Moscow Airways

Moscow Airways
Moscow Airways
Дата основания	1991
Начало деятельности	1991
Прекращение деятельности	1996
Базовые аэропорты	Внуково (аэропорт)
Хабы	Внуково (аэропорт)
Размер флота	6
Материнская компания	Аэрофлот — Российские авиалинии
Штаб-квартира	Москва
	Медиафайлы на Викискладе

Moscow Airways — российская авиакомпания, созданная как дочерняя компания «Аэрофлота» для эксплуатации парка самолетов Ил-62. Существовала в 1991—1996 годах.

ИсторияПравить

Ил-62М

Бе-32

Авиакомпания была основана в 1991 году, выполняла пассажирские и грузовые авиаперевозки^[1]^[2]^[3].

Московские авиалинии эксплуатировали с 1993 по 1996 год самолёт Ил-76ТД (бортовой номер RA-76498), построенный в 1982 году,^[4]^[5]^[6]а также летали на Ту-154М (RA-85681), который перевозил пассажиров чартерными рейсами из международного аэропорта Шереметьево;^[6]^[7] оба самолета ранее принадлежали Аэрофлоту^[6]^[8]^[9]. В 1993 году авиакомпания заказала пятьдесят самолётов Бе-32П. Они так и не были построены и поставлены.

Авиакомпания прекратила свою деятельность в 1996 году после катастрофы со смертельным исходом в Африке, в результате которой погибло около 300 человек.^[10]

ФлотПравить

Московские авиалинии использовали следующие 16 самолетов во время своей работы.

Авиационные происшествия и инцидентыПравить

8 января 1996 г. самолёт Air Africa Ан-32 (RA-26222), который был передан компанией Moscow Airways в Scibe Airlift разбился вскоре после вылета из аэропорта Н’Доло в Киншасe, столице Демократической Республики Конго , погибло около 300 человек.^[11]

ПримечанияПравить

↑ Morton, John K. Flying Freighters. — Osceola, Wisconsin : MBI Publishing, 2001. — P. 81. — «Одним из Ил-76, получивших более красочную окраску, был RA-76498, который был ... [в] Шардже в июне 1994 года. которая начала летать в 1991 году. Авиакомпания продолжала предоставлять услуги еще три года после [июня 1994 года].». — ISBN 978-0-7603-1132-5.
↑ Middle East Economic Digest. — MEED, 1993. — Vol. 37. — P. 45. — «С сентября в Эмираты запустили три новых оператора из СНГ — Moscow Airways, Moldova и Kyrgyzstan Airways.».
↑ South Africa, 1993: Official yearbook. — Pretoria : South African Communication Service, 1993. — P. 155. — «С 15 июня авиакомпании Egypt Air и Aeroflot Moscow Airways открывают прямые чартерные рейсы из Джидды в Саудовской Аравии в Йоханнесбург, Кейптаун и Дурбан, чтобы вернуть южноафриканских мусульман из их ежегодного паломничества...». — ISBN 978-0-7970-2797-8.
↑ Air pictorial: journal of the Air League. — London : Air League of the British Empire, 1998. — Vol. 60. — P. 127.
↑ Photo Search Results: 'Ilyushin Il-76/78/82', 'Moscow Airways' (неопр.). Airliners.net. — «RA-76498 (cn 0023442218) Номер строки: # 31-05. Работал в Московских авиалиниях с 1993 по 1996 год и в Continental Airways в 1997 году.». Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано 3 февраля 2012 года.
↑ ¹ ² ³ Morton, John K. Jetliner glory: airliner liveries. — Airlife, 1997. — P. 48. — «Туполев 154М RA-85681 когда-то был самолетом Аэрофлота и летал в этих цветах до распада авиакомпании. В то время вновь образованная авиакомпания «Московские авиалинии» применила собственные названия и цветовую схему, и самолет поступил в эксплуатацию, выполняя пассажирские чартерные рейсы со своей базы в московском аэропорту Шереметьево. ... В состав парка Московских авиалиний входит грузовой самолет Ильюшин 76ТД ... RA-76498 - машина 1982 года постройки, также когда-то носившая цвета Аэрофлота.». — ISBN 978-1-85310-802-0.
↑ Photo Search Results: 'Tupolev Tu-154', 'Moscow Airways' (неопр.). Airliners.net. Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано 3 февраля 2012 года.
↑ Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2001/2002. — Aerospace Publications, 2001. — P. 51. — «В 1993 году Московские авиалинии объявили о заказе 50 самолетов Бе-32.». — ISBN 978-1-875671-52-6.
↑ Jane's All the World's Aircraft, 2001–2002. — 2001. — P. 352. — «Бе-32П: ... Заказ на 50 самолетов объявлен Московскими авиалиниями в 1993 г. (компания больше не существует).».
↑ Aerospace. — Royal Aeronautical Society, 1996. — Vol. 23. — P. 6. — «Московские авиалинии были одним из примерно 100 операторов, чьи лицензии были приостановлены или отозваны Министерством транспорта России ...».
↑ Guttery, Ben R. Encyclopedia of African Airlines. — Jefferson, North Carolina : McFarland, 1998. — P. 43. — «Турбовинтовой самолет Антонов Ан-32 (российский регистрационный номер RA26222), пилотируемый российским экипажем, разбился сразу после взлета 8 января 1996 года в Киншасе. Самолет был сдан в аренду Scibe компанией Moscow Airways. ... Один на борту самолета погиб, но самолет врезался в рынок недалеко от аэропорта, в результате чего погибло почти 300 человек.». — ISBN 978-0-7864-0495-7.

