HMS Manchester (1937)

HMS Manchester (Его величества корабль «Манчестер») — британский лёгкий крейсер второй серии крейсеров типа «Таун». Заложен 28 марта 1936 года, спущен на воду 12 апреля 1937 года, введён в строй 4 августа 1938 года. Корабль имел короткую, но очень насыщенную боевую карьеру.

«Манчестер»
HMS Manchester (C15)
Лёгкий крейсер «Манчестер» в 1942 году
Служба
Великобритания
Назван в честь	Манчестер
Класс и тип судна	Лёгкий крейсер
Организация	Королевский флот
Изготовитель	Hawthorn Leslie & Co. Ltd, Hebburn on Tyne
Строительство начато	28 марта 1936 года
Спущен на воду	12 апреля 1937 года
Введён в эксплуатацию	4 августа 1938 года
Выведен из состава флота	13 августа 1942 года
Статус	Потоплен
Основные характеристики
Водоизмещение	Стандартное — 9400 тонн, полное — 11 930 тонн
Длина	170,1/180,3 м
Ширина	19,7 м
Осадка	6,2 м
Бронирование	Пояс — 114 мм; траверзы — 63 мм; палуба — 32 (51 над погребами) мм; погреба — 114…32 мм; башни — 102…51 мм; барбеты — 51…25 мм
Двигатели	4 ТЗА Parsons
Мощность	82 500 л. с. (60,7 МВт)
Движитель	4 трёхлопастных винта
Скорость хода	32 узла (59,26 км/ч)
Дальность плавания	7850 морских миль на скорости 13 узлов
Экипаж	800 человек
Вооружение
Артиллерия	4 × 3 — 152-мм/50, 4 × 2 — 102-мм/45
Зенитная артиллерия	2 × 4 — 40-мм/40, 3 × 4 — 12,7-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение	2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата
Авиационная группа	1 катапульта, 2 гидросамолёта Supermarine Walrus
Медиафайлы на Викискладе

Крейсер участвовал во Второй мировой войне. В патрулях в Индийском океане, Норвежской операции, сражениях на Средиземном море, Арктических конвоях. В ходе боёв был серьёзно поврежден итальянскими торпедоносцами. В августе 1942 года потоплен итальянскими торпедными катерами во время проведения конвоя на Мальту (Операция «Пьедестал»). Девиз корабля звучал: «Sapere aude» — «Не бойтесь думать».

За время службы крейсер получил 4 звезды за боевые отличия (Норвегия 1940; Бой у мыса Спартивенто 1940; Арктические конвои 1942; Мальтийские конвои 1941—1942)

История службыПравить

Предвоенный периодПравить

После ввода в строй, крейсер в сентябре 1938 года вошёл в состав 4-й крейсерской эскадры, базирующейся на ост-индскую станцию. В ноябре-декабре 1938 года вместе с эскадрой осуществил вояж по Индийскому океану.

Вторая мировая войнаПравить

Начало Второй мировой крейсер встретил в Индийском океане, совершив в сентябре несколько выходов по перехвату немецких судов и возможных торговых рейдеров. Позже осуществлял защиту собственной торговли в треугольнике: Коломбо — Бомбей — Аден.

В октябре было принято решении о переводе крейсера в 18-ю крейсерскую эскадру в метрополии, куда крейсер и направился 14 октября через Средиземное море. 25 ноября крейсер прибыл в Портсмут и тут же встал на ремонт.

В составе флота МетрополииПравить

По окончании ремонта 21 декабря крейсер произвёл испытания и направился в Скапа-Флоу. 24 декабря он вошёл в состав базирующейся там 18-й эскадры.

В течение января 1940 года крейсера эскадры выходили в Атлантику, для перехвата немецких торговых судов на Северо-Западных подходах и направляющихся в Северное море.

В феврале крейсер вошёл в состав Северного патруля. 21 февраля во время поисков блокадопрорывателей вместе с эсминцем Kimberley перехватил немецкое грузовое судно Wahehe (операция WR). Судно было взято в качестве приза. В марте крейсер становится флагманом эскадры.

Норвежская операцияПравить

В начале апреля крейсер вышел как часть конвоя ON-25 направляющегося в Норвегию для высадки британских войск в этой стране. Но одновременно с британской началась немецкая операция, целью которой была быстрая и полная оккупация Норвегии. 8 апреля Манчестер совместно с крейсером Southampton, эсминцами Janus, Javelin, Grenade и Eclipse отделился от эскорта для присоединения к Флоту метрополии.

9 апреля флот Метрополии подвергся атаке немецких бомбардировщиков. Это первое боевое столкновение флота в открытом море с вражеской авиацией проявило множество недостатков. в частности под бомбами погиб эсминец Gurkha.

После этого Манчестер вместе с крейсерами Glasgow, Sheffield и Southampton в сопровождении 7-и эсминцев был направлен для атаки немецких кораблей, по сообщениям, пришедших в Берген. После безуспешных поисков во внутренних путях норвежских фьордов, крейсера присоединились к флоту и вместе с ним отошли в Скапа-Флоу для заправки и пополнения боеприпасов.

