![]()
Loyd Carrier
Loyd Carrier — британский артиллерийский тягач и гусеничный бронетранспортёр времен Второй мировой войны.
| Loyd Carrier | |
|---|---|
 | |
| Тип | артиллерийский тягач и бронетранспортёр |
| Страна |
|
| История службы | |
| Годы эксплуатации | 1939 -1960s |
| На вооружении |
British & Commonwealth. |
| Войны и конфликты |
|
| История производства | |
| Конструктор |
|
| Разработан |
|
| Производитель |
|
| Годы производства | 1939 - 1944 |
| Всего выпущено |
|
| Варианты | Mark 1, Mark 2 |
| Характеристики | |
| Масса, кг |
|
| Бронирование, мм | up to 7 mm where fitted |
| Клиренс, мм |
|
| Тип и модель двигателя | Ford V8 Side-valve petrol |
| Скорость, км/ч |
|
| Удельная мощность, |
18.9 hp/tonne |
| Мощность двигателя, л.с. | Шаблон:Convert/bhp |
| Запас хода, км | 140 миль (230 км) on roads |
| Подвеска | Horstmann twin wheel bogies |
| Основное вооружение | unarmed |
| Длина, мм |
|
| Ширина, мм |
|
| Высота, мм |
|
| Экипаж (расчёт), чел. | 1 |
![]()
![]()
История![]()
Править
Незадолго до начала Второй мировой войны Вивиан Лойд, бывший соратник инж. Кардена (они вместе проектировали танкетку Carden-Loyd), ушел из концерна Vickers и представил британской армии собственную концепцию легкой, дешевой, многоцелевой гусеничной машины. Он получил одобрение своей идеи и соответствующий контракт. Построенный прототип был испытан в августе 1939 г. Он прошел их положительно и был принят на вооружение. Конструкция новой машины была направлена на максимальное снижение себестоимости и упрощение производства. В нем используется рама грузовика Ford грузоподъемностью 2 тонны вместе с двигателем, коробкой передач и задним мостом. Они были размещены в автомобиле задом наперед — двигатель сзади, а ведущий мост — спереди. Также использовались компоненты ходовой части (подвеска, опорные катки, гусеницы) от бронетранспортера Universal Carrier . Корпус машины устанавливался на раму и был сделан из секций, обшитый тонкими (до 6 мм) металлическими листами. Серийное производство началось в феврале 1940 года на заводе Vivian Loyd & Co, а лицензионное производство — у нескольких других компаний, прежде всего у Ford и Wolseley.
![]()
![]()
Варианты![]()
Править
- Tracked Personnel Carrier (TPC) — транспортер для перевозки людей и грузов. Нет специального оборудования. Было выпущено более 1500 автомобилей.
- Carrier Tracked Towing (CTT) - артиллерийский тягач для буксировки 40-мм (2-фунтовых), а затем и 57-мм (6-фунтовых) противотанковых орудий и перевозки экипажа. Оснащен специальным тягово-сцепным устройством. Также был построен вариант, приспособленный для установки 101,6-мм миномета, а также варианты для командиров отделений. Это была самая многочисленная разновидность — было построено более 15 000 автомобилей.
- Carrier Tracked Cable Layer Mechanical (CTCLM) — механический телефонный кабельный укладчик. Было построено около 300 автомобилей.
- Carrier Tracked Starting and Charging (CTSC) — машина технической поддержки бронетанковых частей. Было построено около 2000 автомобилей.
Кроме того, транспортеры Loyd могли быть разных разновидностей в зависимости от используемого двигателя, тормозов и т. д.:
- №1 - с британским двигателем Ford UK-79E-6004 мощностью 85 л.с.
- №2 - с американским двигателем Ford EGAE или EGAEA.
- Mk I — с тормозами системы Bendix.
- Mk II — с тормозами Girling.
![]()
![]()
Использование![]()
Править
Новые машины поступили на вооружение войск во второй половине 1940 -х годов . Первоначально в войска, дислоцированные в Великобритании, а затем и на других театрах военных действий. Первоначальная конструкция машины не предусматривала никакой защиты экипажа и их применение изначально ограничивалось зонами вне досягаемости огня противника. Затем был изготовлен комплект броневых листов толщиной 7 мм, которые были установлены на переднюю и боковые части машины.
Loyd Carriers также находились на вооружении польских вооруженных сил на Западе . Это были машины CTSC в бронетанковых полках, а также машины CTT в подразделениях поддержки пехоты.
После войны транспортеры Loyd использовались многими западными армиями. Они эксплуатировались там до 1960-х годов.
