Fiat CR.25

CR.25
CR.25
	; Fiat CR.25
Тип	Дальний разведчик/эскортный истребитель
Разработчик	Fiat Aviazione
Производитель	Fiat
Главный конструктор	Ч. Розателли
Первый полёт	22 июля 1937
Начало эксплуатации	1937
Конец эксплуатации	1944
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Regia Aeronautica
Единиц произведено	12
	Медиафайлы на Викискладе

Фиат ЧР.25 (итал. Fiat CR.25) — итальянский многоцелевой самолёт времен Второй мировой войны использовавшийся, прежде всего, в качестве дальнего разведчика и эскортного истребителя.

ИсторияПравить

Разработка нового многоцелевого самолёта по заданию министерства авиации Италии была начата в середине 30-х годов. По требованию военных самолёт должен был иметь функции легкого бомбардировщика, дальнего разведчика и эскортного истребителя. В итоге конкурс выиграла компания Fiat Avizione. Группой конструкторов под руководством Челестино Розателли был создан двухмоторный цельнометаллический самолёт обшитый дюралевыми листами. На него устанавливались радиальные двигатели модели FIAT A.74 RC.38. Во-многом опорой на новый проект стала прежняя модель Розателли бомбардировщик BR.20. Стрелковое вооружение самолёта составляло четыре 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT и два калибром 12,7-мм. Бомбовый отсек позволял нести по некоторым данным до 700 кг авиационных бомб.

Первый самолёт поднялся в воздух 22 июля 1937 года. По результатам испытаний самолёт показал себя достаточно положительно и поэтому был принят на вооружение. Первоначально был выдан заказ на постройку 40 таких машин, но позже его сократили до полутора десятков. Один из недостатков стал его большой взлетный вес для такого типа самолётов. Серийные машины получили обозначение CR.25bis.

С началом Второй мировой войны итальянцы возложили большие надежды на многоцелевые самолёты, однако, практика боев в Греции и Северной Африке показала их малую эффективность. CR.25 не удался ни как бомбардировщик, ни тем более как эскортный истребитель для сопровождения бомбардировщиков. Британские «Харрикейны», отличавшиеся высокой маневренностью, без особого труда справлялись с «ФИАТами». Поэтому CR.25 перевели в морские разведчики на базу под Палермо. Оттуда самолёты совершали разведывательные полёты к берегам Египта и Гибралтара. С 1942 года их начали постепенно заменять на Caproni Ca.311. Оставшиеся несколько машин продолжали патрулировать Средиземноморье, однако дефицит запчастей стал сказываться на их дальнейшей эксплуатации. Последний раз CR.25 использовались для сопровождения бомбардировщиков BR.20 при атаках на союзников высадившихся на Сицилии в июле 1943 года.

По меньшей мере известно об одном из CR.25, (по некоторой версии самый первый прототип самолёта), который в 1941 году был направлен на территорию СССР, где использовался в качестве транспортного, перевозя итальянским войскам грузы и высокопоставленных чинов итальянской армии. После разгрома войск стран «Оси» под Сталинградом самолёт был возвращён в Италию, где эксплуатировался ещё несколько лет.

Схема CR.25

МодификацииПравить

CR.25 — первый прототип
CR.25bis — серийные самолёты
CR.25D — транспортная версия
CR.25quater — бронированная версия, построена в единственном прототипе.

Тактико-технические характеристикиПравить

Длина — 13,56 м
Размах крыла — 16,00 м
Площадь крыла — 39,20 м.кв.
Высота — 3,30 м
Вес пустого — 4375 кг
Вес взлётный — 6525 кг
Скорость максимальная — 460 км\ч
Скорость крейсерская — 368 км\ч
Дальность — 2100 км
Потолок — 8000 метров
Экипаж — 3 человека
Двигатель — два звездообразных FIAT A.74 RC38 мощностью 860 л. с. каждый
Вооружение — три 12,7-мм пулемета
Бомбовая нагрузка — 500 кг бомб

ЛитератураПравить

Garello, Giancarlo. CR 25. — Turin: La Bancarella Aeronautica, 1997.

СсылкиПравить

CR.25 «Уголок неба» (недоступная ссылка)