Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Семейство региональных самолётов Embraer — Википедия
Википедия

Семейство региональных самолётов Embraer

(перенаправлено с «ERJ 135»)

Embraer ERJ — семейство региональных реактивных самолётов производства Embraer, Бразилия. В семейство входят модели ERJ 135 (37 пассажиров), ERJ 140 (44 пассажира) и ERJ 145 (50 пассажиров), а также Legacy 600 (бизнес-джет), и R-99 (военная модификация). ERJ 145 — крупнейший самолёт в семействе. На каждом самолёте семейства установлено два турбовентиляторных двигателя. Главным конкурентом семейства ERJ 145 является семейство CRJ производства Bombardier (Канада).

ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145
ERJ 145 авиакомпании Air France
ERJ 145 авиакомпании Air France
Тип Региональный
Производитель Бразилия Embraer
Первый полёт 11 августа 1995 года
Статус В производстве
Эксплуатанты ExpressJet Airlines (262)
American Eagle Airlines
Единиц произведено 890 [1]
Стоимость единицы $16,08 - 22,18 млн. (2006)
Варианты R-99
Legacy
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История проектаПравить

Ранний этапПравить

Впервые ERJ 145 был представлен на авиасалоне Ле Бурже в 1989 году как модификация EMB 120 Brasilia, оснащённая двумя турбовентиляторными двигателями. Ключевыми показателями предложенной модели были:

  • Прямое крыло
  • Двигатели расположены на фюзеляже
  • Дальность полёта 2500 км
  • 75 % деталей совместимо с EMB 120.

ПроектированиеПравить

С 1990 года инженеры Embraer провели испытания в аэродинамической трубе, в результате дизайн был значительно изменён по сравнению с EMB 120. Новые характеристики:

  • Угол крыла 22,3°
  • Двигатели расположены на крыле
  • Максимальная дальность 2500 км

ПроизводствоПравить

 
ERJ 145 авиакомпании British Airways Citiexpress (BA Connect, сегодня Flybe) в окраске British Airways Pathania

Вторые испытания самолёта в аэродинамической трубе дали значительно лучшие результаты, в результате было решено изменить параметры крыла и перенести двигатели с крыла в заднюю часть самолёта. Новый облик самолёт получил в конце 1991 года, однако на какое-то время проект был заморожен. Несмотря на большое количество внесённых изменений, от EMB 120 самолёт унаследовал ряд технических решений, в том числе конфигурацию салона 2+1. Основными характеристиками в проекте стали:

  • двигатели в задней части самолёта
  • стреловидное крыло без концевых шайб
  • T-образный хвост
  • максимальная дальность 2500 км

В связи со сменой облика самолёта произошла значительная задержка в его подготовке к производству. При этом требовалось максимально унифицировать новый самолёт с EMB 120 Brasilia. Тем не менее, большое количество предварительных заказов сыграло важную роль в том, что проект состоялся.

Варианты самолётаПравить

 
ERJ 145 City Airline
 
Салон ERJ-145 а/к Комиавиатранс

96 % деталей ERJ 140 взаимозаменяемо с ERJ 145, для экипажей эти самолёты идентичны. Различия заключаются в более коротком фюзеляже, некоторых изменениях в регулировке двигателя и увеличенной дальности полёта. В начале производства Embraer определил стоимость ERJ 140 приблизительно в 15,2 млн долл. США. Стоимость разработки ERJ 140 оценивается в 45 млн долл. США. ERJ 135, эксплуатация которого началась в 1999 году, содержит 95 % деталей, идентичных ERJ 145, но он на 3,6 м короче.

В ERJ 145 предусмотрено 50 пассажирских мест, в то время как ERJ 140 рассчитан на 44, а ERJ 135 — на 37 пассажиров. ERJ 140 планировался с уменьшенным количеством пассажирских мест из-за требований авиакомпаний США, у которых с профсоюзами пилотов заключено соглашение об ограничениях, которые распространяются на 50-местные самолёты.

В 2003 году Embraer создал совместное предприятие с Harbin Aircraft Manufacturing Corporation из Харбина, Китай. Совместное предприятие Harbin Embraer начало производство ERJ 145 для китайского рынка в кооперации с другими заводами Embraer.

