Lockspeiser LDA-01

LDA-01
LDA-01
Тип	экспериментальный самолёт
Производитель	Brooklands Aircraft
Главный конструктор	Дэвид Локспейсер
Первый полёт	24 августа 1971 года
Начало эксплуатации	1971 год
Конец эксплуатации	1987 год
Статус	не сохранился
Единиц произведено	1
	Медиафайлы на Викискладе

Локспейсер ЛДА-01 (Lockspeiser LDA-01; LDA — аббревиатура от «Land Development Aircraft») — британский экспериментальный самолёт схемы «утка» с толкающим винтом.

LDA-01 представляет собой упрощённый и уменьшенный до 70 % прототип проекта многоцелевого самолёта, разрабатываемого Дэвидом Локспейсером. Предназначался для лётных испытаний.

Описание проектаПравить

Проект носил название LDA-1000 (цифра в названии — грузоподъёмность в килограммах). Также рассматривалась возможность создания машины LDA-500.

При разработке концепции самолёта основные усилия были направлены на создание простой в обслуживании, неприхотливой машины, которой могли бы управлять пилоты с начальным уровнем подготовки. А для облегчения погрузки/разгрузки LDA-01 оснащался съёмным контейнером, который был оборудован механизмом быстрого сброса при случае возникновения аварийной ситуации.

Фюзеляж самолёта выполнен из сварных стальных труб и обтянут тканью из стекловолокна. Съёмный контейнер из стали и лёгких сплавов, но мог быть также построен из стеклоткани.

Интересной особенностью проекта являлось то, что все плоскости крыльев были взаимозаменяемые, с возможностью ремонта в полевых условиях, для чего в комплекте возимых с собой запасных частей предусматривалась одна запасная плоскость^[2].

Шасси не убираемое четырёхстоечное с широкой колеёй, оборудованное шинами низкого давления, позволяющее эксплуатацию самолёта на не оборудованных ВПП.

Планировалось оснащать новую машину (LDA-1000) двигателями на выбор: поршневые Lycoming I0-540 (290 л.с.) и Lycoming I0-720 (400 л.с.) или турбовальный Allison 250-B17C (420 л. с.)^[1].

LDA-1000, как многоцелевой самолёт, мог использоваться для широкого спектра работ, чему не мало способствовал съёмный грузовой контейнер, на место которого могло устанавливаться оборудование для распыления химикатов в сельском хозяйстве, средства наблюдения и разведки. Самолёт мог перевозить небольшой автомобиль или лодку. В спасательном варианте вместо контейнера устанавливался специальный модуль для эвакуации лежачих больных.

В ценах 1971 года стоимость LDA-1000 предполагалась на уровне 10 тысяч фунтов^[2].

Предусматривалась возможность выпуска 2-двигательной модификации (предварительное название LDA-02), в том числе и в пассажирском варианте на 12-14 мест.

ИсторияПравить

Прототип LDA-01 впервые поднялся в воздух 24 августа 1971 году в Уизли в графстве Суррей. На машине был установлен двигатель Continetal C85 мощностью 85 л.с., который позднее заменили на Lycoming 0-320 (160 л.с.)^[1].

В процессе испытаний в конструкцию самолёта были внесены многочисленные изменения. Например 4-стоечное шасси было заменено на 3-стоечное. Также разработчик отказался от съёмного контейнера — вместо него фюзеляж оборудовали сдвижными дверями. Было усовершенствовано управление и аэродинамика самолёта.

16 января 1987 год в ангаре, где хранился самолёт, произошёл пожар. Огнём были уничтожены LDA-01 и несколько Edgley Optica^[3]. Компания Brooklands Aircraft, которая производила работы над машиной, своевременно не застраховала самолёт и в результате 3-летних судебных тяжб с Дэвидом Локспейсером выплатила ему 200 тысяч фунтов, после чего обанкротилась^[1].

Все дальнейшие попытки возобновить работу над проектом успехом не увенчались.

Лётно-технические характеристикиПравить

Источник данных: Jackson, A.J. «British Civil Aircraft since 1919 Volume 3»^[4] и Taylor, John W.R, (ed). «Jane's All The World's Aircraft 1976-77»^[5]

Технические характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,86 м
Размах крыла: 8,84 м
Высота: 2,77 м
Площадь крыла: 10,46 м²
Масса пустого: 561 кг
Масса снаряжённого: 733 кг
Силовая установка: 1 × ДВС Lycoming O-320
Мощность двигателей: 1 × 160 л.с.

(1 × 119 кВт)

Лётные характеристики

Крейсерская скорость: 170 км/ч
Практическая дальность: 481 км

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ ⁴ Brian Walters. LDA — Phoenix or dead duck? (англ.) // Air International : журнал. — 1991. — No. 08. — P. 71-72.
↑ ¹ ² David Woolley. Flying duck for developing countries (англ.) (недоступная ссылка — история). Design Online. Дата обращения: 22 февраля 2016. Архивировано 22 ноября 2012 года.
↑ ASN Wikibase Occurrence # 56836 (англ.) (недоступная ссылка — история). Aviation Safety Database. Дата обращения: 13 ноября 2012. Архивировано 22 ноября 2012 года.
↑ Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919. — London: Putnam, 1974. — Vol. 3. — P. 259. — ISBN 0-370-10014-X.
↑ Taylor, John W.R, (ed). Jane's All The World's Aircraft 1976-77. — London: Macdonald and Jane's, 1976. — P. 190. — ISBN 0-354-00538-3.

[Air_International-1] ¹ ² ³ ⁴ Brian Walters. LDA — Phoenix or dead duck? (англ.) // Air International : журнал. — 1991. — No. 08. — P. 71-72.

[Design_Online-2] ¹ ² David Woolley. Flying duck for developing countries (англ.) (недоступная ссылка — история). Design Online. Дата обращения: 22 февраля 2016. Архивировано 22 ноября 2012 года.

[3] ASN Wikibase Occurrence # 56836 (англ.) (недоступная ссылка — история). Aviation Safety Database. Дата обращения: 13 ноября 2012. Архивировано 22 ноября 2012 года.

[4] Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919. — London: Putnam, 1974. — Vol. 3. — P. 259. — ISBN 0-370-10014-X.

[5] Taylor, John W.R, (ed). Jane's All The World's Aircraft 1976-77. — London: Macdonald and Jane's, 1976. — P. 190. — ISBN 0-354-00538-3.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]