Nakajima C2N

Nakajima Ki-6 (яп. 九五式二型練習機九五式二型練習機) — серийный военно-транспортный, разведывательный и пассажирский самолёт Императорской армии Японии и Императорского флота Японии периода Второй мировой войны.

C2N, Ki-6
Гражданская версия Ki-6, используемая Japan Air Transport
Тип	Транспортный самолёт, самолёт-разведчик, учебно-тренировочный самолёт
Разработчик	Nakajima
Производитель	Nakajima Мансю
Первый полёт	1930
Конец эксплуатации	1940
Эксплуатанты	Императорский флот Японии Императорская армия Японии ВВС Маньчжоу-Го
Годы производства	1930—1936
Единиц произведено	87
Базовая модель	Fokker Super Universal
Медиафайлы на Викискладе

История созданияПравить

В 1929 году для транспортной авиационной компании «Nihon Koku Yuso KK» было закуплено 6 самолётов Fokker Super Universal. Не желая зависеть от иностранной компании, руководство Департамента коммуникаций объявило конкурс на создание транспортно-пассажирского самолёта. В конкурсе приняли участие фирмы Mitsubishi, Nakajima и Aichi. Однако предложенные ими варианты не смогли достичь параметров голландского самолёта. Поэтому было решено вместе с приобретением ещё 4 экземпляров купить лицензию на изготовление самолёта на авиазаводах Японии.

Производство началось в 1930 году, а уже в марте 1931 года первый самолёт поднялся в воздух. Это был высокоплан смешанной конструкции. Крылья были с деревянным набором и фанерной обшивкой. Фюзеляж был сварен из стальных труб, обшитых полотном. Первые самолёты оснащались импортными двигателями Bristol Jupiter VI мощностью 450 л.с, позднее стали использоваться Nakajima Kotobuki Ha-1 мощностью 460 л. с.

Большинство самолётов использовались авиакомпанией «Nihon Koku Yuso KK», часть попала в компанию «Manshu Koku KK» («Маньчжурские авиалинии»). Самолёты выпускались до 1936 года на заводах Nakajima в городе Ота и в Харбине на фирме «Manshu».

С началом японской интервенции в Маньчжурию главный хирург японской армии Йошинобу Терадзи предложил переоборудовать один из самолётов в летающий госпиталь. Первый самолёт был переоборудован в 1932 году. Пассажирский салон был полностью переоборудован. В нём установили звукоизоляцию, контроль температуры, принудительную подачу кислорода, два лежачих места и три сиденья для медработников. На самолёте была установлена система переливания крови и подачи кислорода. Экипаж состоял из двух пилотов и двух медработников. В 1940 году таким образом был переоборудован ещё один самолёт.

Надёжность самолёта вызвала интерес военных. В 1935 году для подготовки экипажей бомбардировщиков начался выпуск военной версии «Супер Универсалов». Военный вариант отличался от гражданского трёхлопастным винтом и колёсами низкого давления. В салоне размещались 4 места для курсантов: штурманов, радистов, фоторазведчиков и стрелков. Для стрелков сверху фюзеляжа была смонтирована открытая турель под 7,7-мм пулемёт «Тип 92». Самолёт получил название «Армейский учебный самолёт Тип 95» (или Ki-6). Но в армейской авиации самолёты Ki-6 не получили широкого применения и больше использовались как транспортные. В значительной мере это объяснялось наличием учебного самолёта Mitsubishi Ki-7.

Флот тоже заинтересовался самолётами «Супер Универсал». Для него с мая 1933 году выпускались модификации под названием «Базовый разведчик Fokker» (или C2N1), а также поплавковый вариант «Разведывательный гидросамолёт Fokker» (или C2N2). Кабина этой модификации была на метр длиннее, чем у гражданской версии. В отличие от армейской версии, на морских самолётах ставился двухлопастный винт постоянного шага. Флотские C2N также почти не использовались по прямому назначению и вскоре были сняты с эксплуатации.

К концу 1930-х годов деревянные конструкции самолётов во влажном климате Японии стали разрушаться и к 1940-му году их эксплуатация была прекращена.

Тактико-технические характеристики (Ki-6)Править

Технические характеристикиПравить

• Экипаж: 1 человек
• Пассажиры: 6 человек
• Длина: 11,25 м
• Высота: 2,78 м
• Размах крыльев: 15,4 м
• Площадь крыльев: 37,37 м²
• Масса пустого: 1 640 кг
• Масса снаряжённого: 2 820 кг
• Двигатель: Nakajima Kotobuki
• Мощность: 460 л. с.

Лётные характеристикиПравить

• Максимальная скорость: 245 км/ч
• Крейсерская скорость: 171 км/ч
• Дальность полёта: 1 045 км
• Практический потолок: 6 000 м

МодификацииПравить

• Nakajima Super Universal — гражданский вариант
• Ki-6 — «Армейский учебный самолёт Тип 95»
• C2N1 — «Разведывательный самолёт флота Тип 95»
• C2N2 — поплавковый вариант C2N1
• Manshū Super Universal — гражданский и военный вариант, построенный в Маньчжурии

ИсточникиПравить

• Putnam. Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910—1941

СсылкаПравить

•   На Викискладе есть медиафайлы по теме Nakajima C2N