Lancia Montecarlo

Lancia Montecarlo
Lancia Montecarlo
Общие данные
Производитель	Lancia
Годы производства	1975—1978 и 1980—1981
Сборка	Грульяско, Италия
Класс	спортивный автомобиль
Иные обозначения	Lancia Beta Montecarlo; Lancia Scorpion
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе, 2‑дв. тарга
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
	5-ст. механическая
Массогабаритные характеристики
Длина	3813 мм
Ширина	1696 мм
Высота	1190 мм
Колёсная база	2300 мм
Полная масса	970–1040 кг
На рынке
Связанные	Lancia 037, Abarth SE 030,; Lancia Medusa
Другая информация
Дизайнер	Паоло Мартин (Pininfarina)
	Медиафайлы на Викискладе

Lancia Montecarlo (Type 137) — спортивное купе, разработанное Pininfarina и выпускавшееся итальянским автопроизводителем Lancia с 1975 по 1981 годы.

Модель первой серии, выпускавшаяся с 1975 по 1978 года, была известна как Lancia Beta Montecarlo, а автомобили второй серии, сошедшие с конвейера с 1980 по 1981 год, называли просто Lancia Montecarlo^[1]. В обоих случаях название Montecarlo писалось без дефиса, в отличие от Монте-Карло в Монако. Обе серии выпускались в версиях купе и тарга. Кузов родстер продавался в США как Lancia Scorpion в 1976 и 1977 годы.

Всего было выпущено 7798 автомобилей^[2]. Из этого количество моделей первой серии 3558 единиц и 817 единиц второй серий в кузове тарга; 2080 единиц первой серии и 1123 единиц второй серии в кузове купе. Также было построено 220 гоночных автомобилей (Lancia 037).

РазработкаПравить

Первая серия Beta Montecarlo
в кузове тарга, 1975

Fiat искал замену для своего купе Fiat 124, поэтому Pininfarina было поручено спроектировать и разработать новый автомобиль. Однако, Bertone придумала более дешёвую альтернативу, Fiat X1/9. Pininfarina продолжила свой проект Fiat X1/8, который предусматривал создание спортивного автомобиля со средним расположением 3-литрового двигателя V6. Проект X1/8 должен был стать первым автомобилем Pininfarina, полностью самостоятельно разработанным и построенным, а не основанным на уже существующем серийном автомобиле^[3]^[4]. Разработки начались в 1969 году, а окончательный проект был представлен в 1971 году Паоло Мартином.

Из-за первого нефтяного кризиса в 1970-х годах проект был переименован в X1/20, а двигатель был заменён на 2-литровую четырёхцилиндровую версию. Первым прототипом X1/20 был гоночный Fiat Abarth SE 030, появившийся в 1974 году. После гоночного сезона 1974 года, Fiat прекратил свою программу Abarth SE 030. Проект X1/20 был передан Lancia, которая хотела создать премиальную версию Fiat X1/9.

Lancia для своего автомобиля выбрала двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель от Fiat 124 Sport Coupé, подвеску макферсон, пятиступенчатую механическую коробку передач и дисковые тормоза вкруг. Montecarlo выпускался в кузовах купе с жесткой крышей и тарга со складной.

Выпуск Lancia Montecarlo (согласно Pininfarina)
Кузов	1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981	1982	Всего
Купе	0	412	900	740	28	0	671	452	0	3203
Тарга	2	772	2279	478	27	0	437	380	0	4375
Ралли	0	0	0	0	0	0	0	11	209	220
Всего	2	1184	3179	1218	55	0	1108	843	209	7798

МоделиПравить

Купе Lancia Beta Montecarlo, 1977

Первая серияПравить

Beta Montecarlo была представлена на 45-м Женевском автосалоне в марте 1975 года. Автомобили первой серии (выпускались с 1975 по 1978 год) обозначались как Lancia Beta Montecarlo. На эти автомобили устанавливались рядные четырёхцилиндровые двигатели Fiat Lampredi объёмом 1995 см³ с двумя распределительными валами, развивавшие 120 л. с. (88 кВт) при 6000 об./мин. Максимальная скорость достигала 190 км/ч, а время разгона до 100 км/ч составило 9,3 секунды^[5].