[Morton,_2001:_81-1] Morton, John K. Flying Freighters. — Osceola, Wisconsin : MBI Publishing, 2001. — P. 81. — «Одним из Ил-76, получивших более красочную окраску, был RA-76498, который был ... [в] Шардже в июне 1994 года. которая начала летать в 1991 году. Авиакомпания продолжала предоставлять услуги еще три года после [июня 1994 года].». — ISBN 978-0-7603-1132-5.

[2] Middle East Economic Digest. — MEED, 1993. — Vol. 37. — P. 45. — «С сентября в Эмираты запустили три новых оператора из СНГ — Moscow Airways, Moldova и Kyrgyzstan Airways.».

[3] South Africa, 1993: Official yearbook. — Pretoria : South African Communication Service, 1993. — P. 155. — «С 15 июня авиакомпании Egypt Air и Aeroflot Moscow Airways открывают прямые чартерные рейсы из Джидды в Саудовской Аравии в Йоханнесбург, Кейптаун и Дурбан, чтобы вернуть южноафриканских мусульман из их ежегодного паломничества...». — ISBN 978-0-7970-2797-8.

[4] Air pictorial: journal of the Air League. — London : Air League of the British Empire, 1998. — Vol. 60. — P. 127.

[5] Photo Search Results: 'Ilyushin Il-76/78/82', 'Moscow Airways' (неопр.). Airliners.net. — «RA-76498 (cn 0023442218) Номер строки: # 31-05. Работал в Московских авиалиниях с 1993 по 1996 год и в Continental Airways в 1997 году.». Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано 3 февраля 2012 года.

[Morton,_1997:_48-6] ¹ ² ³ Morton, John K. Jetliner glory: airliner liveries. — Airlife, 1997. — P. 48. — «Туполев 154М RA-85681 когда-то был самолетом Аэрофлота и летал в этих цветах до распада авиакомпании. В то время вновь образованная авиакомпания «Московские авиалинии» применила собственные названия и цветовую схему, и самолет поступил в эксплуатацию, выполняя пассажирские чартерные рейсы со своей базы в московском аэропорту Шереметьево. ... В состав парка Московских авиалиний входит грузовой самолет Ильюшин 76ТД ... RA-76498 - машина 1982 года постройки, также когда-то носившая цвета Аэрофлота.». — ISBN 978-1-85310-802-0.

[7] Photo Search Results: 'Tupolev Tu-154', 'Moscow Airways' (неопр.). Airliners.net. Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано 3 февраля 2012 года.

[8] Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2001/2002. — Aerospace Publications, 2001. — P. 51. — «В 1993 году Московские авиалинии объявили о заказе 50 самолетов Бе-32.». — ISBN 978-1-875671-52-6.

[9] Jane's All the World's Aircraft, 2001–2002. — 2001. — P. 352. — «Бе-32П: ... Заказ на 50 самолетов объявлен Московскими авиалиниями в 1993 г. (компания больше не существует).».

[10] Aerospace. — Royal Aeronautical Society, 1996. — Vol. 23. — P. 6. — «Московские авиалинии были одним из примерно 100 операторов, чьи лицензии были приостановлены или отозваны Министерством транспорта России ...».

[11] Guttery, Ben R. Encyclopedia of African Airlines. — Jefferson, North Carolina : McFarland, 1998. — P. 43. — «Турбовинтовой самолет Антонов Ан-32 (российский регистрационный номер RA26222), пилотируемый российским экипажем, разбился сразу после взлета 8 января 1996 года в Киншасе. Самолет был сдан в аренду Scibe компанией Moscow Airways. ... Один на борту самолета погиб, но самолет врезался в рынок недалеко от аэропорта, в результате чего погибло почти 300 человек.». — ISBN 978-0-7864-0495-7.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]