12 апреля вместе с крейсерами Birmingham и Cairo под прикрытием эсминцев эскортирует военный конвой NP1 с десантными войсками для Нарвика (Операция Rupert/R4).

14 апреля вместе с крейсерами Birmingham и Cairo под прикрытием эсминцев Vanoc, Whirlwind и Highlander эскортирует войсковые транспорты Empress of Australia и Chobry в переходе до Намсуса. Позже пункт назначения изменён на Lillesjona из-за воздушной угрозы и нехватку разгрузочных средств в гавани Намсоса (Операция Maurice). 15 апреля войска пересадили на эсминцы для последующей высадки, а крейсера отправились в Розайт, куда прибыли 19 апреля.

21 апреля на крейсер в Розайте стали грузится войска 15-й пехотной бригады. А 22 Манчестер вместе с крейсерами Birmingham и York и эсминцами Acheron, Arrow и Griffin отправился в Ондалснес (Норвегия). 25 апреля выгрузили в пункте назначения войска для усиления «Sickle Force».

26 апреля крейсер вышел в море для поддержки операций эсминцев у Тронхейма. 28 апреля отправился в Скапа-Флоу для пополнения припасов с целью продолжения операций у норвежского побережья.

1 мая вместе с крейсерами Birmingham и Calcutta, Манчестер предпринял эвакуацию войск из Andalsnes. Эвакуируемые войска перенаправлялись на крейсера с берега на эсминцах Diana, Delight, Inglefield, Somali и Mashona.

10 мая вышел из Скапа-Флоу вместе с крейсером Sheffield для прикрытия перехода повреждённого в бою с немецкими торпедными катерами эсминца Kelly в устье Тайна.

Противодесантные операцииПравить

26 мая переведён в Хамбер вместе с крейсерами Sheffield и Birmingham для участия в противодесантных операциях. В июне, для этих же целей переведён в Розайт. а в июле встал на ремонт на Портсмутской верфи. После окончания ремонта, 31 августа вернулся в Хамбер в состав 18-й эскадры. В течение сентября предпринимал выходы в Северное море для эскортирования конвоев и противодесантных патрулирований.

4 октября перебазировался в Скапа-Флоу.

9 октября вместе с 5-й флотилией эсминцев прикрывал линкор Revenge, когда тот предпринимал обстрел Шербура.

Командировка на Средиземное мореПравить

В ноябре крейсер был выбран в качестве подкрепления для Средиземноморского флота и 15 ноября направился в сопровождении эсминцев Jaguar и Kelvin на этот театр с заходом в Гибралтар.

Операция CollarПравить

В Гибралтаре Манчестер, совместно с крейсером Southampton образовав Соединение «F» погрузили 23 ноября на борт 1370 человек персонала RAF и составили ближнее прикрытия конвоя из 3-х судов на Мальту и в залив Суда. Так начиналась операция Collar.

В ходе операции крейсер принял участие в бою у мыса Спартивенто и после, успешно доставил свой груз на Мальту.

8 декабря крейсер вместе с эсминцами Kashmir, Kelvin, Jersey и Jupiter вышел из Гибралтара и направился в Плимут, куда прибыл 11 декабря, после чего предпринял переход до Скапа-Флоу, прибыв туда 13 декабря.

Возвращение в северные водыПравить

С января по март крейсер ремонтировался в Тайне. Во время ремонта на крейсере был установлен поисковой воздушный радар Тип 279.

18 апреля после завершения ремонта крейсер соединился с флотом снова войдя в состав Северного патруля вместе с крейсерами Birmingham и Arethusa.

6 мая крейсер прикрывал корабли минного дивизиона, выполняющего постановку мин на Северном барраже (Операция SN9A).

7 мая во время патрулирования, совместно с крейсерами Edinburgh и Birmingham и 4 эсминцами, захватил немецкое метеорологическое судно Munchen. Немецкий капитан успел уничтожить шифровальную машину Энигма, однако британским морякам с эсминца Somali удалось захватить роторы от неё и шифровальные книги. На эсминце Nestor они были отправлены в Великобританию.

В поисках БисмаркаПравить

22 мая крейсер патрулировал на линии между Исландией и Фарерскими островами совместно с крейсерами Arethusa и Birmingham в поисках немецкого линкора Bismarck, прорывающегося на просторы Атлантики. 24 мая, после потопления линейного крейсера Hood, патрулировал северо-восточнее Исландии на случай возвращения Bismarck Датским проливом.

3 июня крейсер вернулся в Скапа-Флоу.

Возвращение на Средиземное мореПравить

2 июля крейсер решено было привлечь для сопровождения очередного конвоя на Мальту и 11 июля он вышел в Гибралтар совместно с линкором Nelson, крейсерами Edinburg и Arethusa, прикрываемые эсминцами Home Fleet’а.

