Pilatus PC-12

PC-12
PC-12
	; PC-12 «Сентинэл» бюро иммиграции США.
Тип	самолёт общего назначения
Производитель	Pilatus Aircraft
Первый полёт	31 мая 1991 года
Начало эксплуатации	1994 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	гражданские заказчики; ВВС США
Единиц произведено	более 1 700 (2020)
	Медиафайлы на Викискладе

Пилатус ПС-12 (англ. Pilatus PC-12) — одномоторный турбовинтовой самолёт, разработанный швейцарской компанией «Пилатус Эйркрафт». PC-12, как правило, используется в качестве корпоративного самолёта или регионального лайнера. Обозначение в ВВС США — U-28A.

«Авиатакси» Pilatus PC-12 и М-101Т «Гжель» российской авиакомпании «Dexter» на МАКС-2007

PC-12 заходит на посадку. Этот самолет предназначен для гоночной команды Sauber F1 и окрашен в её фирменные цвета (по сост. на 2001 год)

ИсторияПравить

Компания Pilatus объявила о создании новой модели PC-12 в октябре 1989 года на ежегодной сессии NBAA^[en].^[1] Первый полёт первого из двух прототипов состоялся 31 мая 1991 года.

МодификацииПравить

PC-12/41 — оригинальный вариант был сертифицирован в 1994 году и оборудовался двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Большинство выпущенных PC-12/41 прошло модернизацию и превратилось в PC-12/45.
PC-12/45 — сертифицирован в 1996 году с двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Максимальный вес был увеличен до 4500 кг.
PC-12/47 — сертифицирован в 2005 году с двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Максимальный вес был увеличен до 4740 кг.
PC-12/47E — сертифицирован в 2008 году, получил модернизированную авионику и двигатель PT6A-67P (Pratt & Whitney, Канада). Иногда на рынках встречается под названием PC-12 NG (англ. Next Generation, «Новое Поколение»)
U-28A — вариант для ВВС США.
РС-12M Eagle — многоцелевой разведывательный самолёт, разработанный швейцарской фирмой Pilatus. Был ориентирован на рынок США. В зависимости от конфигурации разведывательного оборудования самолёт может выполнять следующие миссии: радиоэлектронная разведка и патрулирование (SAR РЛС и ИК-датчики), РЭБ и целеуказание (ФАР, РЛС, ИК-датчики, аппаратура РЭБ и аппаратура радио и радиотехнической разведки), патрулирование прибрежных границ и проведение операций против контрабанды наркотиков (ИК-датчики и мультиспектральная оптическая камера MSOC). Как дополнительные функции предусматривается конфигурации самолёта в роли: медицинского эвакуационного, фоторазведки, пассажирского и транспортного самолёта, VIP-транспорта. Первый полет самолёта РС-12М состоялся в октябре 1995 года. Существуют два основных варианта самолёта, первый : PC-12M(HB-FOB) — оборудованный оптико-электронными датчиками под управлением системы Northrop Grumman Sensor Management System (SMS). Система SMS включает трехпроцессорную станцию на базе процессоров Intel Pentium. В состав датчиков входят — ИК-датчики WF-160DS FLIR, оптическая камера с вариообъективом от 20 до 280 мм и американская система RISTA (Reconnaissance, Infra-red Surveillance, Target Acquisition). Второй вариант: PC-12M(HB-FOG) — оборудован датчиками Northrop Grumman WF-160DS IR/E-O, РЛС Raytheon Sea Vue SV 1021, системой РЭР Delfin Systems (30 МГц до 2 ГГц), систему цифровой и видео-передачи данных (на дальность до 200 км).

Технические данные (PC-12 NGX)Править

Экипаж: 1—2 чел.
Максимальная скорость: км/ч
Максимальная крейсерская скорость: 537 км/ч
Практический потолок: 9 144 м
Разбег: 570 м
Взлётная дистанция: 758 м
Пробег: 450 м
Посадочная дистанция: 661 м
Скороподъёмность на уровне моря: 9.75 м/сек
Скорость сваливания: 124 км/час
Перегоночная дальность: 3 498 км
Дальность полёта 1 пилот + 1 пассажир: 3 456 км
Дальность полёта 1 пилот + 4 пассажира: 3 339 км
Дальность полета 1 пилот + 6 пассажиров: 2 903 км
Дальность полёта 1 пилот + 10 пассажиров: 1 648 км
Дальность полёта при максимальной загрузке 1014 кг: 1 285 км
Пустой эксплуатационный вес: 3 086 кг
Максимальный вес: 4 760 кг
Взлётный вес: 4 740 кг
Посадочный вес: 4 500 кг
Максимальный вес без топлива: 4 100 кг
Вместимость топлива: 1 227 кг
Максимальная полезная загрузка: 1014 кг
Максимальная полезная загрузка с полным топливом: 448 кг
Высота: 4,26 м
Длина: 14,4 м
Размах крыла: 16,28 м
Размах горизонтального хвостового оперения: 5.20 м
Стандартная вместимость: 10 чел.
Производитель двигателей: Pratt & Whitney (Канада)
Модель: PT6A-67P (1)
Выходная мощность: 1 200 л. с.
Гарантии:
- Планер 7 лет/5 000 часов
- Пропеллер 6 лет/4 000 часов
- Двигатель 5 лет/2 500 часов
- Авионика 3 года/н/д
- Интерьер и системы 2 года/2 000 часов

Цена и рынкиПравить

Запрашиваемая цена: 5 млн $.

Прямые эксплуатационные расходы: 616 $/час.

Постоянные расходы: 210 926 $/год^[2].

По состоянию на 2020 год продано более 1700 самолётов PC-12 всех модификаций; большинство из них используется в гражданской авиации^[3].

ПримечанияПравить

↑ "Booming Business." Архивная копия от 20 октября 2012 на Wayback Machine Flight International, September 23, 1989.
↑ Журнал «Jet», № 4, 2010, стр. 28
↑ "Pilatus press release." Архивировано 17 сентября 2009 года. pilatus-aircraft.com. Retrieved: August 1, 2011.

[FlightIntl1989-1] "Booming Business." Архивная копия от 20 октября 2012 на Wayback Machine Flight International, September 23, 1989.

[2] Журнал «Jet», № 4, 2010, стр. 28

[3] "Pilatus press release." Архивировано 17 сентября 2009 года. pilatus-aircraft.com. Retrieved: August 1, 2011.

[1]

[2]

[3]

PC-12
PC-12 «Сентинэл» бюро иммиграции США.
Тип	самолёт общего назначения
Производитель	Pilatus Aircraft
Первый полёт	31 мая 1991 года
Начало эксплуатации	1994 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	гражданские заказчики ВВС США
Единиц произведено	более 1 700 (2020)
Медиафайлы на Викискладе