IMAM Ro.63

Ro.63
Ro.63
Тип	разведчик, связной, санитарный
Разработчик	IMAM
Производитель	IMAM
Главный конструктор	Джованни Галассо
Первый полёт	июнь 1940 года
Начало эксплуатации	лето 1941 года
Конец эксплуатации	1943 год
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Regia Aeronautica
Единиц произведено	6
	Медиафайлы на Викискладе

И.М.А.М Ро.63 (итал. IMAM Ro.63) — итальянский самолёт укороченного взлёта и посадки времен Второй мировой войны. Использовался в качестве самолёта связи, разведчика и санитарного транспорта.

ИсторияПравить

В 1938 году Министерство аэронавтики Королевства Италии объявило конкурс на создание легкого самолёта для колоний. Основное требование к будущей машине это возможность эксплуатации на любой малоподготовленной площадке в виду чего требовался минимальный пробег самолёта. В 1939 году на конкурс были выставлены два самолёта AVIS C.4 и IMAM Ro.63.

Оба имели хорошие показатели, однако военные остановились на Ro.63, который имел более лучшие характеристики, а главное был технологичен в производстве. В течение 1941 года были построены шесть первых предсерийных образцов. Испытания проводились совместно с немецким аналогом знаменитым Fieseler Fi.156 Storch. Причем итальянский самолёт показал даже лучшие характеристики, чем его немецкий аналог. IMAM Ro.63 являлся монопланом смешанной конструкции с неубираемым шасси и закрытой кабиной. Фюзеляж собирался из стальных трубок и обшивался дюралевыми листами. В кабине пилотов размещалось два человека (пилот и штурман), за ними располагалось место радиста. В салоне можно было установить два пассажирских кресла или носилки для одного раненого. Крыло имело металлические лонжероны и деревянные нервюры, обшивка была фанерной. Механизация крыла состояла из закрылок типа Handley Page.

Все шесть экземпляров были немедленно переданы в боевые части в Северной Африке. Уже в декабре 1941 года военные дали заказ фирме IMAM на постройку 100 единиц Ro.63. Однако здесь и начались основные проблемы похоронившие в целом успешный самолёт. Дело в том, что двигатели Hirth HM 508D для этого типа самолёта должны были закупаться в Германии. Однако поставки постоянно срывались, поэтому военные стали настаивать на итальянских двигателях Isotta Fraschini «Beta». Сами разработчики самолёта были не в восторге от сделанного выбора, поскольку итальянские двигатели были ненадёжными, а главное плохо справлялись в условиях пустынного климата Северной Африки. Как итог, чтобы восполнить нишу связных самолётов итальянцы стали закупать у своих союзников немцев «Шторьхи», а производство Ro.63 так и не было налажено.

Что касается единственных шести построенных машин, то половина из них была потеряна в ходе боевых действий в Ливии. Оставшиеся три экземпляра эксплуатировались до середины 1943 года, пока их не признали негодными для эксплуатации. Поскольку итальянская армия в Северной Африке частично эвакуировались, частично капитулировала и сдалась в плен, то оставшиеся Ro.63 по всей видимости так и остались в пустыне.

Аналогичные самолётыПравить

Технические характеристикиПравить

Длина — 8,10 м
Размах крыла — 9,82 м
Площадь крыла — 26,50 м.кв.
Высота — 3,10 м
Вес пустого — 1060 кг
Вес взлетный — 1485 кг
Скорость максимальная — 220 км\ч
Скорость крейсерская — 164 км\ч
Дальность — 900 км
Потолок — 7000 метров
Двигатель — один радиальный Hirth HM-508D мощностью 280 л. с.
Экипаж — 3 человека
Вооружение — не устанавливалось

СсылкаПравить

IMAM Ro.63 (недоступная ссылка)