FSO Ogar

FSO Ogar LS
FSO Ogar LS
Общие данные
Производитель	FSO
Годы производства	1977
Сборка	FSO (Варшава, Польша)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	3‑дв. купе (4‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
	4-ступ. механическая
Массогабаритные характеристики
Длина	4450 мм
Ширина	1630 мм
Высота	1320 мм
Колёсная база	2506 мм
Колея задняя	1275 мм
Колея передняя	1298 мм
Масса	900 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	155 км/ч
На рынке
Связанные	Polski Fiat 125p
Похожие модели	Melkus RS 1000
Сегмент	G
Другая информация
Расход топлива	7-10 л
Дизайнер	Цезарь Наврот
	Медиафайлы на Викискладе

FSO Ogar LS (Огар) — прототип польского легкового автомобиля, разработанный в 1977 году компанией FSO с использованием компонентов Polski Fiat 125p.

Единственный прототип Огара был построен в 1977 году. Конструкция автомобиля была основана на базе Polski Fiat 125p, от которого были взяты силовой агрегат, шасси и тормоза. Характерной особенностью этого автомобиля является современный и динамичный внешний дизайн, разработанный Цезарем Навротом, и примененные в проектировании спортивных автомобилей электрически выдвигающиеся фары. Кузов был изготовлен из слоистого материала, являвшимся комбинацией из эпоксидной смолы со стекловолокном. Дополнительной спортивной чертой стало использование колес из легких металлических сплавов. В машине предусмотрено четыре места с мягкими и удобными спортивными сиденьями. Прототип прошел более 70 тысяч километров, и несмотря на положительные отзывы, в производство он не вышел. Причиной стала высокая степень прогресса над функциональным Полонезом. К тому же, в это время не было оснований для начала производства в Польше спортивного автомобиля^[2]^[3].

Единственный Огар находится в автомобильном музее в Варшаве, также кузов можно было увидеть на факультете машиностроения Варшавского политехнического университета (в настоящее время он находится на факультете машиностроения Военно-технической академии)^[1].

ГалереяПравить

Огар в музее
Вид сзади
Колесо
Шильдик

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² FSO Ogar LS - Niezrealizowane marzenia (польск.). auto-swiat.pl (2006). Дата обращения: 25 июня 2016. Архивировано 5 марта 2016 года.
↑ Адам Закржевски. Auto-Moto PRL: Повелитель дорог и обочин. — Варшава: Demart SA, 2010. — С. 254. — ISBN 978-83-7427-484-5.
↑ Мирослав Горски. Historia Konstrukcji Samochodów FSO. — Варшава: Oddział Warszawski SIMP, Klub Pracowników i Przyjaciół FSO, 2006. — С. 78. — ISBN 83-920912-1-3.

СсылкиПравить

Фотографии прототипа на oldtimery.com

[OGA-1] ¹ ² FSO Ogar LS - Niezrealizowane marzenia (польск.). auto-swiat.pl (2006). Дата обращения: 25 июня 2016. Архивировано 5 марта 2016 года.

[2] Адам Закржевски. Auto-Moto PRL: Повелитель дорог и обочин. — Варшава: Demart SA, 2010. — С. 254. — ISBN 978-83-7427-484-5.

[3] Мирослав Горски. Historia Konstrukcji Samochodów FSO. — Варшава: Oddział Warszawski SIMP, Klub Pracowników i Przyjaciół FSO, 2006. — С. 78. — ISBN 83-920912-1-3.

[1]

[2]

[3]