Piper PA-31 Navajo

Piper PA-31 Navajo
Piper PA-31 Navajo
Тип	самолёт общего назначения
Разработчик	Piper Aircraft
Производитель	Пайпер
Первый полёт	30 сентября 1964 года
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Olympic Aviation[d], Arkia Israel Airlines, Pleuger Flugdienst[d], RFG – Regionalflug[d], Air Alsace и Военно-воздушные силы Швеции
Годы производства	1967— 1984
Единиц произведено	2044
	Медиафайлы на Викискладе

Piper PA-31 Navajo — это семейство двухмоторных самолётов кабинного класса^{[уточнить]}, разработанных и построенных Piper Aircraft для рынка авиации общего назначения. Большинство самолётов использует двигатели Lycoming.

ИсторияПравить

Проектирование самолёта началось в 1960-х годах компанией Piper Aircraft. Первый полёт самолёт совершил 30 сентября 1964 года. Серийное производство началось в 1967 году. PA-31 выпускался по лицензии в нескольких странах Латинской Америки (Аргентине, Бразилии, Колумбии) из комплектов деталей, поставляемых Piper.

Из-за значительного снижения спроса в секторе авиации общего назначения в 1980-х годах производство PA-31 было прекращено в 1984 году. Всего было построено 2044 экземпляров РА-31 Navajo^[1].

Этот самолёт предназначался для перевозки пассажиров или мелких грузов. Он эксплуатируется в региональных авиакомпаниях США и Канады, частными лицами и Вооружёнными силами некоторых стран (в частности, по состоянию на 2018 год, в Мавритании^[2]).

МодификацииПравить

PA-31 Navajo — начальная версия.

PA-31-300 Navajo — версия с двигателями без наддува.

PA-31 Navajo B — модификация с более мощными поршневыми двигателями с турбонаддувом Lycoming TIO-540-E и другими улучшениями (1971 год).

PA-31 Navajo C — улучшенная версия (1974 год).

PA-31P Pressurized Navajo — модификация с поршневыми двигателями Lycoming TIGO-541-E1A мощностью 425 л. с.

PA-31-325 Navajo — версия с двигателями Lycoming TIO-540 / LTIO-540.

PA-31-350 Chieftain — удлинённая версия с двигателями Lycoming TIO-540 и Lycoming LTIO-540.

PA-31P-350 — поршневой вариант Mojave Piper PA-31T Cheyenne.

PA-31-350T1020 — модифицированный вариант для региональных авиалиний с меньшим багажным отсеком и запасом топлива, но увеличенной пассажировместимостью (до 9 человек).

PA-31T3 — вариант с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-11.

PA-31-353 — экспериментальная версия PA-31-350..

T1050 — неосуществлённая удлинённая версия.

EMB 820C — версия Chieftain, произведённая по лицензии Embraer в Бразилии.

Neiva Carajá — турбовинтовая версия EMB 820C, оснащённая двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-27.

Colemill Panther — версия, оснащённая двигателями Lycoming TIO-540-J2B.

Лётно-технические характеристикиПравить

Экипаж: 1 или 2 человека
Вместимость: от 5 до 9 пассажиров
Длина: 9,94 м
Размах крыла: 12,40 м
Высота: 3,96 м
Максимальный взлётный вес: 2948 кг

Максимальная скорость: 420 км/ч
Крейсерская скорость: 383 км/ч
Скорость сваливания: 117 км/ч
Дальность полёта: 1 875 км
Потолок: 8000 м

Аварии и катастрофыПравить

По данным Aviation Safety Network, в авариях и катастрофах было потеряно 833 самолёта Piper PA-31 Navajo различных модификаций^[3].

ПримечанияПравить

↑ Piper PA-31 Navajo (неопр.). www.airwar.ru. Дата обращения: 23 июня 2021. Архивировано 13 мая 2021 года.
↑ Arnaud. Les aéronefs des forces aériennes des nations du G5 Sahel en 2018 et en images (фр.). avionslegendaires.net (10 мая 2018). Дата обращения: 25 июня 2021. Архивировано 19 июля 2018 года.
↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 23 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.

СсылкиПравить

Описание самолёта на avia.pro Архивная копия от 24 июня 2021 на Wayback Machine
Описание самолёта на сайте «Уголок неба» Архивная копия от 13 мая 2021 на Wayback Machine
Piper Customer Service Information File

[1] Piper PA-31 Navajo (неопр.). www.airwar.ru. Дата обращения: 23 июня 2021. Архивировано 13 мая 2021 года.

[2] Arnaud. Les aéronefs des forces aériennes des nations du G5 Sahel en 2018 et en images (фр.). avionslegendaires.net (10 мая 2018). Дата обращения: 25 июня 2021. Архивировано 19 июля 2018 года.

[3] Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 23 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.

[1]

[2]

[3]