Orient Airways

Orient Airways
Orient Airways
Дата основания	1946
Штаб-квартира	Карачи, Синд, Пакистан;

Orient Airways (урду اورینٹ ایَیر ویز لمیٹڈ‎‎) — бывшая авиакомпания, основанная в 1946 году и базировавшаяся в городе Калькутта (который располагается в Индии). С 1947 года авиакомпания была определена в качестве национального авиаперевозчика нового государства Пакистан. В 1955 году авиакомпанию реорганизовали в Pakistan International Airlines. Стала первой и единственной мусульманской авиакомпанией в Британской Индии^[1].

ИсторияПравить

Авиакомпания была зарегистрирована в городе Калькутта, на тот момент Британской Индии, 23 октября 1946 года. Первоначальные инвестиции были предоставлены компаниями Ispahani, Adamjee, Arag group. Мирза Ахмад Испахани, первый председатель авиакомпании и воздушный вице-маршал О.К. Картер, генеральный менеджер, получили лицензию на операционную деятельность в мае 1947 года. Четыре первых самолёта авиакомпании, Douglas DC-3, были получены из американского города Темпл (штат Техас) в феврале 1947 года, а их эксплуатация начались 4 июня 1947 года. Первым обслуживаемым маршрутом стал рейс Калькутта—Ситуэ—Янгон (Мьянма), который оказался первым послевоенным международным рейсом, выполненным авиакомпанией, имеющей регистрацию в Британской Индии^[2].

Orient Airways начала обслуживать важный маршут Карачи—Дели, который связал два новых государства, образовавшихся после ликвидации Британской Индии, Индию и Пакистан. Затем был открыт и налажен маршрут между Карачи и Даккой, главным городом Восточного Пакистана (который на тот момент являлся частью государства Пакистан, сейчас это независимое государство Бангладеш)^[3].

Авиакомпания испытывала определенные финансовые затруднения, в результате чего ее флот составили лишь 2 самолёта DC-3, которые обслуживались тремя членами экипажа и двенадцатью механиками. Авиакомпания стала обслуживать маршруты Карачи—Лахор—Пешавар, Карачи—Кветет—Лахор и Карачи—Дели—Калькутта—Дакка. К концу 1949 года Orient Airways сумела приобрести 10 DC-3 и 3 Convair 240, которые были поставлены на главные маршруты. В 1950 году становилось все более очевидным, что требуется увеличение числа рейсов и обслуживающих их самолётов в связи с резко возросшим спросом со стороны населения^[4].

ФлотПравить

Orient Airways Convair CV-240 в 1947 году

Orient Airways имела следующий состав флота воздушных судов^[5]:


Самолет	Количество	Заказано	Число пассажиров	Примечания
Convair CV-240-5	3	—	40	Все самолёты затем переданы в состав Pakistan International Airlines.
Douglas DC-3	10	—	25
Всего	13	—

Бывший флотПравить

Потерпевший крушение самолёт Douglas DC-3 сейчас используется как кофе-шоп в Shangrila Resort в Скадру


Самолет	Количество	Ввод в эксплуатацию	Вывод из эксплуатации	Примечания
Douglas DC-3	1	1947	1953	Потерпел крушение

ПроисшествияПравить

Orient Airways потеряла 2 самолёта в авиакатастрофах в 1952 и 1953 годах.

В октябре 1952 года потерпел крушение самолёт Orient Airways, выполнявший рейс из Карачи в Дакку. Погибло 3 человека^[6].
3 августа 1953 года Douglas DC-3 перевозил мусульманских паломников на хадж из Карачи до Джидды через Шарджу и Бахрейн. Вскоре после взлёта самолёт попал в зону сильной турбулентности. КВС самолёта забрал управление у второго пилота, но не смог стабилизировать самолёт. Douglas DC-3 начал стремительно терять высоту и рухнул на землю. В результате этой авиакатастрофы погиб один человек из 25, находившихся на борту. Авария произошла из-за потери контроля над самолётом вторым пилотом вскоре после взлёта ночью, когда требовался строгий контроль за приборами. Потеря контроля случилась из-за низкой квалификации второго пилота. Ответственным в аварии был признан капитан самолёта, так как он не смог адекватно контролировать действия второго пилота^[7].

ПримечанияПравить

↑ PIA's seventy-year-long descent (англ.). Tribune Labs. Дата обращения: 6 июля 2021.
↑ James J. Lynch. Airline Organization in the 1980s: An Industry Report on Strategies and Structures for Coping withChange. — Springer, 1984-11-11. — 207 с. — ISBN 978-1-349-07630-7.
↑ Formation of Muslim-owned economic institutions: 1940-1947 -DAWN - The Review; December 30, 2006 (неопр.). web.archive.org (7 февраля 2009). Дата обращения: 6 июля 2021.
↑ History (неопр.). www.piac.com.pk. Дата обращения: 6 июля 2021.
↑ History of PIA - Pakistan International Airlines (неопр.). historyofpia.com. Дата обращения: 6 июля 2021.
↑ Chronology of crashes (англ.). www.thenews.com.pk. Дата обращения: 6 июля 2021.
↑ Orient Airways | Bureau of Aircraft Accidents Archives (неопр.). www.baaa-acro.com. Дата обращения: 6 июля 2021.

[1] PIA's seventy-year-long descent (англ.). Tribune Labs. Дата обращения: 6 июля 2021.

[2] James J. Lynch. Airline Organization in the 1980s: An Industry Report on Strategies and Structures for Coping withChange. — Springer, 1984-11-11. — 207 с. — ISBN 978-1-349-07630-7.

[3] Formation of Muslim-owned economic institutions: 1940-1947 -DAWN - The Review; December 30, 2006 (неопр.). web.archive.org (7 февраля 2009). Дата обращения: 6 июля 2021.

[4] History (неопр.). www.piac.com.pk. Дата обращения: 6 июля 2021.

[5] History of PIA - Pakistan International Airlines (неопр.). historyofpia.com. Дата обращения: 6 июля 2021.

[6] Chronology of crashes (англ.). www.thenews.com.pk. Дата обращения: 6 июля 2021.

[7] Orient Airways | Bureau of Aircraft Accidents Archives (неопр.). www.baaa-acro.com. Дата обращения: 6 июля 2021.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]