968	65 л. с.∕л	9,0	+ система питания из 2 строенных карбюраторов Weber
• 160 л. с. ∕6600	1967—1968	80 л. с.∕л	9,9	+ повышена степень сжатия, + система питания из 2 строенных карбюраторов Weber
• 110 л. с. ∕5800	1968—1969	55 л. с.∕л	8,6	+ пониженная степень сжатия, + система питания из 2 строенных карбюраторов Weber
• 140 л. с. ∕6500	1969	70 л. с.∕л	9,1	+ 6-дроссельный механический впрыск Kugelfischer
• 170 л. с. ∕6800	1969	85 л. с.∕л	9,9	+ повышена степень сжатия, + 6-дроссельный механический впрыск Kugelfischer, + доп. маслоохладитель
тип-911 2.2	1970—1971	2195 см³	⌀ 84,0 мм ↕ 66,0 мм	чугунные цилиндры с алюминиевым оребрением, литые поршни
• 155 л. с. ∕6200	1970—1971	71 л. с.∕л	9,1	Базовый мотор: 6-дроссельный механический впрыск Kugelfischer
• 180 л. с. ∕6500	1970—1971	82 л. с.∕л	9,8	+ повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ, + кованые поршни, + доп. маслоохладитель
• 125 л. с. ∕5800	1970—1971	57 л. с.∕л	8,6	+ пониженная степень сжатия, + упрощённая система питания из 2 строенных карбюраторов Weber
➁ моторы на основе блока цилиндров тип-911 — блок из магниевого сплава, кованый коленвал
тип-911 2.4	1972—1973	2341 см³	⌀ 84,0 мм ↕ 70,4 мм	чугунные цилиндры с алюминиевым оребрением, литые поршни
• 164 л. с. ∕6200	1972—1973	70 л. с.∕л	8,0	Базовый мотор: 6-дроссельный механический впрыск Kugelfischer
• 190 л. с. ∕6500	1972—1973	81 л. с.∕л	8,5	+ повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ, + кованые поршни, + доп. маслоохладитель
• 130 л. с. ∕5800	1972—1973	56 л. с.∕л	7,5	+ пониженная степень сжатия, + упрощённая система питания из 2 строенных карбюраторов Zenith
• 140 л. с. ∕5800	1972	59 л. с.∕л	7,5	+ пониженная степень сжатия
• 140 л. с. ∕5600	1973	59 л. с.∕л	8,0	+ электромеханический впрыск K-Jetronic вместо Kugelfischer
тип-911 2.7	1973—1977	2687 см³	⌀ 90,0 мм ↕ 70,4 мм	полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель
• 209 л. с. ∕6300	1973—1976	78 л. с.∕л	8,5	Базовый мотор для модификации Carrera RS: полугоночные фазы ГРМ, 6-дроссельный мех.впрыск Kugelfischer
• 150 л. с. ∕5700	1974—1976	56 л. с.∕л	8,0	Базовый мотор: электромеханический впрыск K-jetronic
• 175 л. с. ∕5800	1974—1975	65 л. с.∕л	8,5	+ повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ
• 165 л. с. ∕5800	1975—1977	61 л. с.∕л	8,5	+ повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ, + воздушный насос и система дожига выхлопных газов
➂ моторы на основе блока цилиндров тип-930 — алюминиевый блок литой под давлением, кованый коленвал
тип-930 3.0T	1975—1977	2993 см³	⌀ 95,0 мм ↕ 70,4 мм	полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель
• 259 л. с. ∕5500	1975—1977	87 л. с.∕л	6,5	Базовый мотор: электромеханический впрыск K-jetronic, один турбокомпрессор и wastegate-клапан
• 245 л. с. ∕5500	1976—1977	82 л. с.∕л	6,5	+ воздушный насос и система дожига выхлопных газов
тип-930 3.0	1976—1983	2993 см³	⌀ 95,0 мм ↕ 70,4 мм	полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель
• 200 л. с. ∕6000	1976—1977	67 л. с.∕л	8,5	Базовый мотор: электромеханический впрыск K-jetronic
• 180 л. с. ∕5500	1978—1979	60 л. с.∕л	8,5	+ воздушный насос и система дожига выхлопных газов
• 180 л. с. ∕5500	1978—1979	60 л. с.∕л	8,5	+ воздушный насос и однокомпонентный катализатор
• 188 л. с. ∕5500	1980	63 л. с.∕л	8,5	+ небольшие изменения в системе питания
• 180 л. с. ∕5500	1980—1983	60 л. с.∕л	9,3	+ повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ, + 3-компонентный катализатор и датчик кислорода
• 204 л. с. ∕5900	1981—1983	68 л. с.∕л	9,3	аналогичный предыдущему, но без катализатора
тип-930 3.3T	1978—1992	3299 см³	⌀ 97,0 мм ↕ 74,4 мм	полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель
• 300 л. с. ∕5500	1978—1989	91 л. с.∕л	7,0	Базовый мотор: электромеханический впрыск K-jetronic, один турбокомпрессор, интеркулер и wastegate-клапан
• 265 л. с. ∕5200	1978—1980	80 л. с.∕л	7,0	+ пониженное давление наддува, + воздушный насос и система дожига выхлопных газов
• 286 л. с. ∕5500	1986—1990	87 л. с.∕л	7,0	+ 3-компонентный катализатор и датчик кислорода
• 320 л. с. ∕5750	1991—1992	97 л. с.∕л	7,0	+ повышено давление наддува, + четырёхтрубный выхлоп
тип-930 3.2	1984—1989	3164 см³	⌀ 95,0 мм ↕ 74,4 мм	полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель
• 231 л. с. ∕5900	1984—1989	73 л. с.∕л	10,3	Базовый мотор: электронный впрыск L-jetronic
• 206 л. с. ∕5900	1984—1986	65 л. с.∕л	9,5	+ индивидуальная прошивка, + 3-компонентный катализатор и датчик кислорода
• 218 л. с. ∕5900	1987—1989	69 л. с.∕л	10,3	+ индивидуальная прошивка, + 3-компонентный катализатор и датчик кислорода
➃ моторы на основе блока цилиндров тип-964 — алюминиевый блок литой под давлением, кованый коленвал
тип-964 3.6	1989—1995	3605 см³	⌀ 100,0 мм ↕ 76,4 мм	полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель
• 250 л. с. ∕6100	1989—1994	69 л. с.∕л	11,3	Базовый мотор: электронный впрыск L-jetronic, 3-компонентный катализатор, 2 свечи зажигания на цилиндр
• 260 л. с. ∕6200	1992	72 л. с.∕л	11,3	+ индивидуальная прошивка
• 272 л. с. ∕6100	1994—1995	76 л. с.∕л	11,3	+ инд. прошивка, + новая камера сгорания, + гидрокомпенсаторы
тип-964 3.6T	1993—1998	3605 см³	⌀ 100,0 мм ↕ 76,4 мм	полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель
• 360 л. с. ∕5750	1993—1994	100 л. с.∕л	7,5	Базовый мотор: электронный впрыск L-jetronic, один турбокомпрессор, wastegate-клапан
• 408 л. с. ∕5750	1995—1998	113 л. с.∕л	8,0	Базовый мотор: электронный впрыск L-jetronic, два турбокомпрессора с электронным управлением
тип-964 3.6	1996—1998	3605 см³	⌀ 100,0 мм ↕ 76,4 мм	полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель
• 286 л. с. ∕6500	1996—1998	79 л. с.∕л	11,3	Базовый мотор: элект. впрыск L-Jetronic, катализатор, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор «Varioram»
➄ моторы на основе блока цилиндров тип-993 — алюминиевый блок литой под давлением, кованый коленвал
тип-964 3.8	1995—1996	3746 см³	⌀ 102,0 мм ↕ 76,4 мм	полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель
• 300 л. с. ∕6500	1995—1996	80 л. с.∕л	11,3	Базовый мотор: элект. впрыск L-Jetronic, катализатор, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор «Varioram»
® спортивные моторы разных лет выпуска
.