Торпедное попаданиеПравить

21 июля крейсер вместе с крейсерами Edinburgh, Arethusa и минзагом Manxman образовали Соединение «X» которое составило эскорт конвоя на Мальту под прикрытием Соединения «H»: линейный крейсер Renown, линкор Nelson, авианосец Ark Royal крейсер Hermione и эсминцы (Операция Substance).

23 июля соединения подверглись воздушной атаке и Манчестер получил торпедное попадание с правого борта в районе котельного отделения. Крейсер был вынужден отправится на ремонт в Гибралтар на одном валу, под прикрытием эсминцев Avon Vale, Vidette, Vimy и Wishart.

26 июля встал на ремонт на верфи Гибралтара и в течение всего августа готовился к переходу в США.

Ремонт в СШАПравить

17 сентября крейсер вместе с эсминцем Firedrake направился в США. До 25 градуса западной долготы их сопровождал эсминец Heythrop. 23 сентября он прибыл и встал на ремонт на Филадельфийской военно-морской верфи. Ремонт продолжался по март 1942 года. В ходе него были выполнены подготовительные работы по установке дополнительного радиолокационного оборудования.

3 марта крейсер по завершении испытаний отправился для проведения боевой подготовки на Бермуды, после чего ушёл в метрополию, в Портсмут. В Портсмуте в течение апреля на крейсер было установлено радиолокационное оборудование. Были поставлены радар управления огнём главного калибра и тяжёлой зенитной артиллерии Тип 284 и Тип 285, а также новейший надводный поисковый 10-и сантиметровый радар тип 273.

И снова Хоум флитПравить

2 мая крейсер снова присоединился к флоту в Скапа-Флоу.

1 июня крейсер прикрывал 1 минно-заградительную эскадру в постановке мин на Северном Барраже (Операция SN72).

25 июня крейсер совместно с эсминцем Eclipse доставил припасы и персонал для усиления гарнизона Шпицбергена (Операция Gearbox).

3 июля крейсер вместе с британским (Duke of York), и американским (Washington) линкорами, авианосцем Victorious, крейсерами Cumberland и Nigeria осуществлял дальнее прикрытие знаменитого конвоя PQ-17. После разгрома конвоя крейсер вместе с флотом вернулся в Скапа-Флоу.

Средиземное море. Круг третийПравить

3 августа Манчестер вместе с крейсерами Nigeria и Kenya составили эскорт очередного конвоя на Мальту (операция Pedestal). Вместе с ними шли и другие корабли флота Метрополии: линкоры Nelson и Rodney, авианосцы Victorious и Furious в прикрытии эсминцев. 10 августа крейсер вошёл в состав Соединения «X» вместе с крейсерами Nigeria, Kenya и Cairo и эсминцами Хоум Флита. Соединение выполняло прикрытие мальтийского конвоя и на переходе было атаковано авиацией и подлодками противника.

12 августа ночью в районе острова Пантеллерии конвой был атакован немецкими и итальянскими торпедными катерами. «Манчестер» получил два торпедных попадания с итальянских MAS16 и MAS22. Торпеды попали в среднюю часть корабля с правого борта вызвав затопление машинных отделений. В результате могли быть использованы только внешние гребные валы. Крейсер потерял 12 человек убитыми. К утру 13 августа в связи с близким нахождением крейсера к вражескому берегу пропала надежда спасти крейсер и привести его в Гибралтар. Эсминцы Pathfinder и Eskimo сняли 312 членов команды крейсера. Подложенные взрывные заряды не смогли затопить крейсер, поэтому эсминец Pathfinder добил его торпедой. Крейсер затонул в районе тунисского мыса Кап-Бон у города Келибия в точке 36°50′ с. ш. 11°10′ в. д..

Оставшиеся члены экипажа смогли добраться до берега Туниса, где они были интернированы Вишистским властями и содержались в плохих условиях до самого прихода союзников в Северную Африку.

ПоследствияПравить

Капитан крейсера Harold Drew был предан Адмиралтейством военно-полевому суду в связи с обвинением, что корабль находился на плаву и был способен достичь нейтрального порта в Северной Африке. Дрю был признан виновным, ему был объявлен выговор и увольнение со службы. Однако решение было и остаётся спорным. Корабль был очень сильно повреждён и как справедливо опасался капитан, в том числе по показаниям РЛС, он мог попасть в руки противника.

СсылкиПравить

• Gordon Smith. Naval-History.Net HMS Manchester (англ.). Дата обращения: 20 сентября 2009. Архивировано из оригинала 27 октября 2013 года.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - The U-boat War 1939-1945 HMS Manchester (15) (англ.) (недоступная ссылка — история). Дата обращения: 20 сентября 2009. Архивировано 7 апреля 2012 года.
• Mike. World War 2 Cruisers. HMS Manchester (англ.) (недоступная ссылка — история). Дата обращения: 20 сентября 2009. Архивировано 7 апреля 2012 года.