FIAT 15 Ter

FIAT 15 Ter
FIAT 15 Ter
Общие данные
Производитель	Fiat
Годы производства	1913—1922
Класс	грузовой автомобиль
Иные обозначения	"Libia"
Дизайн и конструкция
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
	4-ступ МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4545 мм;
Клиренс	242 мм
Другая информация
Грузоподъёмность	1500
	Fiat 28-40 HP; Fiat 502;
	Медиафайлы на Викискладе

FIAT 15 Ter — итальянский грузовой автомобиль фирмы FIAT, выпускавшийся с 1913 по 1922 год и поставлявшийся, в том числе, в Российскую Империю в годы первой мировой войны.

История появленияПравить

В 1911 году конструктором фирмы FIAT Карло Кавалли (Carlo Cavalli) был спроектирован грузовой автомобиль FIAT-15 грузоподъёмностью 1,5 тонны, с 4-цилиндровым мотором мощностью 20 л. с. при рабочем объёме 3 литра. Автомобиль имел 4-ступенчатую коробку передач и колёса с пневматическими шинами. Уже в 1912 году автомобиль был модернизирован — новая модель получила обозначение FIAT-15 bis. Этот грузовик использовался итальянской армией в ходе итало-турецкой войны в Ливии. По опыту эксплуатации в условиях африканского бездорожья в 1913 году автомобиль был снова модернизирован — он получил новый двигатель модели FIAT 53A (рабочим объёмом 4398 см³, мощностью 40 л. с. при 1400 об/мин), карданный привод на задние колёса (вместо цепного привода у FIAT-15 и FIAT-15 bis), а колёса автомобиля стали дисковыми цельнометаллическими (вместо прежних, с деревянным ободом и спицами). Новая модификация получила обозначение FIAT-15 ter и выпускалась с 1913 по 1922 год. Для нужд армии выпускалась упрощённая модификация FIAT-15 ter Militaire^[1].

FIAT-15 Ter завода АМОПравить

Сергей и Степан Рябушинские обсуждают план строительства АМО. Тюфелева роща, 1916.

В 1916 году Рябушинскими был заключён с царским правительством договор о строительстве автомобильного завода в Москве и производстве грузовиков для нужд армии. Завод получил название «Автомобильное Московское Общество (АМО)». В качестве базовой модели автомобиля был выбран FIAT-15 Ter разработки 1912 года, поставлявшийся в это время в итальянскую армию. В России был хорошо известен его предшественник — FIAT-15 bis, хорошо зарекомендовавший себя в ходе проводившегося в 1912 году в России автопробега военной техники^[2].

До осени 1917 года из итальянских комплектующих было собрано 432 автомобиля^[3].^[2] 15 августа 1918 года АМО был национализирован под предлогом срыва Рябушинскими условий контракта с Военным ведомством. Всего завод собрал 1319 грузовиков, из которых 432 ед. в 1917 году, 779 ед. — в 1918 году и 108 ед. — в 1919 году^[4].

С 1924 по 1931 год на заводе АМО выпускался автомобиль АМО-Ф-15, разработанный на базе FIAT-15 Ter^[1].

См. такжеПравить

АМО ЗИЛ, АМО-Ф-15

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² АМО-Ф-15 // Автолегенды СССР : журнал. — 2012. — № 87. — С. 7.
↑ ¹ ² АМО-Ф-15 // Автолегенды СССР : журнал. — 2012. — № 87. — С. 3.
↑ Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Военные машины. Автомобили ЗИС в Красной Армии.
↑ Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1993. — Т. 1. — С. 57-60. — 256 с. — 50 000 экз.

СсылкиПравить

Список моделей автомобилей, выпускавшихся концерном FIAT (на итальянском)
АМО-Ф-15 // Автолегенды СССР : журнал. — 2012. — № 87. — С. 3,7.

[Автолегенды_СССР-7-1] ¹ ² АМО-Ф-15 // Автолегенды СССР : журнал. — 2012. — № 87. — С. 7.

[Автолегенды_СССР-3-2] ¹ ² АМО-Ф-15 // Автолегенды СССР : журнал. — 2012. — № 87. — С. 3.

[ВМ047-3] Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Военные машины. Автомобили ЗИС в Красной Армии.

[Шугуров-4] Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1993. — Т. 1. — С. 57-60. — 256 с. — 50 000 экз.

[1]

[2]

[3]

[4]