Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Dornier Do 328 — Википедия
Википедия

Dornier Do 328

(перенаправлено с «Fairchild-Dornier 328 family»)

Dornier 328 — пассажирский ближнемагистральный турбовинтовой самолёт , первоначально производился компанией Dornier Luftfahrt GmbH, которая в 1996 году была поглощена Fairchild Aircraft. Новая авиастроительная компания Fairchild-Dornier производила самолёты семейства 328 в Оберпфаффенхофене, Германия, продавала через своё представительство в Сан-Антонио, США, и занималась поддержкой самолётов этого модельного ряда в обоих местах. 328 Support Services GmbH является обладателем сертификата типа этого самолёта с июня 2006 года[1][2].

Dornier 328
Dornier 328-110 авиакомпании Air Alps совершает посадку в аэропорту имени Леонардо да Винчи, Рим
Dornier 328-110 авиакомпании Air Alps совершает посадку в аэропорту имени Леонардо да Винчи, Рим
Тип Пассажирский самолет
Разработчик Dornier
Производитель Dornier, Fairchild-Dornier
Первый полёт 6 декабря 1991 года
Начало эксплуатации 1993 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Cirrus Airlines
Годы производства 1993-2000
Единиц произведено 166
Варианты Fairchild Dornier 328JET
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Разработка и развитиеПравить

Программа 328 (или Do 328) была начата ещё тогда, когда Dornier ещё являлся собственностью Deutsche Aerospace. Первый полёт Do 328 совершил 6 декабря 1991 года[3], в коммерческую эксплуатацию самолёт поступил в 1993 году[4]. Новый фюзеляж 328 позволял разместить пассажирские сидения по 3 в ряд с возможностью конфигурации по 4 в ряд. Вместе со сверхкритическим профилем крыла, унаследованного от Do 228, Do 328 получил превосходные взлётные и крейсерские характеристики. Тем не менее, Do 328 появился на рынке одновременно с другими моделями турбовинтовых самолётов, кроме того, в начале 1990-х годов возросла конкуренция со стороны новых региональных реактивных самолётов[5].

В 2005 году Австралийская служба безопасности побережья (англ.) (AMSA) объявила о контракте на самолёт для службы поиска и спасения (SAR), обладающей большой дальностью полёта и могущий эксплуатироваться в условиях Австралии. Пять 328—100 были переданы с 2006[6] по февраль 2007 года и начали службу на побережье Австралии. Эти самолёты были оборудованы новой электроникой в немецкой компании Aerodata AG, в комплект вошли; радар Israel Aerospace Industries ELTA EL/M 2022A, FSI Star SAFire III Forward Looking Infra Red (FLIR), Direction Finder и ARGON ST Infra Red/Ultra Violet scanner.

ВариантыПравить

 
328-100
 
328Jet авиакомпании Tyrolean Jet Services
  • 328-100 — Первая версия 328.
  • 328-110 — Стандартный 328 с увеличенными дальностью и взлётным весом
  • 328-120 — 328 с возможностью короткого взлёта и посадки.
  • 328-130 —
  • 328JET — c турбовентиляторным двигателем, бывший 328-300.
  • C-146A "Wolfhound" — самолёт для Сил специальных операций США. Предназначен для выполнения транспортных и медико-эвакуационных задач.

ОператорыПравить

По состоянию на август 2010 года из 166 выпущенных самолётов в эксплуатации коммерческих авиакомпаний находилось 67 Dornier 328—100. Основные операторы: Cirrus Airlines (15), Air Alps (5), Sun Air of Scandinavia (6), ScotAirways (6), Satena (6), South East Asian Airlines (5), Vision Airlines (4), Central Mountain Air (1). Ещё 9 авиакомпаний использует меньшее количество самолётов этого типа[7].

Военные операторыПравить

  Австралия
  • Австралийская служба безопасности побережья.
  Ботсвана
  • Авиакрыло сил самообороны Ботсваны
  США
  • Силы специальных операций ВВС США (524 эскадрилья 27 авиакрыла специальных операций)[8]

Спецификация (Dornier 328—110)Править

 
Dornier 328—110 авиакомпании ScotAirways в аэропорту Данди, Шотландия
 
Dornier 328—100 авиакомпании Central Mountain Air на подлёте к Международному аэропорту Ванкувера

Основные характеристики

  • Экипаж: Три (2 пилота, 1 бортпроводник)
  • Пассажиры: от 30 до 33 (14 в конфигурации только первого класса) пассажиров
  • Длина: 21.11 м (69 футов 7 дюймов)
  • Размах крыла: 20.98 м (68 фута 10 дюймов)
  • Высота: 7.24 м (23 фута 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 40 м² (431 фут²)
  • Масса пустого: 8,920 кг (19,670 lb)
  • Грузоподъёмность: 3,450 кг (7,606 lb)
  • Максимальная взлётная масса: 13,990 кг (30,840 lb)

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 620 км/ч (335 узлов, 385 mph)
  • Практическая дальность: 1,850 км (1,000 nm, 1,150 mi)
  • Практический потолок: 9,455 м (31,020 футов)

Авионика
Honeywell PRIMUS 2000

Аварии и катастрофыПравить

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 16 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 6 самолётов Dornier Do 328[9]. Самолёт пытались угнать 1 раз. Всего в этих происшествиях погибли 4 человека.

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
25.02.1999   D-CPRR   Генуя 4/31 Заходил на посадку при сильном ветре, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы в море и затонул.
30.01.2001   FAC-1165   Богота 0/30 Самолёт был захвачен на земле. Пассажирам удалось нейтрализовать угонщика. Самолёт повреждений не получил.
02.12.2001   D-CATS   Бремен 0/4 При посадке самолёт развернуло и он сошёл с полосы.
19.03.2008   D-CTOB   Мангейм 0/27 Выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и получил серьёзные повреждения.
27.06.2008   N457PS   Сан-Маркос 0/0 Сгорел в ангаре.
06.11.2008   PK-TXL   Факфак 0/36 Самолёт получил серьёзные повреждения при жёсткой посадке.
12.01.2015   D-CIRD   Гамбург 0/н.д. Самолёт получил серьёзные повреждения на стоянке.

ПримечанияПравить

  1. ↑ 328 Support Services GmbH — Home Page  (неопр.). Дата обращения: 25 февраля 2011. Архивировано из оригинала 9 апреля 2010 года.
  2. ↑ FAA Type Certificate Data Sheet No. A45NM Revision 7
  3. ↑ Swanborough 1992, с.123.
  4. ↑ Taylor 1999, с.195.
  5. ↑ Fairchild Dornier Gmbh Company Profile, Information, Business Description, History, Background Information on Fairchild Dornier Gmbh Архивная копия от 3 мая 2017 на Wayback Machine, Reference for Business. Retrieved 2008-01-05.
  6. ↑ AMSA :: Australian Maritime Safety Authority  (неопр.). Дата обращения: 25 февраля 2011. Архивировано из оригинала 30 мая 2009 года.
  7. ↑ Flight International 24-30 августа 2010 года
  8. ↑ Factsheets : 27th Special Operations Group  (неопр.) (недоступная ссылка — история). Дата обращения: 5 февраля 2013. Архивировано 12 февраля 2013 года.
  9. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 16 января 2020. Архивировано 16 января 2020 года.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Dornier_Do_328&oldid=122141177