Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Mercedes-Benz M156 (двигатель) — Википедия
Википедия

Mercedes-Benz M156 (двигатель)

Mercedes-Benz M156 — первый самостоятельный (не модифицированный на основе существующего)[1] атмосферный бензиновый V8 двигатель, полностью разработанный подразделением Mercedes-AMG в 2006 году[2]. Модельный индекс — 6.3 (в честь первого 8-цилиндрового двигателя M100 с рабочим объёмом в 6.3 литра). Применялся на автомобилях E-, ML-, R-, C-, CL-, CLK-, CLS-, S- и SL-классов[2].

Двигатель Mercedes-Benz M156

Специально для автомобиля Mercedes-Benz SLS AMG двигатель получил множественные доработки, в результате чего выдавал мощность в 420 кВт (571 л.с.)[3]. Обновлённый вариант получил собственный код M159.

В 2010 году был заменён на новый двигатель M157.

ИсторияПравить

Двигатель Mercedes-Benz M156 был разработан подразделением Mercedes-AMG в 2006 году. Через год последовало обновление, повысившее его производительность. Обновлённый вариант устанавливался на автомобили S63, E63, SL63, CLS63 и CL63. В 2008 году компания Mercedes-Benz представила Mercedes-AMG C63 с двигателем M156[2].

В 2009 году для спорткара Mercedes-Benz SLS AMG была пересмотрена конструкция M156 и в результате многочисленных улучшений был выпущен вариант M159.

В 2010 году Mercedes-Benz M156 был заменён на новый V8 турбированный силовой агрегат M157.

ОписаниеПравить

Рабочий объём двигателя M156, который не имеет ничего общего с иными силовыми агрегатами Mercedes-Benz вроде M155, составляет 6208 куб.см. Он имеет уникальные расстояние между осями цилиндров, схему их блока, а также другие особенности, присущие продуктам Mercedes-AMG.

Диаметр цилиндров составляет 102,2 мм, рабочий ход поршня — 94,6 мм. Мощность двигателя составляет 375 кВт (503 л.с.) при 6800 оборотах в минуту. Крутящий момент составляет 630 Н·м при 5200 об/мин.

В 2007 году двигатель был доработан и его мощность составила 386 кВт (518 л.с.) при крутящем моменте в 630 Н·м.

Технические характеристикиПравить

Автомобиль Код двигателя Диаметр цилиндров × рабочий ход поршня
мм		 Рабочий объём
см3		 Степень сжатия Мощность Крутящий момент, Н·м
C63 AMG[4] 156.985 102,2 × 94,6 6208 11,3 : 1 336 кВт (457 л.с.) при 6800 об/мин 600 при 5000 об/мин
C63 AMG с пакетом AMG Performance Package 358 кВт (487 л.с.) при 6800 об/мин 600 при 5000 об/мин
CLK63 AMG (C/A 209) 156.982 354 кВт (481 л.с.) при 6800 об/мин 630 при 5000 об/мин
CLK63 AMG Black Series (C209) 373 кВт (507 л.с.) при 7200 об/мин 630 при 5250 об/мин
C63 AMG Edition 507 (W/S/C 204)[4] 373 кВт (507 л.с.) при 6800 об/мин 610 при 5000 об/мин
ML63 AMG (W 164) 156.980 375 кВт (510 л.с.) при 6800 об/мин 630 при 5200 об/мин
R63 AMG (W/V 251)
CLS63 AMG (C219) 156.983 378 кВт (514 л.с.) при 6800 об/мин
E63 AMG (W/S 211) 378 кВт (514 л.с.) при 6800 об/мин
C63 AMG Black Series (C204) 380 кВт (517 л.с.) при 6800 об/мин 620 при 5200 об/мин
CL63 AMG (C216) 156.984 386 кВт (525 л.с.) при 6800 об/мин 630 при 5200 об/мин
S63 AMG (W/V 221)[5]
SL63 AMG (R230)
E63 AMG (W/S 212)

Судебный искПравить

В 2011 году коллективный иск был подан в окружной суд США в Нью-Джерси против Daimler AG, Mercedes-Benz и Mercedes-AMG за дефекты в двигателе M156, содержащихся в транспортных средствах, выпущенных с 2007 по 2011 модельные года. По утверждению истца, комбинация валов из литого чугуна с шаровидным графитом и толкателей клапанов из стали марки 9310 приводила к преждевременному износу силового агрегата. По утверждению ответчика, дефект был известен ещё с 2007 года, когда и был выпущен сервисный бюллетень, сообщающий о проблеме[6].

Судебный процесс длился около 14 месяцев. В ноябре 2012 года он остановился, когда районный суд Нью-Джерси отклонил жалобу истца. Последний получил возможность для дальнейшего внесения поправок в свою жалобу с целью перезапустить процесс, однако истец не сделал никаких дальнейших заявок. 7 января 2013 года суд подписал распоряжение о закрытии дела[7].

ПримечанияПравить

  1. ↑ James Wolfcale. The 7 greatest Mercedes-Benz AMG 6.3 V8 cars (англ.). Road & Track (2 апреля 2014). Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано из оригинала 13 января 2016 года.
  2. ↑ 1 2 3 Stirling Matheson. A Eulogy for One of the Best V8s of All Time, the Mercedes-Benz M156 (англ.). Complex Media Inc. (28 декабря 2013). Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано из оригинала 13 января 2016 года.
  3. ↑ Mercedes-Benz SLS AMG: fascination and high tech: The new 'Gullwing' from Mercedes-Benz (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 сентября 2009). Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано из оригинала 13 января 2016 года.
  4. ↑ 1 2 20 Late-Model Cars Destined to Become Classics (англ.). Car and Driver. Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано 13 января 2016 года.
  5. ↑ James Taylor. Mercedes-Benz S-Class 1972-2013. — Crowood, 2013. — 208 с. — ISBN 9781847975966.
  6. ↑ Zach Bowman. Class action lawsuit to be filed against Mercedes alleges AMG V8 defects (англ.). Auto Blog (22 сентября 2011). Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года.
  7. ↑ Jacob Regar. Update: Mercedes Benz AMG Class Action for the M156 V8 Engine  (неопр.). Jacob Regar Law. Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 года.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_M156_(двигатель)&oldid=122289653