Maserati Coupé

Maserati Coupé
Maserati Coupé
Общие данные
Производитель	Maserati
Годы производства	2001—2007
Иные обозначения	M138
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе (4‑мест.),; 2‑дв. кабриолет (2‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Трансмиссия
	шестиступенчатая механическая или полуавтоматическая с электрогидравлическим приводом
Массогабаритные характеристики
Длина	4523 мм (Coupé, GranSport),; 4303 мм (Spyder, GranSport Spyder)
Ширина	1822 мм
Высота	1305 мм
Колёсная база	2660 мм (Coupé, GranSport),; 2440 мм (Spyder, GranSport Spyder)
Колея задняя	1538 мм
Колея передняя	1525 мм
Масса	1680 кг (Coupé, GranSport),; 1730 кг (Spyder, GranSport Spyder)
Динамические характеристики
Максимальная скорость	290 км/ч (GranSport)
На рынке
Похожие модели	Jaguar XK
Другая информация
Объём бака	88 л
	Maserati 3200 GT; Maserati GranTurismo;
	Медиафайлы на Викискладе

Maserati Coupé/Spyder/GranSport/GranSport Spyder — легковые автомобили класса Гран Туризмо выпускавшиеся итальянской компанией Maserati с 2001 по 2007 год, как в виде закрытого купе (Coupé), так и в открытом исполнении (Spyder).

Так как, названия Maserati Coupé и Maserati Spyder часто используются для обозначения любых купе и кабриолетов компании, возникает путаница. Чтобы её избежать и из-за внешнего сходства с моделями 3200 GT, описываемые автомобили иногда неофициально называют моделями 4200 GT^[6].

SpyderПравить

Spyder в юбилейном, в честь 90-летия компании исполнении

Первой, на Франкфуртском автосалоне в 2001 году, была представлена открытая модель Spyder. С её появлением в истории компании вновь началась новая эра, на этот раз — тесного сотрудничества с Ferrari.

Несмотря на то, что внешне автомобиль очень походил на своего предшественника модель 3200 GT, внутри он был полностью новым. Под капотом турбомотор был заменён на атмосферный восьмицилиндровый двигатель, а коробка передач была перемещена в заднюю часть автомобиля, где она образовала единый узел с дифференциалом (трансэксл). Открытая модель имела укороченную колёсную базу, по сравнению с купе и была строго двухместной с дугами безопасности за подголовниками. Короткая база делала автомобиль более шустрым и приятным в управлении.

Внутри на консоли располагался 5,8-дюймовый информационный дисплей. С его помощью производилось управление медиасистемой и климат-контролем и на него выводилась информация с бортового компьютера. Мягкий верх салона как поднимался, так и опускался полностью автоматически^[3].

С этой модели начался возврат марки Maserati на рынок Соединённых Штатов. Всего было выпущено 3889 автомобилей^[7].

CoupéПравить

Coupé

Вскоре после представления модели Spyder пришло время автомобиля Coupé, который был показан на автосалоне в Детройте в январе 2002 года. Купе заимствовало элегантный созданный Джуджаро кузов от своего предшественника модели 3200 GT, но внутри всё было совершенно новым.

На модель устанавливался такой же атмосферный восьмицилиндровый двигатель, и также предлагались два типа трансмиссии, традиционная механическая для версии Coupé GT, и, пришедшая из мира Формулы 1, полуавтоматическая — для Coupé Cambiocorsa. Инженеры компании адаптировали созданную Ferrari коробку с электрогидравлическим приводом, передачи в которой переключались с помощью расположенных за рулевым колесом лепестков. Педали сцепления не было, специальные актуаторы автоматически включали и отключали сцепление с необходимым для данных условий темпом. Имелись четыре режима работы трансмиссии: «Спорт» (Sport), при котором передачи переключались очень быстро вручную, «Авто» (Auto) — для полностью автоматического переключения передач, «Лёд» (Ice), при котором демпфировалась педаль газа для безопасного вождения в самых сложных условиях и «Нормальный» (Normal) предназначенный для плавного переключения передач и экономии топлива^[4].

На базе модели Coupé Cambiocorsa был создан гоночный автомобиль Trofeo, с которым компания вернулась в мир автогонок. Сначала в своём моноклассе, а позже в итальянской серии GT и американском чемпионате Grand Am^[1].

Всего было изготовлено 5404 автомобиля^[8].

GranSportПравить

GranSport — особые сдвоенные выхлопные патрубки, спойлер на кромке багажника и аэродинамические направляющие вдоль порогов

Модель GranSport, представленная на Женевском автосалоне в 2004 году, была самой динамичной версией в семействе.

За счёт снижения потерь на трение в двигателе, применения настроенного впускного коллектора, а также корректировки программы управления, его мощность удалось повысить до 400 л.с. А новая спортивная выпускная система, узнаваемая по специальной формы сдвоенным хромированным выхлопным трубам сзади автомобиля, создавала глубокий и насыщенный звук. Была улучшена логика работы электрогидравлической трансмиссии, стандартной для модели, что позволило на 35% сократить время переключения передач^[2].

Другие изменения включали 19-дюймовые колёса, заниженную подвеску, новый передний бампер с увеличенной решёткой радиатора, аэродинамические направляющие на порогах и более спортивный интерьер с новыми сиденьями.

Чуть позже появилась открытая версия GranSport Spyder, представленная на автосалоне во Франкфурте в 2005 году. Отделка салона карбоном, кожаные сиденья изготовления Poltrona Frau, мощный двигатель и спортивная коробка передач делали этот автомобиль одним из лучших в своём классе^[5].

Всего было выпущено 2640 купе и 473 кабриолета^[9].

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² Maserati Coupé Cambiocorsa (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года.
↑ ¹ ² Maserati GranSport (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года.
↑ ¹ ² Maserati Spyder GT (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года.
↑ ¹ ² Maserati Spyder Cambiocorsa (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года.
↑ ¹ ² Maserati GranSport Spyder (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года.
↑ 2005 Maserati '4200 GT' Coupé (англ.). Bonhams. Дата обращения: 17 ноября 2019. Архивировано 17 ноября 2019 года.
↑ Spyder (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 июля 2019 года.
↑ Coupé (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 июля 2019 года.
↑ GranSport, GranSport Spyder (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 июля 2019 года.

[Coupe_Cambiocorsa-1] ¹ ² Maserati Coupé Cambiocorsa (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года.

[GranSport-2] ¹ ² Maserati GranSport (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года.

[Spyder_GT-3] ¹ ² Maserati Spyder GT (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года.

[Spyder_Cambiocorsa-4] ¹ ² Maserati Spyder Cambiocorsa (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года.

[GranSport_Spyder-5] ¹ ² Maserati GranSport Spyder (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года.

[6] 2005 Maserati '4200 GT' Coupé (англ.). Bonhams. Дата обращения: 17 ноября 2019. Архивировано 17 ноября 2019 года.

[7] Spyder (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 июля 2019 года.

[8] Coupé (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 июля 2019 года.

[9] GranSport, GranSport Spyder (англ.). Maserati. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 2 июля 2019 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]