Интересные фактыПравить

Входит в десятку автомобилей, изменивших мир по версии журнала Forbes, как самый массово выпускающийся спортивный автомобиль в мире.^[1]
Эта модель Porsche заняла место и в популярной культуре: главная героиня телесериала «Мост» Сага Норен водит Porsche 911 Carrera RS горчичного цвета^[2].
В рейтинге германской «Ассоциации технического надзора» (VdTUV) Porsche 911 признан самым надежным подержанным автомобилем 2019 года во всех возрастных категориях^[3].

ПримечанияПравить

↑ Hannah Elliott. 10 Cars That Changed The World (англ.) (недоступная ссылка — история). Forbes (24 июня 2009). Дата обращения: 28 июня 2009. Архивировано 22 марта 2012 года.
↑ Jamie Doward. The Bridge fans elevate detective Saga’s Porsche to cult following | Television & radio. Архивная копия от 1 декабря 2016 на Wayback Machine The Guardian, 18.01.2014
↑ Рейтинг надёжности автомобилей 2019 (TUV Report) (неопр.). auto.ironhorse.ru. Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.

ЛитератураПравить

Randy Leffingwell. Porsche 911 Buyer's Guide. — London: MotorBooks/MBI Publishing Company, 2002. — 256 p. — ISBN 0-760-30947-7.
Porsche 911 Original Parts Catalog 1965-1969. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 594 p. Внимание! 14.0 MB.
Porsche 911 Original Parts Catalog 1970-1973. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 484 p. Внимание! 12.0 MB.
Porsche 911 Original Parts Catalog 1974-1977. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 400 p. Внимание! 12.0 MB.
Porsche 911 Original Parts Catalog 1978-1983. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 503 p. Внимание! 13.0 MB.
Porsche 911 Original Parts Catalog 1984-1986. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 528 p. Внимание! 15.0 MB.
Porsche 911 Original Parts Catalog 1987-1989. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 506 p. Внимание! 16.0 MB.
Porsche 911 Original Parts Catalog 1989-1994. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 578 p. Внимание! 18.0 MB.
Porsche 911 Original Parts Catalog 1994-1998. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 488 p. Внимание! 16.0 MB.

СсылкиПравить

[Forbes-1] Hannah Elliott. 10 Cars That Changed The World (англ.) (недоступная ссылка — история). Forbes (24 июня 2009). Дата обращения: 28 июня 2009. Архивировано 22 марта 2012 года.

[2] Jamie Doward. The Bridge fans elevate detective Saga’s Porsche to cult following | Television & radio. Архивная копия от 1 декабря 2016 на Wayback Machine The Guardian, 18.01.2014

[3] Рейтинг надёжности автомобилей 2019 (TUV Report) (неопр.). auto.ironhorse.ru. Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.

[1]

[2]

[3]