МодификацииПравить

 
bmi Embraer ERJ 145
 
ERJ 145 в аэропорту «Мидуэй» в Чикаго

Выпускались следующие модификации ERJ 145:

Гражданские моделиПравить

  • ERJ 135ER — Увеличена дальность, основан на 135 модификации. Это ERJ 145 с уменьшенной длиной, пассажирских мест меньше на тринадцать, всего рассчитан на 37 пассажиров.
  • ERJ 135LR — Увеличена дальность (увеличены топливные баки и усовершенствованы двигатели).
  • ERJ 140ER — Укороченный ERJ 145, количество пассажирских мест уменьшено на шесть, всего рассчитан на 44 пассажира.
  • ERJ 140LR — Увеличена дальность (увеличены топливные баки и усовершенствованы двигатели).
  • ERJ 145STD — Базовая модель
  • ERJ 145EU — модель для европейского рынка. При стандартном объёме топливных баков 145STD (4174 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 19990 кг.
  • ERJ 145ER — Увеличена дальность.
  • ERJ 145EP — При объёме топливных баков 145ER (4174 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 20990 кг.
  • ERJ 145LR — Увеличена дальность (объём топливных баков - 5187, двигатели AE3007A1) увеличены MTOW до 22000кг и MLW до 19300кг.
  • ERJ 145LU — При объёме топливных баков 145LR (5187 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 21990 кг.
  • ERJ 145MK — При объёме топливных баков 145STD (4174 кг), и том же максимальном взлётном весе изменён максимальный вес самолёта без топлива 17700 кг
  • ERJ 145XR — Увеличена дальность (многочисленные аэродинамические усовершенствования, дополнительный топливный бак (расположен в кормовой части) в дополнение к двум главным большим бакам в крыле (те же самые баки как в моделях LR), увеличен вес, выше максимальная скорость и более мощные двигатели).
  • Embraer Legacy 600 — Бизнес-джет на основе ERJ135.
 
Finncomm Airlines ERJ 145

Военные моделиПравить

  • C-99A — Транспортный самолёт
  • EMB 145SA (R-99 модель A) — Модификация с AEW
  • EMB 145RS (R-99 модель B) — Модификация с SAR и FLIR
  • EMB 145MP/ASW — Морская патрульная модификация

Эксплуатационно-технические характеристикиПравить

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации ERJ 140.

Технические характеристикиПравить

  • Экипаж: 2 человека[2]
  • Пассажировместимость: 44 человека
  • Длина: 28,45 м
  • Размах крыла: 20,04 м
  • Высота: 6,76 м
  • Площадь крыла: 51,2 м²
  • Максимальная ширина пассажирского салона: 2,1 м (все модели)
  • Ширина фюзеляжа: 2,28 м[3]

Лётные характеристикиПравить

ЭксплуатантыПравить

Военные эксплуатантыПравить

  Бельгия

  Бразилия

  Греция

  Индия

  Мексика

Гражданские эксплуатантыПравить

ERJ 135 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 108 самолётов ERJ 135 (всех модификаций)

Основные эксплуатанты

  США

Остальные самолёты эксплуатируются 9 другими авиакомпаниями[5].

ERJ 140 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 74 самолёта ERJ 140LR

Основные эксплуатанты

  США

ERJ 145 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 708 единиц ERJ 145 (всех модификаций)

Основные эксплуатанты

  Великобритания

  Люксембург

  Мексика

  Польша

  Португалия

  США

  Украина

  Россия

  Филиппины

  Франция

Остальные самолёты эксплуатируются в ещё 13 авиакомпаниях.

Потери самолётовПравить

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате аварий были потеряны 8 самолётов Embraer ERJ-135/140/145[7]. В этих происшествиях никто не погиб[8].

Дата Бортовой номер Место авиационного происшествия Жертвы Краткое описание
11.02.1998   N14931   Бомонт 0/4 Тренировочный полёт. Сошел с ВПП при взлёте с имитацией отказа двигателя, ошибки экипажа.
28.12.1998   PT-SPE   Куритиба 0/40 При грубой посадке в сложных метеоусловиях надломилась задняя часть фюзеляжа. Списан.
18.01.2003   N714BZ   Колумбус (Огайо) 0/3 Врезался в ангар при проверке двигателей.
05.05.2010   HK-4536   Миту 0/41 При посадке выкатился за пределы ВПП.
25.08.2010   PR-PSJ   Витория-да-Конкиста 0/35 При посадке выкатился за пределы ВПП.
28.04.2011   UR-DNK   Шереметьево 0/34 При посадке выкатился за пределы ВПП и потерял шасси. Предположительно отказ тормозов.
04.09.2011   N840HK   Оттава 0/47 При посадке в сильный дождь получил повреждения и выкатился за пределы ВПП, ошибки экипажа.

Схожие самолётыПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Deliveries and Backlog Release  (неопр.). Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 28 декабря 2019 года.
  2. ↑ Сертификат типа EMB-145, стр. 8  (неопр.). Дата обращения: 17 марта 2012. Архивировано из оригинала 31 января 2012 года.
  3. ↑ AIRPORT PLANNING MANUAL. Архивная копия от 25 февраля 2019 на Wayback Machine
  4. ↑ Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 22 марта 2012. Архивировано из оригинала 9 июня 2012 года.
  5. ↑ Flight International, 3-9 октября 2006
  6. ↑ Коломойский купил 14 самолетов у обнищавших итальянцев (недоступная ссылка)
  7. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 11 июля 2015 года.
  8. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Embraer 145 > Embraer 145 Statistics  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 21 марта 2018 года.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Семейство_региональных_самолётов_Embraer&oldid=126909588