Hess lighTram Trolley

Hess lighTram Trolley — четырёхосный трехсекционный троллейбус производства Carrosserie Hess, Беллах, Швейцария . Первоначальное название было Hess lighTram, но после создания варианта с гибридным двигателем был переименован. Кузов и шасси производится компанией Carrosserie Hess, электронная начинка — компанией Vossloh Kiepe, дочерним предприятием компании Vossloh . Трехсекционный троллейбус имеет официальное обозначение BGGT-N2C для модели lighTram 3 и BGGT-N2D для модели lighTram 4 (также используются названия Megatrolley или Longo), трехсекционный гибридный автобус lighTram Hybrid, простой двухсекционный троллейбус Swisstrolley, дуобус NGT 204° F, гибридный секционный автобус Swisshybrid и дизельный автобус Swissdiesel вместе с запланированным односекционный троллейбусом Eurotrolley - члены одной семьи машин.

Трехсекционный lighTram 3 в Цюрихе

Переработанный в 2003 году Swisstrolley 1 стал первым lighTram. До сих пор используется под номером 721 в Женеве

Два прототипа, выполненных на базе старых двухсекционных автобусов существуют до сих пор в троллейбусных парках Женевы и Санкт-Галлена .

Фирма Transports Publics Genevois переработала осенью 2003 года троллейбус типа Swisstrolley 1 под номером 709 (1993 года выпуска) в третий lighTram. После перестройки получил номер 721 и был обозначен как серия lighTram 1.

Транспортная организация города Санкт-Галлен в конце 2005 года приняла решение о дополнении к существующим троллейбусов совместного построения фирм NAW, Hess и ABB типа BGT 5-25 (1991 год) новыми секциями с низким полом. В начале 2006 года началась пробная эксплуатация троллейбусов под обозначением BGGT 5-25. По первоначальному плану переделки изменениям должны были подвергнуться восемь или девять троллейбусов. Из-за технических проблем с прототипами было решено купить семь вновь построенных lighTram.

lighTram 3Править

 

Внутреннее устройство одного из троллейбусов в Санкт-Галлене, маршрут номер 4.

Техника и внешний видПравить

Троллейбус lighTram 3 имеет длину 24,7 м, вес 24,6 тонн и имеет низкий пол. Троллейбус четырёхосный, две оси находятся под передней секцией и по одной — в каждой из последующих. Двигатели подключены ко второй и третьей осям, первая и четвёртая являются управляемыми. Троллейбус оборудован двумя трехфазными моторами и имеет возможность рекуперативного торможения. С 2012 года во второй партии lighTram, поступившей в Цюрихе, вместо дизельного аварийного генератора установлен тяговые аккумуляторы.

Дизайн lighTram 3 в основном скопированы с Swisstrolley 3. Аналогично этому троллейбус происходил постепенный фейслифт в течение производства.

Для применения этого троллейбуса в Цюрихе ряд остановок пришлось перестроить.

ИспользованиеПравить

Первые серийные машины доставлялись с 2005 года в Женеву. Всего было произведено 37 единиц для городов Женева, Люцерн, Санкт-Галлен и Цюрих .

оператор	сеть	количество	годы постройки	номера	Использование	Примечания
TPG	Троллейбус Женевы	10	2005—2006	781—790	маршрут 10	Дизайн CO-BOLT 2, передние двери двустворчатые
VBL	Троллейбус Люцерна	0 3	2006	231—233	маршрут 1	Дизайн CO-BOLT 2, передние двери двустворчатые
VBZ	Троллейбус Цюриха	17	2007—2008	61-77	Маршруты 31 и 32	Передние двери одинарные
VBSG	Троллейбус Санкт-Галлена	0 7	2009	188—194	Маршрут 1 и 4	передние двери двустворчатые

lighTram 4Править

В 2012 году, вместе с Swisstrolley 4, были представлены lighTram 4

Вместе с новым шасси для 12 единиц троллейбусов для Цюриха в тв один lighTram также было встроено тяговый аккумулятор. Эта опция также была встроена во все 23 lighTram 4. Базовая стоимость lighTram в 2013 году составляла 1.622.350 швейцарских франков .

ИспользованиеПравить

32 изготовленных на сегодня lighTram 4 распределены между двумя городами:

оператор	сеть	количество	годы постройки	номера	Использование	Примечания
VBZ	троллейбусы Цюриха	12	2012	78-89	Маршруты 31 и 32	Передние двери одинарные
VBZ	троллейбусы Цюриха	0 2	2014	90-91	Маршруты 31 и 32	Передние двери одинарные
VBL	троллейбусы Люцерна	0 9	2014	234—242	Маршруты 1 и 8	Передняя часть похожа на трамвайную, передние двери одинарные
VBL	троллейбусы Люцерна	0 9	2016	401—409	Маршруты 1 и 8	Передняя часть похожа на трамвайную, передние двери одинарные

Для испытаний машина под номером 78 с Цюрихе была отправлена в начале октября 2012 года в Зальцбург, где он использовался, как усиление на маршруте 3. Дополнительно тестовое использование происходило также в Линце, где его испытывали на всех четырёх троллейбусных линиях.

Троллейбусы серии lighTram 4 также тестировались в Лионе. Для этого машина 236 с Люцерна находилась с 30 мая по 3 июня во Франции и выполняла рейсы на маршрутах С2 и С3.

СсылкиПравить

• Информация о троллейбусe на сайте производителя (нем.) (англ.) (фр.)