Ikarus 412

Ikarus 412
Ikarus 412
Завод-изготовитель	Ikarus
Выпускался, гг	1990-2000
Полная масса, т	17,4
Макс. скорость, км/ч	80
Класс автобуса	пригородный, городской
ЭКО стандарт	Евро 2
Вместимость
Мест для сидения	25
Полная вместимость (8 чел./м²)	100
Габариты
Длина, мм	12 000
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	2805
Салон
Количество дверей для пассажиров	2-3
Двигатель
Модель двигателя	MAN D0826LUH
Тип топлива	дизель
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное с наддувом
Мощность, л. с.	150-260
Крутящий момент, Н·м	820
Объём, см³	6871
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF 4HP, Voith D851
Количество передач	3-6
	Медиафайлы на Викискладе

Ikarus 412 — городской венгерский автобус с низким полом, предназначенный для перевозки пассажиров. Более длинная версия Ikarus 411. В 1995 году был представлен его прототип, который был сделан для немецкого экспорта с двигателем Mercedes-Benz OM 447 E2. Впервые в Венгрии был выпущен в 1996 году с двигателем Rába D10 Euro 2. Это стало широко распространённым в Будапеште в 1999 году. Примерно (в зависимости от расположения сидений) автобус может перевозить до 60 пассажиров.

ИсторияПравить

В начале 1990-х Ikarus запустил программу создания автобусов с низким уровнем пола, одной из которых была представлена как Ikarus 412. Главным инженером этого типа автобусов являлся Матиас Матольчи, дизайнером — Золтаном Карози (недоступная ссылка). Чтобы сократить время разработки и затраты, дизайнеры опирались на элементы типа 400, разработанные в 1980-х годах, а интерьер также содержит многие элементы, использованные в Ikarus 200 (крышки, наручники, руль, освещение салона и т. д.) Талант дизайнеров показывает, что все нововведения не бросались в глаза. Тем не менее, по сравнению с первой серией крупных европейских производителей автобусов с низким полом (Mercedes-Benz Citaro, Scania OmniCity, Neoplan Centroliner), существует существенная разница. Однако важно отметить, что программа, которая не очень успешна с точки зрения производственных показателей, сыграла новаторскую роль. Период тестирования отсутствовал, автобусы часто поддавались критике у покупателей.

Отечественные компании изначально не заказывали автобусы с низким полом, а вместо этого приобретали более дешевые 200е серий. В 1990-х годах версии со стандартным полом серии 400 (VÖV II, 750 мм) имели более умеренный успех.

В 2010 году некоторые из Ikarus 412 были отремонтированы в Székesfehérváron, в которой были устранены основные проблемы конструкции автомобиля (конструкция рамы). Кроме того, были добавлены новые, более крупные и более темные окна, был отремонтирован новый информационный блок для пассажиров (Vultron), восстановлен салон автобуса.

Технические характеристикиПравить

Двигатель и трансмиссия

Автобусы были комплектовались с двигателями RÁBA, Mercedes, MAN или Cummins.

Ikarus 412.10 (BKV-MKV) оснащен MAN D0826^[1], 6-цилиндровым стационарным дизельным двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом, объемом цилиндров 6871 см³. Эти двигатели имеют максимальную мощность 162 кВт (220LE) и максимальный крутящий момент 820 Нм.

Автобусы оснащены 3х ступенчатой автоматической коробкой передач Voith D851.3^[2] или 6ти ступенчатой ZF 4HP 500^[3], ZF 4HP 590

Входные двери

Для этого типа использовались двери, открывающиеся внутрь с электропневматическим приводом.

Информация для пассажиров

Автобусы в Будапеште оснащены системой информирования пассажиров FOK-GYEM, которая показывает номер рейса и пункт назначения на передней и боковой стороне транспортного средства, время в пассажирском салоне, номер рейса, терминал и небольшой дисплей на задней части автобуса. Сельские образцы автобусов характеризуются использованием панелей или дисплеев EMKE.

ПримечанияПравить

↑ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ D0824 LF ГРУЗОВИКОВ MAN M2000 (неопр.). zinref.ru. Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано из оригинала 30 мая 2019 года.
↑ Daimler AG (неопр.). Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано 1 февраля 2021 года.
↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано 27 мая 2019 года.

СсылкиПравить

[1] ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ D0824 LF ГРУЗОВИКОВ MAN M2000 (неопр.). zinref.ru. Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано из оригинала 30 мая 2019 года.

[2] Daimler AG (неопр.). Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано 1 февраля 2021 года.

[3] Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано 27 мая 2019 года.

[1]

[2]

[3]