На автомобили первой серии устанавливались уникальные легкосплавные 13-дюймовые колёсные диски. Салон в стандартной комплектации был обтянут виниловой плёнкой, тканевый салон был опцией. В стандарте устанавливалось и одно зеркало со стороны водителя, правое было так же опцией. В 1978 году производство серии Beta Montecarlo было остановлено.

Lancia ScorpionПравить

Lancia Scorpion (США), 1976

В течение двух лет, в 1976 и 1977 годах, Beta Montecarlo продавалась в Соединённых Штатах. Автомобиль был переименован в Lancia Scorpion, так как название Monte Carlo уже использовалось в Америке компанией Chevrolet. Всего было выпущены 1801 единица в 1976 году и проданы, как модели 1976 и 1977 годов (1396 и 405 соответственно).

Из-за строгих правил выхлопов, в США требовалось устанавливать двигатель с двумя распредвалами объёмом 1756 см³ и специальное оборудование. По этой причине мощность двигателя составляла всего 81 л. с. (60 кВт), по сравнению с 120 л. с. Montecarlo. Для соответствия другим требованиям, Scorpion получил большой бампер и изменённые фары, появились дополнительные воздуховоды для охлаждения катализатора. Все автомобили Scorpion были с откидным верхом.

Вторая серияПравить

После двухлетнего перерыва обновлённая вторая серия была представлена в 1980 году. Приставка Beta из названия исчезла, и теперь автомобиль просто назывался Lancia Montecarlo^[6].

В экстерьере наиболее заметными изменениями стали обновлённая решётка радиатора, впервые появившаяся на Delta 1979 года, остеклённые задние стойки (обеспечивающие лучшую видимость) и алюминиевая полоса над задним бампером во всю ширину автомобиля. Большие легкосплавные 14-дюймовые колёсные диски с пятью спицами от Beta устанавливались вместе с увеличенными тормозными суппортами, а вакуумный усилитель был убран, так как способствовал блокировке тормозов. В салоне устанавливалось новое трёхспицевое рулевое колесо MOMO, вместо старого двухспицевого, также обновилась отделка салона. Изменился и двигатель, для усиления крутящего момента была повышена степень сжатия, появилось электронное зажигание Marelli и новый карбюратор.

ПримечанияПравить

↑ Production Data Архивировано 12 марта 2009 года. Retrieved from lnx.betamontecarlo.it on 2 April 2009
↑ Produzione Complessiva. Cumulative Production (итал.) (PDF). pininfarina.it. Архивировано 5 июня 2011 года.
↑ Montecarlo Consortium (неопр.). Дата обращения: 28 января 2019. Архивировано из оригинала 15 января 2019 года.
↑ Brio Trio: Fiat/Bertone X1/9, Lancia Montecarlo, Ferrari 308GT (неопр.) (7 июля 2008).
↑ Lancia Servizio Pubblicità e Promozione, ed., Lancia Beta Monte-Carlo
↑ Montecarlo Consortium - Our Cars (неопр.). montecarlo.org.uk. Дата обращения: 10 ноября 2012. Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 года.

СсылкиПравить

Montecarlo Network
Montecarlo.Org
Lancia Montecarlo Архивная копия от 28 января 2019 на Wayback Machine — советы по восстановлению (англ.)

[Production_Data-1] Production Data Архивировано 12 марта 2009 года. Retrieved from lnx.betamontecarlo.it on 2 April 2009

[pininfarina.it-2] Produzione Complessiva. Cumulative Production (итал.) (PDF). pininfarina.it. Архивировано 5 июня 2011 года.

[3] Montecarlo Consortium (неопр.). Дата обращения: 28 января 2019. Архивировано из оригинала 15 января 2019 года.

[4] Brio Trio: Fiat/Bertone X1/9, Lancia Montecarlo, Ferrari 308GT (неопр.) (7 июля 2008).

[5] Lancia Servizio Pubblicità e Promozione, ed., Lancia Beta Monte-Carlo

[montecarlo.org.uk-6] Montecarlo Consortium - Our Cars (неопр.). montecarlo.org.uk. Дата обращения: 10 ноября 2012. Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]